Petite question avant Achat XB9

Peut être juste une remise a zéro du TSP a faire, il y a un capteur d'altitude sur nos machine?

Quand tu dis, impossible à démarrer, ça fait quoi quand tu tourne la clé ? Puis quand tu appuies sur le démarreur ?
(et au passage, tu tournes bien la clé dans le bon sens ? Parce qu'il y a une position "feux de position" où ça fait rien si on appuie sur le démarreur)

Ok merci je vais regarder ça...

Salut
si c'est cette prise qui est fondue et ne fait plus contact tu peut retirer les prises, mettre un gros domino, et bien isoler le tout, j'ai fait cela sur mon Uly en 2008 et plus de soucis depuis

Parfait merci messieurs je regarde ça demain soir.

Bonjour messieurs, juste une question comme ça pour le fun.
-Lorsque vous mettez le contact sur vos XB et autre (mais BUELL à injection) la pompe a essence ce mets en route à chaque fois pour pressuriser l'essence et on doit l'entendre tourner avant de lancer le démarreur?
-Quelle est le fusible de la pompe a essence?
-Est ce compliqué de remplacer une pompe a essence?
-Et pour l'outillage vous utilisé quoi? Je ne suis pas très riche en outils impériales?
Merci d'avance de vos réponses et bonne journée.

Bonjour !!

Y a-t-il des différences à connaître entre les modèles de XB 9S X ?
J'ai même à peine vu les différences entre les Lightning City Cross et les Lightning tout court ?

J'ai rien trouvé sur motoplanete :'(

Xb9s lightning et xb9sx lightning city cross.
Pour cette dernière: pare main, grille de phare, la BAA avec le X en plastique noir et un guidon type cross.
Et les couleurs sûrement, de tête bleu translucide, noir translucide et peut être orange translucide.
Pour la xb9s, tu enlèves tout. Ça.

Enfin je suis pas spécialiste mais il me semble ne pas être loin.

pas mal pour un tubeux, pas loin du tout
Les différences sont effectivement cosmétiques
XB9S,ici modèle 2003


XB9SX modèle 2007

A noter que pour les 9, elles sont sorties en S en 2003 puis uniquement en SX ensuite

Aussi le bras arrière, l'aspiration de l'air qui passe à travers le cadre pour les premiers modèles....

Bruno a écrit:

pas mal pour un tubeux, pas loin du tout
Les différences sont effectivement cosmétiques
XB9S,ici modèle 2003


XB9SX modèle 2007

A noter que pour les 9, elles sont sorties en S en 2003 puis uniquement en SX ensuite

Eh t'as vu?!? Commence à connaître son sujet le tubeux.
Et puis c'est pas comme si il avait eu un 9R pendant 2 ans.

robin21 a écrit:

Aussi le bras arrière, l'aspiration de l'air qui passe à travers le cadre pour les premiers modèles....

Certes, mais ca c'est applicable à toutes les XB et pas spécifiquement aux 9,  

Bruno a écrit:

robin21 a écrit:

Aussi le bras arrière, l'aspiration de l'air qui passe à travers le cadre pour les premiers modèles....

Certes, mais ca c'est applicable à toutes les XB et pas spécifiquement aux 9,  

C'est grâce à ce fameux trou dans le cadre que ça respire bien

Bruno a écrit:

A noter que pour les 9, elles sont sorties en S en 2003 puis uniquement en SX ensuite

Sans oublier la XB9SL, si je tombe sur celle que j’avais importé, je la rachète (sauf si elle finie en pièce), j’ai d’ailleurs retrouvé la carte grise UK en format A3

OilHex a écrit:

Y a-t-il des différences à connaître entre les modèles de XB 9S X ?

En plus de ce qui a été dit (mais qui n'est pas spécifique au 9)
Modification du moteur à partir de 2007 (PPH "bronze")
Modification du moteur à partir de 2008 (carter oval, moteur plus résistant et moins puissant à cause des nouveaux collecteurs)
A partir de 2009 => nouvelle couleur (cadre noir)
A partir de 2010 => modification des clignotants

Grille de phare sur les modèles SX
Protection de cadre sur les modèles SX
Pare main sur les modèles SX
Selle haute sur les modèles SX
CBAA translucide sur les modèles SX

Il y a aussi des histoires de courroie. Si ne dit pas de bêtise, le millésime 2003 a un modèle de courroie et à partir de 2004, c'est un autre modèle. Et si je ne me trompe pas, la courroie pour le millésime 2003 est compliqué à trouvée.

niklos a écrit:

OilHex a écrit:

Y a-t-il des différences à connaître entre les modèles de XB 9S X ?

En plus de ce qui a été dit (mais qui n'est pas spécifique au 9)
Modification du moteur à partir de 2007 (PPH "bronze")
Modification du moteur à partir de 2008 (carter oval, moteur plus résistant et moins puissant à cause des nouveaux collecteurs)
A partir de 2009 => nouvelle couleur (cadre noir)
A partir de 2010 => modification des clignotants

Grille de phare sur les modèles SX
Protection de cadre sur les modèles SX
Pare main sur les modèles SX
Selle haute sur les modèles SX
CBAA translucide sur les modèles SX

Il y a aussi des histoires de courroie. Si ne dit pas de bêtise, le millésime 2003 a un modèle de courroie et à partir de 2004, c'est un autre modèle. Et si je ne me trompe pas, la courroie pour le millésime 2003 est compliqué à trouvée.

Mon 9R était de 2003, effectivement la courroie est spécifique à cette année mais pas difficile à trouver.
Par contre ça vaut une gesticule.

Au temps pour moi. Il me semblait que ce n'était plus évident à trouver. J'avais même vue des gens ici (?) faire la conversion il me semble. Pouvoir les courroies plus récentes. Mais je dis peut-être une bêtise, c'est de mémoire.

niklos a écrit:

Au temps pour moi. Il me semblait que ce n'était plus évident à trouver. J'avais même vue des gens ici (?) faire la conversion il me semble. Pouvoir les courroies plus récentes. Mais je dis peut-être une bêtise, c'est de mémoire.

La conversion est possible , il faut changer la couronne  AR (65d vs 72d ) le PSB (27d vs 30d ) et le bras du tendeur plus la courroie 128d vs 155d en fait on monte la transmission du XB12S ou 9SX post 2003

Ca coûte un peu