[XB] nettoyage injecteurs

Mon tracasset ayant atteint les 100'000km, il a forcément des petits soucis.
Dernièrement, il avait de la peine à tenir le ralenti à froid, et que à froid. Comme j'ai déjà remplacé la sonde lambda, la pompe à essence et que l'alternateur donne bien, la conclusion que les injecteurs n'arrivent pas à donner assez d'essence selon la demande d'enrichissement demandée par l'ECM devenait évidente. Le truc tordu, c'est que ce manque d'essence n'affecte pas le facteur de correction AFV, vu que ce dernier n'est modifié que quand le moteur est chaud.
Sur le site de TwinMotorcycle, ils conseillent de réviser les injecteurs tous les 10'000km si l'essence contient de l'éthanol.
(48€HT pour réviser la paire, hors frais d'envoi)
Bon, du coup, j'ai démonté les bestioles

rien de bien compliqué, on vire la boite à air et l'écope droite, et la rampe d'injection se démonte assez facilement. Faut pas oublier de virer la pression du circuit d'essence en débranchant la pompe à essence (connecteur vers le support cale-pied gauche) et en démarrant.
Comme on le voit sur la photo, il y a une particularité sur les XB : l'injecteur avant et l'arrière ne sont pas identiques ! scratch

Ils ont une bague de couleur :blanc pour l'arrière et rouge pour l'avant (le contraire des feux...c'est con, ça aurait pu être un bon moyen mnémotechnique Rolling Eyes

)

J'ai confié les bébés à un atelier local , de un pasque j'aime bien avoir des ateliers compétents dans les environs et que tout faire par correspondance fini par tuer ces artisans et de deux, pasque même si c'est le double du prix (100€ la paire), ben je ne paies que si l'injecteur est bon après la révision, et de trois, pasque je peux discuter avec le spécialiste, et que j'apprends plein de trucs.
Déjà, je ne savais pas que les injecteurs avaient un filtre...les miens contenaient forcément un peu de merdouilles.
Pour le coup, le pro était plutôt interpellé par la "technologie" Buell, avec deux injecteurs indirects dans une seule pipe d'admission, et surtout avec des débits différents Shocked

ça, c'est les injecteurs après leur nettoyage aux ultrasons et décrassage sur le banc. On voit clairement que l'arrière débite plus d'essence et c'est normal. En fait, c'est une astuce pour améliorer le refroidissement du cylindre arrière ; un mélange plus riche réduit la chaleur de l'explosion et donc la température du cylindre au final. Je pensais que ce réglage se faisait au niveau de la cartographie, mais il s'avère que l'injecteur entre aussi en ligne de compte.
Pour le coup, le spécialiste avait jamais vu ça, et il trouve la technologie innovante...on a discuté un moment, avec les schémas de l'injection de la XB et tout...même après 18ans, la XB reste innovante cheers

vidéo du passage au banc

Injecteurs remontés, ben la XB tient beaucoup mieux le ralenti et tourne mieux...donc même si l'intervalle de 10'000km semblait trop court pour mon spécialiste, une révision à 50'000km lui semblait tout à fait raisonnable. J'ai aussi discuté des produits de nettoyage d'injection à mélanger à l'essence. Avec son expérience, il dit qu'une large moitié sont de la "poudre de perlimpinpin", qu'un des quarts restant est destructif pour l'injecteur ("comme nettoyer un sol avec un marteau piqueur" qu'il m'a dit) et qu'un dernier petit quart pouvait donner des résultats (pour l'essence, il recommande le Metal5, mais comme expliqué sur le site de TM, ça n'a pas la même efficacité que le nettoyage aux ultrasons).

ouaip, merci pour ce rex !

j'ai nettoyé les miens aux ultrasons, et le jus était cracra vraiment...

par contre mon évènement déclencheur qui m'occasionnait ce ralenti intenable à froid = prise d'air à l'admission = joint hs
et hop cheers

j'ai aussi remplacé les brides d'admission par des Oberon y'a quelques temps. Idea

ah ouai

McGyver a écrit:: j'ai aussi remplacé les brides d'admission par des Oberon y'a quelques temps.

