Régulateur

Salut à tous, on un nouveau petit problème... au moins je m'ennuie pas...
Mon XB 12 n'a jamais redémarré après avoir fait le plein. Démarrage à la poussette, ok. Recalage et là plus rien. J'ai donc laissé ma Buell chez mon beauf qui a rechargé la batterie, bonne valeur de charge. Ensuite moteur tournant, le voltmètre lui indiquai un petit 11,5 ... pas normal quoi !
Je voudrais savoir:
- où se trouve le régulateur ? (enfin je sais mais c'est pour confirmer).
- quel référence pour cette pièce et où la trouver ?
Je dois la redescendre la semaine prochaine pour checker tout ça !
Merci d'avance pour vos réponses.
Ride safe.

il est ou?

et s'achète de préférence ici (selon l'année de ta buell évidemment)

Bruno a écrit:

il est ou?

et s'achète de préférence ici (selon l'année de ta buell évidemment)

Tout est dit

Ou bien là https://www.tmfr-buell.com tu auras le service et le conseil en français , dans le Gard tu as aussi Mecabuell

Ça peut être aussi la prise du régulateur qui a fondu , elle est cachée à coté du pignon de sortie de boite

greg a écrit:

Ça peut être aussi la prise du régulateur qui a fondu , elle est cachée à coté du pignon de sortie de boite

Oui ça c'est facile à vérifier. Faut juste enlever le(s) bout(s) de plastique qui cache l'avant de la courroie.

Clé torx 27.

--
Vincent

greg a écrit:

Ou bien là https://www.tmfr-buell.com tu auras le service et le conseil en français , dans le Gard tu as aussi Mecabuell

Oui merci je ne suis pas très loin...

LoZ a écrit:

greg a écrit:

Ça peut être aussi la prise du régulateur qui a fondu , elle est cachée à coté du pignon de sortie de boite

Oui ça c'est facile à vérifier. Faut juste enlever le(s) bout(s) de plastique qui cache l'avant de la courroie.

Clé torx 27.

--
Vincent

Oui dès que je la récupère je m'y mets dessus. Merci pour les réponses.

Et voilà... tout testé, stator ok, régulateur out ! Reste plus qu'à commander !
Merci pour vos conseils.

Hello les buellist,

Je déterre un peu le sujet.
Le régulateur de xb12 2005 a rendu l’âme,
Donc changement du régulateur mais j’aimerais changer les connecteurs de celui-ci, et les remplacer.
Mais je me pose une question (peut’être bête) mais bon !!!
Sur le connecteur qui part du régulateur il y a 2 fils noir et de l’autre côté un rouge et un noir (donc pas celui relié au stator)
Y a t’il un sens de montage particulier entre les 2 fils noir à raccorder avec le fil rouge et le noir.
Je sais pas trop si je suis clair

Merci pour vos réponses

Tu mets deux messages identiques dans 2 posts

Pas grave, un des boss va nettoyer tout ça.

Bon le mieux c’est de travailler avec les bon outils, ça:


C’est un signal sinusoïdal donc triphasé, il n’y a pas de sens de branchement

Voici le schéma complet avec les codes couleurs


BK pour noir
R pour rouge
R/Y pour rouge/jaune

sami77 a écrit:

Tu mets deux messages identiques dans 2 posts

Pas grave, un des boss va nettoyer tout ça.

C'est fait, Conchita elle a fait le ménache.

Merci pour le schéma et l’explication c’est bien plus clair.
Désolé pour le nettoyage des posts
Que pensez vous des wago pour le branchement

Nico D a écrit:

Merci pour le schéma et l’explication c’est bien plus clair.
Désolé pour le nettoyage des posts
Que pensez vous des wago pour le branchement

Wago ou domino ça dépanne, mais rien de mieux qu’une bonne soudure à l’étain et de la gaine thermo. Ceci dit sur mon ancienne ulyce j’y ai mis les cosses d’origine et aucun problème jusqu’à maintenant.

Bon !!!
Tentative ce matin de reconnecter les câbles mais le fusible 30a de la batterie crame à chaque fois !!
Je pense donc à un court circuit
Je sèche !!! Avez-vous des idées ?

