léger suintement d'huile

petite balade tranquille sous le soleil...

J'enroule quelques virages en mode "attaque" jusqu'a sentir l'ariere devenir un peu flou dans un virage..
celui d'aprés me fait la meme chose mais avec meme un petit coup de legere "raquette"..

La je me dis que je suis un pilote au sommet de mon art, j'atteinds sans trop peiner la limite du pneumatique, bref je suis un boss


Non, je me fait dessus car je suis réaliste, je coupe tout et je sent l'arriere joueur même sur le bout de ligne droite.. pfff, merde j'ai creuvé un train de pneu neuf...

et voici ce que je decouvre    
tout l'arriere est criblé d'huile jusqu'au ventillo!!!





La partie moteur semble seche et ne pas avoir de fuite



Ni meme la partie vers le selecteur


pile poil arés avoir commandé le pieces pour faire le PPH...

Du coup je ne sai pas trop quoi faire..
J'ai donc roulé sans huile mais à aucun moment le voyant moteur s'est allumé

1-appel de l'assurance 0km pour une depose chez HD et ils gerent le tout pph, revision globale du moteur des 30Mkm pour la fuite et quitte à gerer ave l'assurance voir pour un controle global du moteur, compression, segmentation etc... entre 1500 et 2.5k environ..(a voir ce que prends l'assurance)

2-changer le moulin complet et en trouver un avec trés peu de km..? (tarif quasi identique mais permet d'avoir 2 moteurs..mais le risque d'en acheter un defaillant)

revendre en piece ce que j'ai, et raouter entre 1.5 et 2.5K pour racheter une xb..

Bref, à ma place que feriez vous?
Grosse refexion moteur pour etre tranquille sur un moteur de 30MKm
Changer le mouin et revendre de pieces?

Qui sais ce qui à bien pu ce passer?

Il est pas cassé, faut faire réparer. La mienne aussi avait de l'huile de partout après que je vienne de l'acheter, j'ai fait réparer ...

Le truc c'est que je ne sais pas si c'est un joins tout simple ou un truc plus compliqué..

Un membre du fofo a accepter de m'aider pour le pph, révision etc.. Bref m'apprendre les rudiments d'un moteur.

Et comme il n'est pas vraiment à 10km de chez moi..
Je n'ai pas envi de le faire venir pour des brouettes si c'est plus grave que ça en as l'air..

Bon en premier lieu ne pas se précipiter , lave ta moto, refait le niveau d'huile moteur et boite , et remets en route, ensuite cherche d'ou ça fuit , ca peut être tout bêtement une durite d'huile percée, déboitée ou autre chose , vérifie aussi les reniflards

ne psychote pas

dans quel coin du Doubs est tu par rapport a l'Alsace ?

dommage...
oui essaie de voir d'où ca vient (d'accord ave Greg: si tu n'y vois vraiment rien, tu peux à l'extrême laver la machine, refaire un plein d'huile et redémarrer)

avant ca, ton bouchon de niveau huile est il bien fermé? si tu fais le niveau à froid, avec l'huile descendue dans le moteur, tu peux en avoir trop et ca dégueule quand tu roules.

tu as démonté des durites pour voir ton pph?

apparemment c'est à gauche et à l'arrière, après c'est la roue qui en envoie partout.

Evidemment tu est sur que c'est de l'huile ?
Quand tu regardes dans tes écopes, en long de la moto, les culasses sont sèches aussi ?

oui tout est sec.... mais vous avez raison je ne vais pas m'enflammer..

demain je dénonte tout ce que je peut, nettoyage, dégraissage etc....
je refait les niveaux et je regarde d'ou ça peut pisser...
(donc oui c'est bien mon huile car les carters étaient vides et je vérifie les niveaux tout les 200kil environ)

ce qui m’amène à une question
nos moteur sont refroidis par air..
Je vais retirer les 2 écopes pour y voir plus clair au niveau du moteur

Quels sont les risques pour le moteur de faire chauffer la moto sans être trop refroidis? (bon le but c'est qu'elle chauffe pour voir ou ce situe la fuite mais je ne veut pas abîmer non plus le moulin gratuitement..)
au pire je peut tenter des aller retours devant chez moi sur la petite ligne droite du lotissement, au moins même sans les écopes je refroidirais le moulin.. mais si ça retombe sur la roue alors ça va me crépir à nouveau tout le cul et la impossible de voir d'ou ça viens.. (ne pas sortir de son contexte cette phrase merci )

il y a coupure de l'allumage sur le cylindre arrière en cas de surchauffe (je crois). mais ca ne doit pas être bon d'en venir jusque là...
a voir si ca vient de suite, où à un certain régime.

tu peux commencer sur la béquille avec un ventilo sur le côté, pourquoi pas.

te tracasses pas pour les écopes, si c'est juste pour monter en température histoire de faire le niveau y'a pas de soucis.
Ca pourrait pas être le reniflard de boite qui aurait vomi un gros coup par la durite qui ressort près de l'amortisseur sous la selle ?
ou le joint de cache culbu arrière ?

c'est vrai que là c'est crépi fort !

J'ai perdu quasiment toute mon huile sur je dirais 5km..
Donc même pas un reniflard elle a du sacrément éternuer la miss 😇

déjà, faut pas paniquer....
c'est de la mécanique Ricaine ! pas de l'horlogerie ni du cristal.

tu ne risques rien à rouler sans écope. les Tubes n'en ont pas, alors c'est pas de faire 20 kms qui va la moisir.
par contre, de louile sur lpneus c'est casse gueule...donc à l'arrêt sur béquille de stand (pas la latérale) c'est bien.