Mince doit y avoir un problème avec le bot

Code:: mc --upgrade install-with-links
mc --show-links --query="buell bride admission oberon"

On verra bien..

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=4130&cid=0&s=CTC-100-30&a&aname=Buell_and_Sportster_TM_New_Style_Intake_Flange

my mistake lol!

McGyver a écrit:: https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=4130&cid=0&s=CTC-100-30&a&aname=Buell_and_Sportster_TM_New_Style_Intake_Flange

my mistake

Ah cool,

Bon, bah léga, pensez bien à mettre à jour votre navigateur de votre côté [XB] nettoyage injecteurs 506615

--
Vincent

McGyver a écrit:: , Pour le coup, le pro était plutôt interpellé par la "technologie" Buell, avec deux injecteurs indirects dans une seule pipe d'admission, et surtout avec des débits différents Shocked

.

Salut mcGyver

desolé de te dire ca mais les injecteurs doivent avoir le meme debit, c'est surement un pro mais il n'as pas regarder les injecteurs de pres car si il y a une couleur differente c'est juste pour l'angle du jet et non des differences de debit, c'est la carto qui gere et surement pas plus de 30 % de difference, tu est bon pour un re-nettoyage en insistant plus ou pour remplacer l'un des deux je ne peut pas te dire lequel car je ne sait pas le test qu'il a fait (duree et ouverture), si tu veu je le fait aussi sur paris et je connais les valeurs que l'on doit avoir avec ma machine,

ah ben merdum... Evil or Very Mad

Le Mac pris en défaut.
C'est bien rare pour le souligner.
Merci qui? Merci Cédric.

lol!

bobthemob a écrit:: Le Mac pris en défaut.
C'est bien rare pour le souligner.
Merci qui? Merci Cédric.

C est pas trop le mac mais plus son specialiste mais je comprends son erreur avec les couleurs et notre montage il s est retrouve dans un inconnu donc il a fait ses deductions de ce qu il connais, perso j ai chercher et je crois bien que c est les seuls injecteurs qui font un jet de biais aussi c est bien la la specificite qu il aurais du voir pendant son test

Manu16 a écrit:: ouaip, merci pour ce rex !

j'ai nettoyé les miens aux ultrasons, et le jus était cracra vraiment...

par contre mon évènement déclencheur qui m'occasionnait ce ralenti intenable à froid = prise d'air à l'admission = joint hs
et hop

Tu travaillais dans le nucléaire toi ? study

Mush a écrit:

Manu16 a écrit:: ouaip, merci pour ce rex !

j'ai nettoyé les miens aux ultrasons, et le jus était cracra vraiment...

par contre mon évènement déclencheur qui m'occasionnait ce ralenti intenable à froid = prise d'air à l'admission = joint hs
et hop

Tu travaillais dans le nucléaire toi ? study

oui, comment le sais tu ? [XB] nettoyage injecteurs 506615

Nan...mais en fait...nan...hein

pourquoi donc ?

Et comment vous faites pour démonter les injecteurs, j'ai bien envie d'envoyer les miens chez Twin ?

ben comme dit dans le premier post :

1) débrancher la pompe à essence, connecteur derrière le support cale-pied pilote gauche,
2) démarrer jusqu'à ce que la moto cale pour faire chuter la pression d'essence,
3) démonter l'écope droite et la boite à air (astuce, utiliser un rislan pour tenir le collier qui tient le cornet d'admission ouvert. Le remontage sera bien plus simple)
4) débrancher la conduite d'essence de la rampe d'injection. Faut la pousser un peu et appuyer sur les "ailes" qui la verrouillent...c'est un peu un truc à prendre, mais ça sort sans effort.
5) repérer (avant arrière) et débrancher les connecteurs des injecteurs...faut pas hésiter à couper les rislans qui tiennent les différents câbles présents dans le coin. Faut un peu procéder à l'aveugle, avec une main qui passe par en bas et l'autre par en haut.
6) virer la vis qui tient la rampe, en passant depuis en bas.
7) en tirant tranquillement, la rampe sort avec les deux injecteurs. Les injecteurs se séparent de la rampe en retirant le clip carré qui les solidarise

