[XB] front brake air duct, impression 3D

Bonjour à tous(tes),

Voici un autre modèle 3D dérivé de celui du forum US pour refroidir le bloc de frein avant (ZTL1 ou 2).
A vos imprimantes

BRAKE AIR DUCT

Cool , du coup j'ai téléchargé les fichiers , je n'ai pas d'imprimante mais j'ai des potes

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.
Après, si c'est question de look, là on discute plus pour le coup.

ecirb a écrit:

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.
Après, si c'est question de look, là on discute plus pour le coup.

T'as totalement raison

Le mien mais c'est pas le même modèle, j'ai modifié l'encrage arrière pour plus de solidité/stabilité.


PS: Peut-être rajouter une rubrique 3D dans la base de connaissances, non?Mac

McGyver a écrit:

pas certain qu'une rubrique soit nécessaire pour deux post...je l'ai rangé avec l'autre "impression 3D" dans la rubrique "personnalisation"

T'as raison Mac, des posts/Tutos pour le montage seraient plus consistant pour une rubrique "Impression 3D".

Tiens voici un lien où j'ai mis toutes les impressions 3D en relation avec les Buells et autres idées à adapter. Y'en a d'autres sur d'autres sites 3D.  
Modèles à imprimer( Buell &co)

greg a écrit:

Cool , du coup j'ai téléchargé les fichiers , je n'ai pas d'imprimante mais j'ai des potes

Demandes quand même à tes potes qu'il soit imprimé avec du filament résistant genre ASA, ABS, Nylon (Eviter le PLA même HD870).

Foxies a écrit:

greg a écrit:

Cool , du coup j'ai téléchargé les fichiers , je n'ai pas d'imprimante mais j'ai des potes

Demandes quand même à tes potes qu'il soit imprimé avec du filament résistant genre ASA, ABS, Nylon (Eviter le PLA même HD870).

Merci du tuyau

ecirb a écrit:

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.
Après, si c'est question de look, là on discute plus pour le coup.

Nan mais c'est juste pour le look et la frime

ecirb a écrit:

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.

Je me faisais la même remarque

Mais tu vois ecirb, moi depuis que j'ai mis des ailerons qui me garantissent une poussée de 30kg, et bien je peux croiser à 280km/h tu vois,  et bah, du coup je freine plus fort, et là quand tu as le bidule qui évacue la chaleur et bah t'es bien content de pouvoir faire des freinages de trappeur.

Bref c'est pas parce que tu te traines la b*te qu'il faut nous faire subir tes humeurs chagrines

--
Vincent

LoZ a écrit:

ecirb a écrit:

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.

Je me faisais la même remarque

Mais tu vois ecirb, moi depuis que j'ai mis des ailerons qui me garantissent une poussée de 30kg, et bien je peux croiser à 280km/h tu vois,  et bah, du coup je freine plus fort, et là quand tu as le bidule qui évacue la chaleur et bah t'es bien content de pouvoir faire des freinages de trappeur.

Bref c'est pas parce que tu te traines la b*te qu'il faut nous faire subir tes humeurs chagrines

--
Vincent

Ah pétard oui j'avais pas pensé à la post combustion
C'est vrai que moi j'ai jamais osé appuyer sur le bouton "secret"

Y'a pas aussi un fil à couper kèkpart d'ailleurs ?


Et pi ouais, c'est important de soigner l'aérodynamite...

Un blanc peut être ?

Mon frère est en train de m'en imprimer une... Premier jet à chier, la vitesse d'impression était trop rapide donc les pièces se sont courbées en refroidissant. Résultat : du jour entre l'admission et les tubes arrières

il n'y a plus qu'a faire le finition et l'installer

Voila c'est en place , il me reste à m'occuper des cache écrous

ecirb a écrit:

Franchement vous êtes beaucoup à avoir fait surchauffer votre étrier de frein ?
Doit falloir y aller vraiment comme un gros quand même.
Après, si c'est question de look, là on discute plus pour le coup.

Heu, à chaque sortie de ma 9R  en cevennes, le levier de frein vient au contact de la poignée de frein au bout de 20-30 min ...

Après, est ce que ces écopes servent à quelque chose, ça je ne sais pas !

Mush a écrit:

Heu, à chaque sortie de ma 9R  en cevennes, le levier de frein vient au contact de la poignée de frein au bout de 20-30 min!

Moi dans ce cas là,  avant de penser à une pièce "Jacky's touch", je me pencherai sur le liquide de frein et la garde au levier.

Liquide de frein changer y'a pas un an, garde de frein au top en partant. Je dis pas ça pour me la péter, je voulais juste dire que le système de freinage des XB est connu pour vite chauffer

Mush a écrit:

Liquide de frein changer y'a pas un an, garde de frein au top en partant. Je dis pas ça pour me la péter, je voulais juste dire que le système de freinage des XB est connu pour vite chauffer

Une purge peut-être ?

--
Vincent

McGyver a écrit:

ou une révision du MC...ça s'use aussi ces p'tites bêtes.

Ca ne peut pas faire de mal en effet

Ca je note ! Je ne savais même pas que ça se révisait un maitre cylindre !

Et le DOT 5.1, c'est pas celui qui aime pas l'humidité et qu'il faut changer plus souvent ?