Couple de serrage écrous des brides du collecteur

Salut,

Avant de poser le moteur par terre, j'ai remis le collecteur et je suis étonné du "faible" couple de serrage des écrous des brides.

10,8Nm annoncé sur le manuel d'atelier.
Naturellement, je serrerais beaucoup plus fort...

Vous en pensez quoi les gens d'expérience ? study

bonsoir,
je les ai toujours serrés à la main avec un petit cliquet , pas trop fort juste pour être bien étanches ils ne se sont jamais barrés lol!

c'est ça, vu comme c'est "mou" un joint de collecteur, tu serre léger. Sans compter que c'est le point le plus chaud du moulin et qu'il faut laisser de l'amplitude pour les dilatations différentielles (les différents matériaux et différentes épaisseurs ne vont pas se dilater en même temps).

Qu’en est-il des écrous? Est ce que vous passez à des écrous type “hautes températures “?

Je demande car j’ai croisé une moto avec des écrous couleurs bronze.

Je me suis contenté de remettre les écrous d'origine avec une bonne dose de graisse au cuivre.

moi j'ai ajouté, en plus des écrous d'origine, des écrous borgnes pour protéger le filetage (acorn exhaust nut, pour les recherches, c'est du "standard HD en 5/16"-24 UNF)
Couple de serrage écrous des brides du collecteur S-l1200

Couple de serrage écrous des brides du collecteur S-l1200

Je garde les écrous d'origine mais je mets un peu de graisse graphitée haute température (spéciale fonderie Couple de serrage écrous des brides du collecteur 506615

Couple de serrage écrous des brides du collecteur 506615

) sur les goujons.
l'idée de Mc est bonne car je pense que si on pète les goujons c'est parce qu'on force lorsque que le filetage est pourri par la rouille.

d'ailleurs le dernier collecteur que j'ai démonté, sur un des deux goujons avant, l'écrou s'est bloqué et s'est le goujon qui s'est dévissé de la culasse Crying or Very sad

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