Remontage en sens inverse, en oubliant pas de rebrancher la pompe.

McGyver a écrit:: ben comme dit dans le premier post :

6) virer la vis qui tient la rampe, en passant depuis en bas.
7) en tirant tranquillement, la rampe sort avec les deux injecteurs. Les injecteurs se séparent de la rampe en retirant le clip carré qui les solidarise

Remontage en sens inverse, en oubliant pas de rebrancher la pompe.

Bonjour Mc, jusque la ligne 6 c'est OK, mais ensuite.......

où est cette Put.... de vis qui tient la rampe, pour moi il y a en 4 dont 2 inaccessibles sur ma 2008.....

j'ai réussi à démonter le bigogneau noir et enlevé les 2 vis supérieures, mais il en reste 2 en-dessous que je ne peux pas atteindre.
afro

arf ! j'avais pas pensé que les 08+ étaient pas pareilles Mad

https://i.ebayimg.com/images/g/w~wAAOSwvTRime2w/s-l1600.jpg
pis du coup, ben j'ai pas vraiment d'idée pour virer les vis restantes...p't'être avec un tournevis d'angle ?
[XB] nettoyage injecteurs ?u=https%3A%2F%2Ftse3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP

[XB] nettoyage injecteurs ?u=https%3A%2F%2Ftse3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP

McGyver a écrit:: arf ! j'avais pas pensé que les 08+ étaient pas pareilles
https://i.ebayimg.com/images/g/w~wAAOSwvTRime2w/s-l1600.jpg
pis du coup, ben j'ai pas vraiment d'idée pour virer les vis restantes...p't'être avec un tournevis d'angle ?

J'ai bien essayé avec un mini racagnac, mais pas facile l'espace est tellement restreint qu'il n'y a pas grand chose qui passe, et basculer le moteur pour cela me paraît incohérent.

Encore merci Mc

Photon a écrit:: J'ai bien essayé avec un mini racagnac, mais pas facile l'espace est tellement restreint qu'il n'y a pas grand chose qui passe, et basculer le moteur pour cela me paraît incohérent.

Encore merci Mc

un petit porte embout et un embout long et du bout des doigts, ca passe mais c'est galere, essaye par en dessous en demontant l'ecope droite...

Twin Motorcycles France a écrit:

Photon a écrit:: J'ai bien essayé avec un mini racagnac, mais pas facile l'espace est tellement restreint qu'il n'y a pas grand chose qui passe, et basculer le moteur pour cela me paraît incohérent.

Encore merci Mc

un petit porte embout et un embout long et du bout des doigts, ca passe mais c'est galere, essaye par en dessous en demontant l'ecope droite...

Merci Cédric, c'est ce que j'ai essayé et abandonné comme un lâche, elle tourne bien je ne vais pas m'arracher les cheveux afro

Bah, parfois il faut accepter de renoncer.
Et il arrive aussi que le mieux est l’ennemi du bien.
lol!

Photon a écrit:: Merci Cédric, c'est ce que j'ai essayé et abandonné comme un lâche, elle tourne bien je ne vais pas m'arracher les cheveux

Principe sacré de la mécanique: si ça marche, n'y touche pas. Cool

surtout sur une Buell Laughing

Un principe que j'ai toujours respecté à la lettre [XB] nettoyage injecteurs 506615

comme disait notre regretté Coluche "tant que je gagne je joue"

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