Quoi pour voyager?

le cbf 1000 gagne à être connu, mais c'est pas doté de beaucoup caractère...

Je m’apprête à contredire Mc, donc je dois probablement avoir tord, mais le monsieur il a dit :

"- Moteur péchu et de caractère mais sans trop de cylindres (avec une XB et une CR démoniaque, pas de Versys quoi)"

Une 990 adventure aussi, ça le fait. Mais on s'éloigne pas tant que ça de la SMT ...

Bruno a écrit:

Merci de vos réponses. Bad luck, celle qui me tente n'est pas dans la liste.
Dans ce qui a été évoqué, la Tracer était une possibilité, le moteur est une vraie réussite. Par contre les suspattes sont pas à la hauteur.  Les autres c'est soit trop lourd (Tiger) trop fade (VFR) ou too much (Multistrada, 1290 Adventure)
Quant au BM on en voit trop et c'est surcoté à mon avis.

Ce que je visais c'est une KTM 990 SMT. Moteur en béton, 115 CV, suspattes au top, poids contenu, 212 kg TPF,  capacité d'emport très satisfaisante et pas d'électronique marketing.
Et je la trouve moins moche et torturée que les katoches actuelles
Quelqu'un a eu?

Pourquoi tu dis too much ?
Quand j'ai pété le moteur de la BUELL j'avais tellement les boules (et plus la bioule, lol) que je ne voulais pas en reprendre une tout de suite et ne savait pas non plus vers quoi me tourner (enfin si : pas un 4 pattes) et du coup en bi je me suis tourné vers la multistrada et aujourd'hui je me dit : pourquoi je l'ai pas fait avant...!
Niveau sensations : full en 160 cv, ça t'arrache les bras si tu es joueur, tu peux aussi rouler en mode lopette ou en mode banane aux lèvres
Niveau confort : wahou
Niveau tenue de route : WAHOU !
Niveau équipements : la totale (pas toujours utile mais pas obligé de s'en servir)
Niveau autonomie : mini 350 bornes
Niveau bagagerie : si tu remplis toutes les valoches c'est que tu es une vrai gonzesse ou que tu reviens du pas de la case...

Bref, même si ça change de ne plus avoir de courroie c'est un des seuls inconvénients que je lui trouve (et aussi le prix des révisions, d'accord)
Et niveau tarif, pour info j'ai acheté la mienne (version gran'turismo année 2014) à 9500 € pour 32.000 kms sortie de révision et pneus neufs (prix du neuf plus de 21.000 sans la bagagerie ni les poignées chauffantes, que j'ai aussi...)
Comme dit plus haut ça se réfléchit, même si j'aurais bien vu une buell à côté...

Tout à fait !
Bruno, écoute les anciens...

McGyver a écrit:

j'avoue que la multi, ce serait aussi mon choix si je devais investir dans une voyageuse

Si c'est Mac qui le dit...

buellman626 a écrit:

Une Multistrada... des occases de 4 ans et moins de 30 000km commencent à sortir.

+1

McGyver a écrit:

c'est parce qu'on m'a enseigné de ne jamais poser les fesses sur une BMW, au risque de ne plus vouloir en descendre

Vouloir ou savoir ?

greg a écrit:

Un Triumph 1050 TIGER

ça coche pas mal de cases sauf la chaine à entretenir
pas trop cher
cadre sérieux et tenue de route rigoureuse
3 Cylindres coupleux et péchu
accepte valoches et top case
fiable , j'ai un pote qui en a un depuis longtemps , pas de soucis

philou a craqué pour la 1050 tigersport....même moteur que la speed....pneu Angels gt des pneus qui durent.. La chaîne pour la speed toujours d'origine près de 70 000...km. La tiger est toute jeune pas 20 000

Bruno a écrit:

Merci de vos réponses. Bad luck, celle qui me tente n'est pas dans la liste.
Dans ce qui a été évoqué, la Tracer était une possibilité, le moteur est une vraie réussite. Par contre les suspattes sont pas à la hauteur.  Les autres c'est soit trop lourd (Tiger) trop fade (VFR) ou too much (Multistrada, 1290 Adventure)
Quant au BM on en voit trop et c'est surcoté à mon avis.

Ce que je visais c'est une KTM 990 SMT. Moteur en béton, 115 CV, suspattes au top, poids contenu, 212 kg TPF,  capacité d'emport très satisfaisante et pas d'électronique marketing.
Et je la trouve moins moche et torturée que les katoches actuelles
Quelqu'un a eu?

une 690 ktm Bruno ?

une guzzi v85 tt

L'adventure fera plus trail. la smt, d'après ce que j'ai lu, c'est bcp plus routière fun que bouffeuse de kilomètres toutes conditions. Du coup tu remplaces plus la DR par qlq chose de super péchu que tu ne t'offres une grande routière.
C'est comme tout, pti tour en concess et essai, c'est ton popotin qui décidera.

Alors ça avance cette réflexion ?

J'en suis a hésiter entre la 990 adventure et la Ugly. Mais la lecture de test divers et variés me font hésiter ... j'ai notamment lu des chiffres assez négatifs concernant les reprises de la Buell (je suis d'ailleurs assez surpris, je pensais trouver des chiffres moyens en accélération pure, mais pas en reprises. Et là, c'est carrément mauvais, ca reprendrais même bcp moins bien que ma petite F800R ?!?).

Musch....! Tu voudrais dire qu'un X est équivalent à un XT asthmatique en bout de course ?!

M'enfin si tu le dis...

X ou XT même combat, nan ? Ca reste une Ugly courte sur patte

Et je dis rien, je lis des trucs, après je sais très bien que ça reste que des chiffres et du journalisme, m'enfin je voudrais un chouilla plus de gouache que sur ma beumeu rotax.

Je partirais sur une KTM adventure, ou une ténéré 700 !

voilà mon infatigable voyageuse, qui remplit d'ailleurs tous tes critères et au moins on n'en voit pas à tous les coins de rue

zing a écrit:

au moins on n'en voit pas à tous les coins de rue  

Encore heureux....

buellman626 a écrit:

zing a écrit:

au moins on n'en voit pas à tous les coins de rue  

Encore heureux....

Salopard

Mais pour être honnête tu n'es pas le seul à le penser, à commencer par Mumu

zing a écrit:

Mais pour être honnête tu n'es pas le seul à le penser, à commencer par Mumu

Moi, je te soutiens, je la trouve jolie !
M'enfin bon, j' aimais aussi la k1300r et la k1, petit... alors parfois j'ai qlqs doutes sur mon jugement...