Transmission xb12 stt

Bonjour tous le monde

J’étais en train de me poser une question pour faire une essaie.
Est-il possible de monter courroie et couronne ar 70 dents sur une buell xb12stt de 2007 ?

La couronne doit ce monter je pense mais c’est la longueur de la courroie ou j’ai un doute.

Merci pour les renseignement

buell65 a écrit:

Bonjour tous le monde

J’étais en train de me poser une question pour faire une essaie.
Est-il possible de monter courroie et couronne ar 70 dents sur une buell xb12stt de 2007 ?

La couronne doit ce monter je pense mais c’est la longueur de la courroie ou j’ai un doute.

Merci pour les renseignement

Salut STT c'est cadre long ?  si c'est le cas ça doit pouvoir se tenter avec la courroie de 135 dents et en modifiant le tendeur

tu veux raccourcir la démultiplication ?
70 dents c'est une couronne de 1125 ?

Pour faire des wheeling

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

greg a écrit:

buell65 a écrit:

Bonjour tous le monde

J’étais en train de me poser une question pour faire une essaie.
Est-il possible de monter courroie et couronne ar 70 dents sur une buell xb12stt de 2007 ?

La couronne doit ce monter je pense mais c’est la longueur de la courroie ou j’ai un doute.

Merci pour les renseignement

Salut STT c'est cadre long ?  si c'est le cas ça doit pouvoir se tenter avec la courroie de 135 dents et en modifiant le tendeur

tu veux raccourcir la démultiplication ?
70 dents c'est une couronne de 1125 ?

Oui stt c’est bien cadre long comme la Ss.
J’aurais bien aimé en effet raccourcir la démultiplication pour voir le comportement

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

Comment est tu passé en 30x72 ?

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Non pas de wheeling mais surtout voir le comportement dans certains régimes

En plus "propre" et pour à peu près le même coût (env 300€ de pièces) si tu le fais toi-même, tu peur remplacer la démultiplication primaire de la 12 par celle de la 9 (et en plus ton compteur n'est pas faussé)

Totoche38 a écrit:

Pour infos, le primaire court c'est 1/1,676 par rapport à 1/1,5 soit environ 11% de perte en vitesse.
Et moi, ces km/h perdus ne me gêne pas du tout, dès que j'en aurai l'occasion je ferai cette modif

Ci dessous les vitesse maxi théorique (sans glissement à l'embrayage et sans glissement au niveau du pneu...)

Primaire normale (xb12).../...

BUELL	Primaire	Courroie	rapport boite	coeff final	Dev (m)	vitesse max	vitesse max	vitesse max
XB12	38	27				6800 tr/mn	3000 tr/mn	4000 tr/mn
	57	65			180/55/17	(Km/H)	(Km/H)	(Km/H)
1ere	1,5	2,407	2,65	0,1045	1,978575053	84,37	37,22	49,63
2eme	1,5	2,407	1,89	0,1465	1,978575053	118,30	52,19	69,59
3eme	1,5	2,407	1,41	0,1964	1,978575053	158,57	69,96	93,28
4eme	1,5	2,407	1,17	0,2367	1,978575053	191,10	84,31	112,41
5eme	1,5	2,407	1	0,2770	1,978575053	223,59	98,64	131,52

McGyver a écrit:

En plus "propre" et pour à peu près le même coût (env 300€ de pièces) si tu le fais toi-même, tu peur remplacer la démultiplication primaire de la 12 par celle de la 9 (et en plus ton compteur n'est pas faussé)

Totoche38 a écrit:

Pour infos, le primaire court c'est 1/1,676 par rapport à 1/1,5 soit environ 11% de perte en vitesse.
Et moi, ces km/h perdus ne me gêne pas du tout, dès que j'en aurai l'occasion je ferai cette modif

Ci dessous les vitesse maxi théorique (sans glissement à l'embrayage et sans glissement au niveau du pneu...)

Primaire normale (xb12).../...

BUELL	Primaire	Courroie	rapport boite	coeff final	Dev (m)	vitesse max	vitesse max	vitesse max
XB12	38	27				6800 tr/mn	3000 tr/mn	4000 tr/mn
	57	65			180/55/17	(Km/H)	(Km/H)	(Km/H)
1ere	1,5	2,407	2,65	0,1045	1,978575053	84,37	37,22	49,63
2eme	1,5	2,407	1,89	0,1465	1,978575053	118,30	52,19	69,59
3eme	1,5	2,407	1,41	0,1964	1,978575053	158,57	69,96	93,28
4eme	1,5	2,407	1,17	0,2367	1,978575053	191,10	84,31	112,41
5eme	1,5	2,407	1	0,2770	1,978575053	223,59	98,64	131,52

Merci pour les infos
Je vais me pencher sur cette solution

buell65 a écrit:

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

Comment est tu passé en 30x72 ?

Salut
c'est la transmission des XB 9 2003  avec une courroie de 155 dents et le tendeur kivabien aussi

D'après Hugo un primaire de 9 sur une 12 usera prématurément l'embrayage

greg a écrit:

buell65 a écrit:

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

Comment est tu passé en 30x72 ?

