Purge maître cylindre arrière

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si on peut purger le maître cylindre arrière car j'ai bien peur d'avoir de l'air dans le système car je n'arrive pas a purger le frein arrière, il y a toujours des bulles.
J'utilise un clapet anti retour mais cela change rien.
Merci a vous.

Tu peux essayer d'utiliser la vis banjo comme vis de purge (même méthode, tu pompes pour mettre en pression et tu ouvres la purge, avant de la refermer immédiatement), sauf que ça fait pisser du liquide un peu partout et que c'est pas top.

Je te suggère plutôt de démonter l'étrier pour pouvoir le positionner plus haut que le MC. Comme ça les bulles iront vers le haut. Wink

(ah oui, mets une plaque en bois entre les deux plaquettes pour éviter que le piston sorte.)

Il faut que je garde la pression en restant appuyé sur la pédale ou pas nécessaire ?

pour la purge par la vis banjo, oui, on fait selon la méthode traditionnelle : on pompe jusqu'à sentir une résistance, on ouvre la purge en gardant le levier appuyé, on referme la purge et on recommence.

Un truc important, c'est que pour pouvoir faire la purge, quelque soit la méthode, le bocal de réserve doit être ouvert.

Ou avec une grosse seringue et un tuyau d'aquarium par l'étrier, je fesais comme ca dans le temps, ca marchait bien.

J'ai essayé d'utiliser cette technique mais rien ne remontait dans le bocal, tout sortait pas la vis de purge.
Quand tu fais cette technique, tu touches pas a la pédale??

Jai un doute sur la poignée/pedale si il faut les bloquées ouvertes ou pas ca fait plus de 10 ans que je ne l'ai pas fait lol, sinon bocal ouvert, je desserre la vis et j'injecte le liquide de frein, un peu avant que la seringue soit vide, je ressere la vis de purge.
Et ainsi de suite jusqu'à remplissage du bocale.
Il faut par contre que ton tuyau soit bien etanche par contre.

c'est parfois un peu long, et on a l'impression que plus rien n'avance...

maintenant lorsque je refais une durite, je laisse une nuit les bulles remonter d'elles mêmes. Je me débrouille pour faire un point haut (commande) et un point bas (étrier) pour avoir les bulles au plus proche du réservoir.

Je confirme, comme l'a dit McGyver, que la première chose à faire sur un frein AR qui déconne, c'est de purger par la vis du banjo du maître-cylindre.

Juste desserrer la vis avec la pédale appuyée; ça fonctionne à 99%. Encore vérifié il y a un mois sur une moto qui n'avait pas roulé depuis 2019.

Et nettoyage à l'eau, tout simplement.

C'était quand même mieux avec les freins à câbles jesors

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