L'espace pour ceux qui n'ont rien à dire

Bruno a écrit:

J'ai essayé une Ugly moderne.
Et le pire c'est que j'ai bien aimé.
C'est grave?

t'es foutu

ah merde....il l'ont sortie finalement !
j'avais éclaté de rire en lisant ce projet...c'est incroyable le besoin qu'ils ont d'ouvrir l'accès à leur machine pour n'importe le max de clientèle possible....
et alors donc, as tu des images de la cinématique de ce marche pied intégré ?

Bruno a écrit:

Non, ça commence par K et ça finit par M.

Tu as essayé quelle cylindrée?

A+

Oliwait a écrit:

Bruno a écrit:

Non, ça commence par K et ça finit par M.

Tu as essayé quelle cylindrée?

A+

La 890.
Franchement j'ai été bluffé par les qualités dynamiques. On est plus près de la meule de rallye routier que du trail mou cheval à bascule.
Me demande même pourquoi acheter encore des 1200 et +, plus grosses, plus chères et qui n'en donnent pas plus. A part peut être pour être des objets statutaires servant l'ego et la valorisation sociale.
Ce dont je me contrefous.

Bruno a écrit:

Oliwait a écrit:

Bruno a écrit:

Non, ça commence par K et ça finit par M.

Tu as essayé quelle cylindrée?

A+

La 890.
Franchement j'ai été bluffé par les qualités dynamiques. On est plus près de la meule de rallye routier que du trail mou cheval à bascule.
Me demande même pourquoi acheter encore des 1200 et +, plus grosses, plus chères et qui n'en donnent pas plus. A part peut être pour être des objets statutaires servant l'ego et la valorisation sociale.
Ce dont je me contrefous.

Tu as pensé quoi du moteur ?
j'avoue que la duke R 890 me ferait presque réfléchir à aller vers du moderne (sur le papier du moins).
Si possible en comparaison avec le bloc du 1200 XB.

Si ça peut aider, j'ai eu l'occase d'essayer un superduke R de 2010 je crois (990): du gros matos, une partie cycle très incisive, un moteur très agréable qui reste gentil sous 3000 mais après...
Sans déconner, c'est un moteur de connard, un vrai pousse au crime. Le couple max est au perché mais n'est pas en manque en cas de besoin de reprise plus bas. Mais quand tu essores, tu passes en mode Ducati superbike. Les freins sont en adéquation avec le reste de la moto: trop efficaces. Même chose pour l’amortissement et les commandes.
Position "attaque cool".
Des problèmes de régulateurs (ah oui tiens ) et de tableau de bord sur ces années. Résolus?
Du coup mon pote qui la possède en complément de 3 autres motos la garde pour les petits trajets à cause de l'autonomie et de son prix de revient en pneus , mais vu qu'il l'a chopé à 4000 balles avec moins de 30000 bornes, ça fait une bonne utilitaire pour aller chercher du pain (option détour de 40 bornes )

ecirb a écrit:

Bruno a écrit:

Oliwait a écrit:

Bruno a écrit:

Non, ça commence par K et ça finit par M.

Tu as essayé quelle cylindrée?

A+

La 890.
Franchement j'ai été bluffé par les qualités dynamiques. On est plus près de la meule de rallye routier que du trail mou cheval à bascule.
Me demande même pourquoi acheter encore des 1200 et +, plus grosses, plus chères et qui n'en donnent pas plus. A part peut être pour être des objets statutaires servant l'ego et la valorisation sociale.
Ce dont je me contrefous.

Tu as pensé quoi du moteur ?
j'avoue que la duke R 890 me ferait presque réfléchir à aller vers du moderne (sur le papier du moins).
Si possible en comparaison avec le bloc du 1200 XB.

J'ai pas essayé la 890 R mais la 890 adventure (105 cv vs 120) sur 2 fois une heure.
Mais en comparaison du moteur avec la XB rien à  voir. Je ne vais pas détailler le moteur XB on le connait. Le moteur 890 me semble l' idéal d'un moteur moderne. Puissance adaptée, ni trop (180 Cv sur route on s'en balek ca ne passera jamais sur la route, l'électronique coupera avant), ni trop peu (montée en régime excellentes sans l'hystérie d'un moulin à café qui te rendra débile ) et bonnes reprises à partir de 4000 tours (mais c'est pas un 1200 quand même ), le tout dans une partie cycle saine et rigoureuse sans les travers du trail cheval à bascule.
La 890 R c'est une lame. Hyper vive, légère et  péchue, cf le comparo sur Youtube de High side.
Mais je crains que ce soit une moto de connard, tellement légère, évidente et facile qu'elle t'incite à rouler  toujours plus fort, tout le temps, partout, un peu comme une street triple RS.
Bref il n'y a plus de mauvaises meules, il n'y a que des inadéquations moto vs attentes de celui qui la conduit
Determine quelles sont tes attentes et tu trouveras forcément une moto qui y correspond