Ensuite, ton moteur n'a pas forcément tourné à sec....d'ailleurs ton voyant ne s'est pas allumé (mais c'est normal puisqu'il est grillé ), et comme dis plus haut, c'est le pneu qui a propulsé l'huile partout, du coup il n'y en a pas forcément beaucoup.

Comment fais tu ton niveau ? Comme dis plus haut, si l'huile n'est pas chaude, tu peux en mettre trop et il faut bien qu'elle sorte...en plus d'une durite farceuse.
ça peut aussi être le spi du vilo qui jouit...et comme le dit Ecirb, la boite se rempli et recrache par le reniflard. dans ce cas t'es bon pour vidangs et remplacement du spi. c'est bien moins cher qu'un moteur..

bref, commencer par diagnostiquer avant de tirer des conclusions !!!!!
t'inquiète pi si tu dois l'inhumer, dis moi où

bon alors ce matin j'ai fait quelques recherches...

je l'ai dépoilée
écopes droite et gauche, la BAA, soulagé l'amorto et tans que j'y suis je lui ai mis le cul en l'air...


bon passez la partie bien dégueulasse du moteur derrière les écopes, je vois également toutes les vis rouillées.. bref un  peut dégoûté et pas mal de nettoyage et derouillage à faire

Bonne nouvelle le moteur est bien "sec" de partout ou je peut regarder





ensuite je la fait chauffer en statique 2/3 min, et je fais quelques aller et retour dans ma rue jusqua voir l'huile qui fait son apparition.



la je fonce et je lui lève le cul pour voir ce que ça donne




Je nettoie, je retire l'amortisseur... B*** de P*** de M****** plus rien ne coule      
même en la laissant au ralentis, plus rien ne coule...





est ce que cela ne ce produis que quand je roule et que j’accélère? peut être plus de pression dans le circuit?
J'ai également vu lorsque la moto tournais des fumées bleu qui s'échappent par cette durite.. léger mais assez pour les voir..
C'est normal?


point positif j'avais parfois un léger grincement au niveau de l'amorto arriére.. bha la plus rien..  
Le voyant d'huile fonctionne je le vois en démarrant il s'allume et j'ai entendu le ventilo pour la 1er fois donc il fonctionne aussi

la il flotte.. je recommence peut être ce soir ou demain. mais je ne vois vraiment pas d'ou ça viens..

Le temoin est bien un temoin de pression d'huile, pas de niveau donc pas daffolement, par contre nettoies au chiffon et degraissant, pas a grande eau, car si fuite d'huile, risque d'entrée d'eau et risque de mayo

ca coule dans le compartiment ventilo c'est ça? il y a bien le reniflard de boite dans le coin comme l'a soulevé ecirb.
lève moi un doute, tu perds de l'huile moteur ou de boite?

les vapeurs d'huile des reniflards qui donnent dans la boite à air sont normales.

Je perds au niveau des deux.
Boîte et moteur..
J'avoue que j'en perds mon latin..

Je vais profiter a mon prochain teste pour voir si les goujons de la ligne d'échappement cèdent ou non.. Quitte à avoir tout démonter..

Tu es sûr que tu perds des deux ? c'est difficilement possible ça non ?

-Docteur,
Quand j'appuie là, j'ai mal !
Quand j'appuie ici, j'ai mal !
Quand j'appuie par là, j'ai mal !
-Hmm, vous avez le doigt cassé mon ami...


J'y ai mis toutes mes connaissances étendues pour faire avancer la recherche.  
le chiffon que tu utilises doit être plein d'huile.. Voilaaaaa...
Je... ... Loin..

beh, là où ça fuit, je dirai mise a l’air du primaire. Donc comme dit ecirb, voir le spy de vilo au niveau du priamire...

ca fait peur au premier abord, mais si c'est le même montage que sur les tubs, tu peux le faire sans trop de problemes, juste besoin d'un peu d'outillage:

https://buell.actifforum.com/t45836-m2-cyclone-changement-joint-spi-de-vilo

mais il faut être sûr de la défaillance avant de te lancer...

Oui oui je confirme... je me vide par les 2 bouts...

Merci SnooPy pour ton aide precieuse, c'est rare de voir des gens aussi calés que moi en meca

La garce ingrate quand meme... elle tourne du feux de dieux et tourne comme une horloge et à l'approche des 30K, je lui prepare un petit PPH avec vigange, nouvelle ligne et hyperchargeur pour la mettre bien et elle me fais ça..


Niveau outillage je n'ai pas ce genre d'outil ultra specifique..
quelqu'un en as un en pret à tout hazard?
quelqu'un a deja tenté l'aventure??

Jerome... tu as bien réfléchis avant de venir??

Sans ouvrir c'est impossible de savoir donc...
Alors je vais commander ce P** de joint de M***
on est plus à ça pret..

si tu as encore des essais à faire, fixe une bouteille + scotch + évent au bout de la durite reniflard suspecte, pour être sûr que ca ne viens que de là.

wep, je vais faire les test je ne laisse pas tomber!!!
au pire je fait ca lundi si je n'arrive pas à me trouver du temps avec le taf ce weekend

Et comme toujours on a un gagnant !!

Le forum ou comment mélanger des buses en meca et des maîtres du démontage..

Durite trouvée, en la suivant elle arrive à cette partie là du moteur..

reniflard de boite. elle devrait remonter le long de la boite à air non?
alors ca vient bien par là et rien d'autre?