Nico D a écrit:

Merci pour le schéma et l’explication c’est bien plus clair.
Désolé pour le nettoyage des posts
Que pensez vous des wago pour le branchement

Evites les wago pour les branchement car il y a trop ampérage dans les fils. La soudure ou le gros domino ou un sertissage avec une broche dimensionnée (pb reconnu par Buell, avec un kit prise pour palier le pb)

Nico D a écrit:

Bon !!!
Tentative ce matin de reconnecter les câbles mais le fusible 30a de la batterie crame à chaque fois !!
Je pense donc à un court circuit
Je sèche !!! Avez-vous des idées ?

Si tu peux mettre un multimètre aux bornes de sortie du régul vers la batterie (connecteur 77 débranché) et vérifier que t'as bien 13/14 v en sortie du régulateur. En même temps cela de donnera la polarité des fils.

Avec wago fusible batterie grillé, donc essaye avec de gros domino et rebelotte fusible grillé.
Plus de fusible à disposition, je penche quand même pour un court circuit.
Étant donnée que c’est le 2 eme régulateur à grille en 4000 m km.

D'où sort il ton régulateur ?

j'en ai eu un (qui fonctionne maintenant) dont le connecteur était dans l'autre sens....le + à la place du -...
j'ai une doc quelque part avec cette bizarrerie (merci Youki )
ne le branche pas, démarre avec le métrix au derche de ces câbles pour déterminer
1 - que tu as du jus
2 - ton sens de polarité.

tu ne grilleras pas le stator en 3 mn.

Ok la j’avoue que je suis perdu maintenant !
Dans un post juste au dessus l’on me dit qu’il n’y a pas de sens de branchement ! Et maintenant son contraire .
Le régulateur est bon normalement, il disposait d’une ancienne fiche de conection pour les 2 fils noir, à connecter avec un noir et un rouge . A mon sens le connecteur de mon régulateur avait due être changé avant mon achat. Car celui que j’ai acheté est bel et bien pour mon modèle de 2005.
Donc n’ayant pas le bon connecteur je décide donc de le couper pour placer un domino à la place, puis suivant tous les post que j’ai lu sur ses pannes, c’est quelque chose de courrant .
Mais après branchement mon fusible claque à 3 reprise .
Le connecteur au stator est quand à lui identique.
Avant que vous me le demandiez, j’ai fait tous les test, le stator est bon et mon régulateur a crame.
Mais comme mentionné auparavant, l’ancien propriétaire avait déjà changé le régulateur, et moi maintenant il grille également.
Voilà voilà

Nico D a écrit:

Ok la j’avoue que je suis perdu maintenant !
Dans un post juste au dessus l’on me dit qu’il n’y a pas de sens de branchement ! Et maintenant son contraire .

Cable Stator (moteur) vers régulateur => pas de sens, pas de polarité, 2 ou 3fils: courant alternatif entre 30/50 volt
Cable Régulateur vers Batterie => un fils negatif et un fil positif (indication du "+" sur la prise platique d'origine): courant continu de 13/14volt.

Si tu veux être sûr de la polarité des fils, tu mets un voltmètre ou un multimètre sur la sortie du régul, tu mets en route (moins de 3mn) et tu confirmes la polarité des fils et la tension: si t'as plus de 16v ou 0v alors ton regulateur est HS.

Pourtant le schèma était clair

NB: tu as toute la procédure de test (DTC0562) dans le manuel atelier ou ici

McGyver a écrit:

Foxies a écrit:

...
Si tu veux être sûr de la polarité des fils, tu mets un voltmètre ou un multimètre sur la sortie du régul, tu mets en route (moins de 3mn) et tu confirmes la polarité des fils et la tension...

...si t'as un vieux truc analogique, c'est plus compliqué)

Nan, t'as l'aiguille qui part dans l'autre sens en-dessous du zéro et donc tu croises les fils pour obtenir une lecture adéquate sur le bon calibre de l'instrument s'il y a bien une tension en sortie