Jauge essence qui s’allume plus

Bonjour tout le monde,

Je suis tombé en panne sur la voie rapide avec ma XB12.

Je pensais que c était une panne moteur et il s’est avéré que je n avais plus d’essence.

Donc ma jauge d’essence ne s’allume plus.

Je l’ai amené au garage et ils m ont répondu que c était trop compliqué, qu il fallait démonter le bras arrière, etc.

Je voulais savoir si la panne était connu, ou si ça vous étiez déjà arrivé ?

Merci pour votre partage

Salut
ils t'ont bourré le mou , il faut juste reculer le BO pas le démonter , c'est vrai que c'est du taf mais pas compliqué , de toutes façons pour sortir la pompe à essence il n'y a pas d'autre solution et comme la détection du niveau d'essence est sur la pompe ........

en attendant roule avec le totalisateur partiel


Bon courage

Et puis accessoirement, est-ce que c'est pas l'ampoule ?

Pour l ampoule, c est ce que je leur ai dit, ils m ont dit non.
Mais j ai l impression, que dès le début, ils se sont dit que c était compliqué et ils ont pas vraiment cherché plus loin.

Ouai bah du coup, avant de bricoler un truc potentiellement compliqué, ne serait-il pas judicieux de tester l'ampoule ? En inversant l'ampoule du la réserve et celle du neutre par exemple.

Tu peux aussi débrancher le connecteur de la pompe et mettre le câble jaune/rouge à la masse.
Normalement le voyant au tableau de bord devrait s’allumer.

Merci beaucoup pour vos retours d’expérience !
Je vais essayer toutes ces pistes.

T'es sûr ?
J'avais fait la manip' de Streetdjack pour mettre un voltmètre dans le tableau de bord.
J'ai pas spécialement fait gaffe au moment de l'opération à cœur ouvert, mais dans mes souvenirs ça ressemblait effectivement à ça :

Tu devines les contacts de piste (non vernis) autour des ampoules-LEDs-? et donc l'idée de quart de tour pour démontage.

Et nos potes de chez BuellXB parlent d'ampoules du genre :


Les refs qu'ils évoquent (Y0162.02A8 et Y0163.02A8) collent avec le Parts Catalog...
Et tout ça ressemble furieusement aux ampoules des tableau de bord de mes vieilles Golf I et II que elles, j'ai déjà changées à plusieurs reprises Donc je me dis y'a ptet moyen...


Là, va falloir que tu te mettes au turbain et que tu nous donnes les réponses Niko 06

Effectivement, y'a 6 loupiotes : 5 ampoules et 1 LED...
Bien vu. Merci M'sieur


Par contre, 5 V ou 12 V ?
J'ai pas trouvé de réponse 100% franche, écrite noire sur blanc en dur, mais je parierais sur du 12 V. Parce que le schéma, parce que la pompe, le tableau de bord, les ampoules...


Et en checkant le schéma élec, j'en viens à me dire que : sur l'ECM, la prise noire c'est la partie du faisceau qui est en 12 V et la prise grise, c'est celle qui est en 5 V.
J'ai bon ?


Pour le test, bah, on peut raisonnablement tabler sur un courant maxi admissible dans la LED de 20 mA et une chute de tension de 2 V.
Donc on aurait besoin d'une résistance de R = U / I avec U = 10 V (les 12 V batterie moins les 2 V LED) et I = 0,02 A soit R = 500 ohms.
Comme les valeurs sont normalisées, y'a pas toujours pile-poil la valeur qu'on veut : ici une 470 ohms ça ira bien (ou une 560).

Donc Niko 06 :
— tu débranches ta pompe à essence ;
— tu mets ta résistance entre les pins 2 (jaune-rouge) et 1 (noir) sur la prise de ta pompe, côté faisceau ;
— et puis tu mets le contact (ce qui balance du + 12 VDC dans le fil jaune-rouge).

Si ta LED s'allume, c'est que ton soucis est bien au niveau de la pompe.
Et si ta LED s'allume pas, ben soit t'as une rupture sur ton faisceau (mais comme Mc t'as invité à tester la continuité quelques posts + tôt, ça peut pas être ça ), soit c'est bien ta LED qui est morte

Bon ben au final c était bien la pompe à essence.
Merci beaucoup pour toutes vos réponses et informations, cela a été précieux pour la réparation