XB post 2008 : capteur arbres à came ?

Bonjour,
je me rends compte en démontant une distri sur une XB de 2009 que j'ai un trou dans la raquette sur l'allumage de ces modèles et ça m'énerve.
Je m'explique. Sur les modèles d'avant 2008, on a le trait dessiné sur le vilo qui pour moi joue un peu le rôle de capteur de PMH. Quand on règle l'allumage, si on se cale sur le mauvais tour de vilo, ça fonctionne pas. Si on se cale sur le bon tour de vilo, on cale l'allumage via le capteur qui à mes yeux joue le rôle de capteur d'arbre à came. En gros, ce capteur envoie l'info de la position des cames quand ça va bien et comme on l'a calé sur le bon tour, ça marche à tous les coups.

Mais sur une 2008 et plus, il n'y a plus qu'un capteur de PMH sur l'avant de la moto. Du coup, comment l'ECM sait sur quel tour de vilo il est pour allumer seulement à la compression et pas à l'échappement ?

Voilà la question bête du jour ...

merci d'avance.

Il n’y a pas de question bête
l’ecm doit connaître la position des pistons et notamment le point mort haut pour compléter l’information qu’il reçoit de la part du capteur d’arbre à cames. C’est le rôle du capteur PMH qui se charge de mesurer et envoyer cette donnée grâce à la vitesse de rotation du volant moteur.

J’espère que ma réponse nest pas si bête

Bête elle n'est pas et je suis d'accord avec toi sur le principe.... Sauf que le capteur d'arbre a cames, oukilest sur une 2008 ?

ecirb a écrit:

Bête elle n'est pas et je suis d'accord avec toi sur le principe.... Sauf que le capteur d'arbre a cames, oukilest sur une 2008 ?

ce n'est pas ce capteur ?  https://st-paul-harley-davidson-buell.myshopify.com/collections/sensors/products/32890-08a-genuine-buell-crank-position-sensor-2009-2010-xb-b2q

ainsi on l'ecm peut lire la vitesse de rotation et en déduire la position du pmh


ps, c'est pour cela que je ne jure que part le millésime 2007, une bonne cuvée!

p'tain...
Mc collé au mur
il est donc de chair et de sang !

McGyver a écrit:

https://www.manualslib.com/manual/1074786/Buell-Xb-2008-Series.html?page=500

c'est top ce lien,j'étais en train d'essayer de trouver le manuel ici: http://buellmods.com/#TabbedContent

mais ça ne fonctionne plus!

Sur les XB post 2008, comme les twin cam post 2002, l'ECM détermine le bon PMH pour envoyer la sauce en fonction du ralentissement du vilo provoqué par la compression quand les soupapes sont fermées. Sinon c'est grace au capteur de dépression dans la pipe, je sais plus, j'ai oublié mais le principe est le même. Le capteur d'arbre à cames devient donc superflu. C'est pas très clair mais j'ai pas mieux.

McGyver a écrit:

https://www.manualslib.com/manual/1074786/Buell-Xb-2008-Series.html?page=500

donc il y a 30 dents sur le volant du vilo côté gauche et deux dents consécutives sont manquantes...en démontant le capteur, tu dois pouvoir voir ce "trou"...après, je suis loin d'être sûr que ça corresponde au PMH

Là j'ai un moteur démonté, effectivement on voit bien les dents sur le vilo qui n'étaient pas là avant 2008. Mais pour le coup ça identifie juste le PMH (soit directement le trou, soit un nombre de dents après connu, dans tous les cas ça se retrouve puisqu'il y a un repère sur le vilo).
Mais ça donne pas la position des cames ... sauf erreur de ma part

Youki a écrit:

Sur les XB post 2008, comme les twin cam post 2002, l'ECM détermine le bon PMH pour envoyer la sauce en fonction du ralentissement du vilo provoqué par la compression quand les soupapes sont fermées. Sinon c'est grace au capteur de dépression dans la pipe, je sais plus, j'ai oublié mais le principe est le même. Le capteur d'arbre à cames devient donc superflu. C'est pas très clair mais j'ai pas mieux.

A priori je n'ai pas de capteur de dépression, j'imagine donc que ça serait la solution de la détection du ralentissement du vilo ... je connaissais pas cette méthode, c'est chiadé !

ça doit forcément être un truc du genre.
Bon du coup, je sais qu'au remontage, je cale ma distri correctement sans me prendre la tête du coup pour le "bon tour de vilo" puisque d'une manière ou d'une autre, l'ECM le déterminera pour gérer l'allumage.
Merci bien !

ben mince alors...c'est pas si archaïque ça nos brêlons...
j’attends la suite...

Manu16 a écrit:

ben mince alors...c'est pas si archaïque ça nos brêlons...
j’attends la suite...

Ba non. Rien que pour l'avance allumage, sur bcp de jappy, faut changer la platine de détection. Et plein de truc comme ça: un de mes potes vient de se racheter une Suz 1000 TLS. Ba en gros le réglage tps t'as 3 positions et zou...

t'as des potes ?

Manu16 a écrit:

t'as des potes ?

Pétasse...

McGyver a écrit:

ben oui, des Gruagach

oh p'tain...c'est ça !!!!!
excellent !! Mc tu as ciblé au poil

Ce mec est fou. Il va apprendre toute la culture gaélique uniquement pour me bâcher. Mc, t'es un psycho