Pour être honnête, aucune attente précise de ma part.
Y'a des jours où je me dis que deux XB c'est pas bien malin.
Puis le lendemain je change d'avis.
Puis le surlendemain je me dis qu'avec la chasse aux vieux véhicules qui se lance, il serait peut être pas con de vendre les deux pour prendre une moderne.
Puis le sur-surlendemain je revois les XB dans le garage, je fais , et je me dis fuck la chasse aux vieilles.
Puis bla bla bla ...

Du coup, je furette, je me cultive

McGyver a écrit:

"L'utilisation des plastiques à usage unique va être progressivement interdite" mais " les produits en plastique pour lesquels il n'existe pas encore d'alternatives restent autorisés. Mais ils doivent désormais être étiquetés avec un avis avertissant les consommateurs des dommages environnementaux causés par le plastique"

je me réjouis de voir les étiquettes d'avertissement sur les sacs poubelle

Et pendant ce temps, on développe le tourisme spatial.....(j'ai survolé l'article de Richard Branson qui a inauguré son 1er vol.....)......on nous prend vraiment pour des jambons.....

McGyver a écrit:

"L'utilisation des plastiques à usage unique va être progressivement interdite" mais " les produits en plastique pour lesquels il n'existe pas encore d'alternatives restent autorisés.[...]"

En déviant à peine, ça c'est vraiment un truc qui me rend ouf : comment c'est possible qu'aujourd'hui, les indus' aient encore le droit de vendre des produits neufs qui ne soient pas 100% recyclables ?
Ça devrait même plus être autorisé de nos jours...
Bref.

D'autant plus incompréhensible que la production des Ugly à été stoppée alors qu'elles étaient recyclables, elles.....

Cette gestion des déchets.......  

gromf69 a écrit:

D'autant plus incompréhensible que la production des Ugly à été stoppée alors qu'elles étaient recyclables, elles.....

Cette gestion des déchets.......  

ouai....c'est bien que tu sortes.

Dimanche je suis allé faire une journée d'essais Ducati, Multistrada 950 en l'occurence.
Ils ont réussi à intégrer l'euro 5 sans que ca merde (j'ose même pas imaginer une carto Buell euro 5 )
Mais le machin est lourd, haut sur pattes et le moulin est sans doute efficace mais lisse. Donc bof, pas d'émotion pas de déclic
Et c'est en reprenant Belzébuth que je me suis dit, ah ouais, ça c'est de la meule. C'est léger, ca grogne et ca dépote, j'achète . Ah ben non c'est déjà la mienne. 
Sinon en arrivant je me suis garé à côté d'une Panigale.

Et c'est là qu'on s'aperçoit qu'à côté d'une 1125, la beauté des Ducati est très surfaite

Ca n'a rien a voir avec la moto , mais mon filleul a défilé ce matin sur les champs avec St Cyr , peut être que certains vont trouver ça vieux jeu mais j'étais un peu fier du gamin

Bruno a écrit:

Dimanche je suis allé faire une journée d'essais Ducati, Multistrada 950 en l'occurence.
Ils ont réussi à intégrer l'euro 5 sans que ca merde (j'ose même pas imaginer une carto Buell euro 5 )
Mais le machin est lourd, haut sur pattes et le moulin est sans doute efficace mais lisse. Donc bof, pas d'émotion pas de déclic
Et c'est en reprenant Belzébuth que je me suis dit, ah ouais, ça c'est de la meule. C'est léger, ca grogne et ca dépote, j'achète . Ah ben non c'est déjà la mienne. 
Sinon en arrivant je me suis garé à côté d'une Panigale.

Et c'est là qu'on s'aperçoit qu'à côté d'une 1125, la beauté des Ducati est très surfaite

Il n'y surtout pas d'assistances électroniques qui font tout a ta place sur Belzébuth

hier c'était moisson en ferme avec chargement au transbordeur 30 tonnes, la vis débite 700 tonnes heure....



avec eux deux ont a récolté 150 tonnes de colza dans l'après midi, entre 12 heures et 22 heures

McGyver a écrit:

nouveau ! le filtre à étincelles, pour une explosion de qualité

Euh, il y a une explication ? Tu as acheté ce moteur à un ingénieur ?

It’s 106 miles to Chicago, we’ve got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it’s dark and we’re wearing sunglasses.
Hit it !