Buell IS back

titi28graal a écrit:

C'est même surprenant qu'HD n'ai pas fait barrage.
Le modele "Adventure" pourrait venir en concurrence du nouveau Pan America qui sort dans quelques jours.

C'est exactement la réflexion que je me suis fait.

McGyver a écrit:

moi, c'est plutôt ce qui m'inquiète...on pouvais encore aller chez eux pour avoir des pièces, mais là c'est fini...plus de référence Buell, donc si t'as pas l'équivalent chez HD, tu peux te brosser pour avoir ton câble d'embrayage ou tes joints

HD avait obligation de maintenir et d'assurer l'entretient des modeles pendant 10 ans.
Et encore, uniquement dans les concession qui faisaient Buell. toutes les nouvelles concessions avait déjà la consigne de ne pas fournir de pièce pour Buell et de refuser les entretiens.
J'avais discuté avec le gérant d'une concession, lui même trouvait cela dommage, mais n'avait pas le choix. La maison mère veillait aux grains.

Pour nos tubes et nos XB, TwinMotorcycles et BuellService sont là.

Sloo49 a écrit:

titi28graal a écrit:

C'est même surprenant qu'HD n'ai pas fait barrage.
Le modele "Adventure" pourrait venir en concurrence du nouveau Pan America qui sort dans quelques jours.

C'est exactement la réflexion que je me suis fait.

Mouai... Buell représentait quel pourcentage de vente chez HD ? A mon avis, ça leur fait ni chaud ni froid chez HD...

niklos a écrit:

Sloo49 a écrit:

titi28graal a écrit:

C'est même surprenant qu'HD n'ai pas fait barrage.
Le modele "Adventure" pourrait venir en concurrence du nouveau Pan America qui sort dans quelques jours.

C'est exactement la réflexion que je me suis fait.

Mouai... Buell représentait quel pourcentage de vente chez HD ? A mon avis, ça leur fait ni chaud ni froid chez HD...

Pas d'accord. les trails de grosse cylindré représentent .... 0 actuellement chez HD
L'arrivée du Pan america "devrait" leur permettre de faire de l'ombre à la concurrence sur cette gamme.
Alors avoir un autre concurrent... Local qui plus est...

Pas sûr. On verra bien mais HD a toujours eu un volume de vente TRES nettement supérieur à Buell. Et je doute qu'un client HD se détourne de HD pour prendre du Buell.
Autant je vois bien quelqu'un passer du Jap à Buell pour éventuellement aller ensuite chez HD. Autant quelqu'un qui veut du HD à la base prendra du HD et ne pensera surement même pas à Buell.

Wait and see donc

Le véritable avenir de Erik Buell, il est dans l'électrique... FUELL... vélo et moto...
https://fuell.eu/products/fllow-motorycle

buellman626 a écrit:

Le véritable avenir de Erik Buell, il est dans l'électrique... FUELL... vélo et moto...
https://fuell.eu/products/fllow-motorycle

Si ça c'est l'avenir, je me contenterai du passé...

On reconnait la ligne de la S1...

Youki a écrit:

buellman626 a écrit:

Le véritable avenir de Erik Buell, il est dans l'électrique... FUELL... vélo et moto...
https://fuell.eu/products/fllow-motorycle

Si ça c'est l'avenir, je me contenterai du passé...

Beh écoute, hormis le disque périmétrique qui me manque, moi je trouve ça pas mal !

Youki a écrit:

buellman626 a écrit:

Le véritable avenir de Erik Buell, il est dans l'électrique... FUELL... vélo et moto...
https://fuell.eu/products/fllow-motorycle

Si ça c'est l'avenir, je me contenterai du passé...

je suis de ton avis, je trouve ça bien moche

Une U.lysses avec 185 bourrins RHAAAAAAAAAHHHHHH Lovely

cobalt blue a écrit:

Une U.lysses avec 185 bourrins RHAAAAAAAAAHHHHHH Lovely

C'est pas toi qui écrivait dans un autre post que les 100 bourrins du XB suffisaient largement ...

À suivre de près tout ça mais malheureusement je ne crois pas vraiment à un import de ces moto en France.

Mais on peut continuer de rêver

titi28graal a écrit:

C'est même surprenant qu'HD n'ai pas fait barrage.
Le modele "Adventure" pourrait venir en concurrence du nouveau Pan America qui sort dans quelques jours.

Bin la seule chose qu'HD aurait pu faire s'était de refuser de céder le nom Buell.

En tout cas à la place d'Erik, ça me ferait bien chier de voir mon nom associé à une production dans laquelle je suis exclu.

Les 185 bourrins, c'est du fantasme car, effectivement c'est inutile sur route

Mais bon ça fait rêver quand même

McGyver a écrit:

C'était déjà un peu le cas depuis que HD était majoritaire dans sa société...voir même bien plus frustrant. Pis bon, à 70 balais, il a bien mérité de ne plus avoir de soucis autres que ses rêves

Combien même HD était propriétaire à 98% de Buell Compagny, le père Erik était quand même à la tête de son entreprise.
Aujourd'hui, l'aboutissement de son oeuvre qu'est la 1190, avec son nom en toute lettre inscrit sur la belle, lui échappe complètement.

Du Buell sans Buell, c'est un peu comme le Canada Dry, ça a la couleur de l'alcool, le goût de l'alcool… mais ce n'est pas de l'alcool.

De toutes façon les vraies BUELL c'est nous qui les détenons ....

CQFD

La vraie question c’est le réseau de distribution. Les pauvres, avant même de vendre une meule ils vont se retrouver sous l’eau des demandes d’entretien de nos daubes

La société originelle n'existe plus : Ils sont tranquilles car aucune obligation de fournir des pièces

cobalt blue a écrit:

La société originelle n'existe plus : Ils sont tranquilles car aucune obligation de fournir des pièces

Ce serait tout de même une belle erreur marketing de refuser l'entretien de moto portant le nom qu'il y aura au-dessus de leur porte.
et ainsi tourner le dos à d'éventuels clients passionnés. Qui en fin de compte n'attendent que la résurrection de leur constructeur fétiche.

Grizzly beard a écrit:

cobalt blue a écrit:

La société originelle n'existe plus : Ils sont tranquilles car aucune obligation de fournir des pièces

Ce serait tout de même une belle erreur marketing de refuser l'entretien de moto portant le nom qu'il y aura au-dessus de leur porte.
et ainsi tourner le dos à d'éventuels clients passionnés. Qui en fin de compte n'attendent que la résurrection de leur constructeur fétiche.

Combat perdu d'avance. La résurrection est une déclinaison de modèles basé sur le 1190. Avec la cible de clientèle qui va avec. Alors les traines savates sans un rond et leur tromblons pourris comme nous, ca m'étonnerait que ça les branche.

Bruno a écrit:

Grizzly beard a écrit:

cobalt blue a écrit:

La société originelle n'existe plus : Ils sont tranquilles car aucune obligation de fournir des pièces

Ce serait tout de même une belle erreur marketing de refuser l'entretien de moto portant le nom qu'il y aura au-dessus de leur porte.
et ainsi tourner le dos à d'éventuels clients passionnés. Qui en fin de compte n'attendent que la résurrection de leur constructeur fétiche.

Combat perdu d'avance. La résurrection est une déclinaison de modèles basé sur le 1190. Avec la cible de clientèle qui va avec. Alors les traines savates sans un rond et leur tromblons pourris comme nous, ca m'étonnerait que ça les branche.

pas faux, mais vu l'entretien et les pannes de nos tromblons, faut quand même un sacré budget