Salut
c'est la transmission des XB 9 2003  avec une courroie de 155 dents et le tendeur kivabien aussi

D’accord je vois mais par contre vu que moi j’ai un long il existe une courroie ?

greg a écrit:

D'après Hugo un primaire de 9 sur une 12 usera prématurément l'embrayage

C’est pas forcément gênant ça si on roule souvent sans trop tirer dedans et puis ça me gêne pas de le faire
Après faut voir ce qu’on appelle usure prématurée par rapport à une usure normale

buell65 a écrit:

greg a écrit:

buell65 a écrit:

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

Comment est tu passé en 30x72 ?

Salut
c'est la transmission des XB 9 2003  avec une courroie de 155 dents et le tendeur kivabien aussi

D’accord je vois mais par contre vu que moi j’ai un long il existe une courroie ?

Je ne connais pas la différence de longueur des bras oscillants entre cadre court et long donc pas sûr qu'un transmission de 9 2003 ça passe sur un cadre long

dans ta config je te suggère de mettre une couronne de 70 dents à la place de ta 65 dents et d'agrandir le trou du bas du tendeur ce qui va lui permettre de pivoter et de moins contraindre ta courroie de 135 dents
5 dents de plus sur la couronne c'est pas trop
si tu ne veux pas modifier ton tendeur il y en a sur LBC

Pour info les courroies de 155 dents n'ont pas la même largeur que les 128 ou 135 dents

Petit retour sur le primaire de 9 dans une 12
C'est bien plus joueur que d'origine, idéal sur les petites routes sinueuses
Par contre en fond de 5 je plafonne à 200km/h (test réalisé sur circuit bien évidemment )
Perso c'est pas un problème

Mais mon embrayage n'a pas apprécié (bon il était en fin de vie mais c'est à prendre en compte)

Au final, je suis pas déçu de la modif

BeepBeep a écrit:

Petit retour sur le primaire de 9 dans une 12
C'est bien plus joueur que d'origine, idéal sur les petites routes sinueuses
Par contre en fond de 5 je plafonne à 200km/h (test réalisé sur circuit bien évidemment  )
Perso c'est pas un problème

Mais mon embrayage n'a pas apprécié (bon il était en fin de vie mais c'est à prendre en compte)

Au final, je suis pas déçu de la modif

Merci beaucoup de ton retour.
C’est ce que je cherche un peu plus joueur. La vitesse perdue ne me dérange pas non plus c’est pas ce que je cherche.
Oui je le prend bien en compte et peu être en mettre un neuf quand je ferais la modification

On peut trouver tout l’ensemble neuf ?

greg a écrit:

buell65 a écrit:

greg a écrit:

buell65 a écrit:

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Pour faire des wheeling

Ma 12 est en 30 X 72 ça tracte déjà pas mal

Comment est tu passé en 30x72 ?

Salut
c'est la transmission des XB 9 2003  avec une courroie de 155 dents et le tendeur kivabien aussi

D’accord je vois mais par contre vu que moi j’ai un long il existe une courroie ?

Je ne connais pas la différence de longueur des bras oscillants entre cadre court et long donc pas sûr qu'un transmission de 9 2003 ça passe sur un cadre long

dans ta config je te suggère de mettre une couronne de 70 dents à la place de ta 65 dents et d'agrandir le trou du bas du tendeur ce qui va lui permettre de pivoter et de moins contraindre ta courroie de 135 dents
5 dents de plus sur la couronne c'est pas trop
si tu ne veux pas modifier ton tendeur il y en a sur LBC

Merci mais comme dit Greg les largeurs de courroie sont différentes. Je vais plutôt me rabattre sur la modif du primaire de xb9.

Tu dois pouvoir trouver les pièces en "neuf"
Le plus simple reste de prendre contact avec Cédric de TMFR ou Hugo de MECABUELL

Perso c'est Hugo qui a tout monté sur mon tréteau à l'occasion d'une "réfection" du primaire et d'autres travaux.

BeepBeep a écrit:

Tu dois pouvoir trouver les pièces en "neuf"
Le plus simple reste de prendre contact avec Cédric de TMFR ou Hugo de MECABUELL

Perso c'est Hugo qui a tout monté sur mon tréteau à l'occasion d'une "réfection" du primaire et d'autres travaux.

D’accord merci, je vais voir si je trouve neuf alors sinon ce sera d’occasion.

BeepBeep a écrit:

Tu dois pouvoir trouver les pièces en "neuf"
Le plus simple reste de prendre contact avec Cédric de TMFR ou Hugo de MECABUELL

Perso c'est Hugo qui a tout monté sur mon tréteau à l'occasion d'une "réfection" du primaire et d'autres travaux.

D’accord merci, je vais voir si je trouve neuf alors sinon ce sera d’occasion. 

Pour l’embrayage, tu mis un neuf renforcé ? Si oui quelle marque ? Le Barnett a l’air pas mal

J'ai mis un Barnett, comme pas mal d'autres ici sur le forum.
Pour l'instant j'en suis content.

BeepBeep a écrit:

J'ai mis un Barnett, comme pas mal d'autres ici sur le forum.
Pour l'instant j'en suis content.

Parfait je vais voir tout ça alors 

Encore merci pour les réponses

Sujet suivi avec intérêt

Génial ce forum

BeepBeep a écrit:

J'ai mis un Barnett, comme pas mal d'autres ici sur le forum.
Pour l'instant j'en suis content.

T'aurais une ref' ou un lien stp ?