Démultiplication de CR sur une R

Bonjour à tous! Premier post pour moi étant ancien Ducatiste arrivé cette année sur Buell.

Je vous explique: j'ai une 1125 R de 35000 km, la courroie a 20000 et se décale à l'extérieur du pignon arrière (4mm).
Mon idée est de raccourcir la démultiplication avec courroie et plateau arrière de CR. Faut-il changer le bras oscillant? Ou déplacer l'axe du tendeur de courroie.

Soyez bienveillant je viens de me connecter pour la première fois et mon niveau d'informatique n'est pas au top. Je ne sais pas si je pose la question au bon endroit, si vous pouvez me dire où est ce que je peux poser ce genre de question. Merci d'avance

Salut. Petite présentation obligatoire dans la rubrique "nouveaux membres" (pas pour les greffes de bras...) nécessaire avant de tout te dévoiler car nous avons la réponse à tous tes problèmes : moto de merde, éjaculation précoce, dettes immobilières...
Si El Pistolero est en vacances, sans 4g, tu as encore un peu de temps devant toi pour cette formalité d'introduction. Si il a repris le boulot, tu as 19 minutess avant une mise en orbite

"présentation des membres", puis la bonne région.

R2OD2 a écrit:

sans 4g

Là je reconnais bien les pauvres connexions en France.

Je me trouve au milieu de « no where » du sable du sable et rien d’autre (des antennes relais quand même , au pays de l’or noir et ….

R2OD2 a écrit:

Si El Pistolero est en vacances, sans 4g, tu as encore un peu de temps devant toi pour cette formalité d'introduction. Si il a repris le boulot, tu as 19 minutess avant une mise en orbite

El pistolero est en vacances, mais ça touche à sa fin.
Nonobstant, le prévenu ayant accepté de chier droit, il évite la balle dans la nuque et l'aller simple pour l'au delà du web.

Une partie de réponse, avant que les amateurs de thé debarquent: oui, il faut le BO de CR pour monter la grosse couronne pour que la courroie prenne place. Concernant le tendeur, je crois que c'est le même mais sans certitude.

Je confirme, les BO ne sont pas les mêmes entre R et CR, après si tu as un peu de patience, BUELL MACHINE prévoit des choses qui pourraient t'intéresser

Bienvenu a un Ex Ducati

Les courroies crantées EXIGENT un parallélisme parfait entre tous les axes du système d'entrainement

Par exemple les courroies de distribution de ta Ducati respectaient ce théorème.

Pour une transmission on imagine assez facilement que si les différents axes de rotation impliqués dans la chaîne cinématique ont perdu leur précision de guidage la courroie puisse se mettre a danser le Jerk

Donc, encore une fois, Mac Gyver, notre mangeur de Gruyère, avait raison

Revue technique . Merci d'avoir répondu à ma précédente question ! Je suis impressionné par votre rapidité et efficacité, moi qui souffre de procrastination chronique ( " demain ,toujours demain, voire jamais , avec le regret de ne l'avoir jamais fait ! " ) . J'ai un nouvel appel à l'aide : où puis-je trouver une revue technique de 1125 ? Même sur CD-ROM , ce qui pour moi est un objet extraterrestre. J'ai repéré un livre en anglais sur le bon coin , mais les 80 euros demandés me paraissent excessifs . Merci pour votre aide ! Amitiés.

Ici

http://buellmods.com/#TabbedContent

Le temps d'un popo et de se faire couler un café, que la réponse est là...
c'est bô

Courroie qui se décale : effectivement , c'est bien le rlt de roue AR qui a battu dans son logement . Je met des rlt neufs plus colle loctite603 et la colle ne suffit pas : ça tourne ds la jante . Alors je met 6 coups de pointeau tout autour du rlt entre chaque boulon de fixation de la couronne . C'est bon : ça bat plus ds la jante , j'espère que ça va tenir . Je met une goutte de peinture pour voir si ca reste bien en place . Merci à ceux qui m'ont conseillé en me répondant !

A l'occasion essaye quand même de retrouver une jante arrière parce que là, quand il faudra changer le roulement ça va être un peu tendu.

Bonjour à tous ! Mon rlt de roue AR ayant battu ds son logement , j'ai trouvé une jante SB9SX de 2009 . Est-elle adaptable sur ma 1125r? Merci de partager vos expériences !

L'axe de roue est différent entre les jantes 2 roulements et 3 roulements non ?

Bonjour les poulets

Juste une question :

Comment fais tu pour changer la couronne arrière pour une plus grosse avec une courroie de longueur fixe ?

C'est pas les mêmes courroies entre R et CR: 145 dents dans un cas et 149 dans l'autre

Ah oui c'est plus clair

Bonjour à tous ! Je voudrais faire du covering imitation carbone sur les jantes . Quelqu'un a t'il déjà fait ça ? Avez-vous l'adresse d'un grossiste , et quel produit utilisé . Tant que je démonte , je voulais en profiter pour faire usiner et baguer en acier autour du roulement qui a déjà battu dans son logement . Avez-vous déjà fait ou vu ? Merci pour vos conseils .

Méca_Nimbus a écrit:

Bonjour à tous ! Je voudrais faire du covering imitation carbone sur les jantes . Quelqu'un a t'il déjà fait ça ? Avez-vous l'adresse d'un grossiste , et quel produit utilisé . Tant que je démonte , je voulais en profiter pour faire usiner et baguer en acier autour du roulement qui a déjà battu dans son logement . Avez-vous déjà fait ou vu ? Merci pour vos conseils .

Salut
l'idée de mettre une bague insérée dans la jante a été discutée de nombreuse fois ici et la conclusion (y compris les pro) est que c'est super risqué au niveau sécurité surtout sur une brèle de 145 ou 147 CV (je ne sais plus exactement )

Après c'est toi qui voit.....

Mon conseil c'est d'éviter la loi de l'emmerdement maximum et de se dégotter une roue de XB/CR d'occase. A 200/250 balles ça se trouve.