Dites 33

Bonjour,

Suite pompe a essence déclenchant pas, ai passé la bécane au buell toth. Pompe récente.

Ai sur le buelltoth un code defaut 33, à savoir pompe à essence "short to ground", donc une masse et ma pompe devrait tourner en continu, alors qu'elle tourne pas du tout.



Après avoir changé un relais, j'entends de suite la pompe tourner quelques secondes, je peux effacer le code defaut....mais cinq minutes après rebelote, pompe à la masse et code defaut qui s'efface pas !



D'après le manuel erreur 33, donc:

Faudrait donc que je teste la continuité du fil marron/ jaune qui va du pin 3 au pin C de 86 selon manuel buell

Si c'est pas bon tester continuité fil gris relais démarrage 87 jusqu'au pin D de 86....



Quand ils disent tester continuité....c'est une inspection visuelle ou il y a un truc à faire au multimétre ?

86, 87, relais ignition....pin c et d....savez vous ou ça se trouve ?

Merci d'avance a+++

Tous les fusibles sont ok

Mon multimétre est basique, doit passer par test résistance, quelles valeurs en ohm pour les tests de continuité que je dois faire ?

Merci Mac pour la réponse


Alors pour le fil marron jaune j'ai pu tester depuis ecu débranché jusqu'à connexion 4 fils près de la pompe, j'ai comme un flash d'une seconde ou deux sur l'écran multimètre qui donne un chiffre faible puis zéro !


Pour le fil gris j'ai regardé commodo droit, le coupe circuit faisait claquer le relais sous la selle quand je le touchais, ai donc préféré le virer momentanément et brancher le blanc et le gris en direct.

Derrière la boite de relais ça a l'air d’être un merdier niveau fils, d'ailleurs je peux à peine écarter boitier relais et fusibles une fois les deux vis et la patte en fer retirées de la boucle.

Faudrait que je passe multimètre de devant, mais je sais pas à quelle broche correspond le fil gris, le sais tu ?



Si les continuités sont bonnes, ou chercher une masse en priorité, la X1 a t'elle des points de masse connus qui niquent la pompe ?

J'ai trouvé ça comme procédure pour détecter court circuit à la masse, par ohmétre et voltmétre

https://vag-repair.com/controle-dun-cour-circuit-a-masse/



Si je fais le test par voltmètre, 2 bornes de batteries connectées ou pas ?

Celui en ohm, - connecté uniquement ?

Bon tests faits sur les deux fils continuité ok et pas de masse détectée...

Euh, il te faut bien une masse qlq part à un moment ?
Si ton faisceau est sain,(continuité sans perte) c'est un bon point. Mais ton souci a l'air d'être le circuit qui se fait mal, d'où l'intérêt de vérifier les contacts avec la batterie et de jeter un œil à la source pour remonter le souci. Masse batterie /cadre, cadre /moteur, cadre/calculo enfin tout le bazar quoi...sa peut être une vis desserrée, de l'oxydation. J'aime pas l'électricité...

Relais testés avec pile 9v et multimètre, RAS

Merci snoopy, vais chercher une masse, faut que je me fabrique un fil témoin aussi, jamais aimé et jamais trop compris l'électricité et les pannes intermittentes y'a pas pire comme galère pour trouver d'ou ça vient...

Elles se trouvent ou les principales connexions de masse sur le X1 , cadre, boucle ar... ?

Pour décrocher boite à fusibles et à relais, il y a autre chose que les 2 vis sur la boucle et la patte en fer ? Pas assez de longueur pour que je puisse voir derrière boite plastique, et j'ai pas osé tirer dessus comme un bourrin...

806

Merci Mac, vais inspecter ça demain.

Si c'est bon vais vérifier que le courant passe bien dans tous les fusibles, essayer de nouveau de détecter une masse à partir du connecteur 4 plots sur les fils marron /jaune et gris....puis essayer de faire tourner la pompe à vide en la branchant direct sur une batterie

Pompe et régulateur sont récents, mais le mécano avait gardé les 4 fils connexion pompe et jauge...je vais lui reporter le réservoir qu'il voit si le souci vient pas du faisceau à l'intérieur du réservoir

Bon.....panne enfin trouvée par le mécano à qui j'ai amené le réservoir ce matin; oxydation pompe et contacts qui serait du à la présence d'eau dans le réservoir


Comment de la flotte serait arrivé là.....j'ai pas compris, je vais récupérer le réservoir, monter une nouvelle batterie car la mienne fatigue...nettoyer au passage le contact de masse, et vous dirai si elle repart bien.


Merci à tous ceux qui ont aidé