Disque de frein avant S1

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un disque de frein avant wave d'occasion pour remplacer celui d'origine qui se trouve sur ma S1.
Plusieurs questions :
-faut il remplacer les vis lors du remontage ou je peux garder les anciennes ?
-frein Filet sur les vis?
- couple de serrage ?
- et surtout comment dévissé les disques déjà en place ? Enfaite j'ai acheté une jante complète en je n'arrive pas à démonté le disque wave que je veux récupérer (vis torx) et je n'arrive pas non plus à desserré mon disque d'origine (vis 6pans btr). Péteuse obligatoire ?

Merci d'avance pour vos réponses.

au cas ou j'ai :
les embouts torx
la clé a choc

tu passes  avec la roue

greg a écrit:

au cas ou j'ai :
les embouts torx
la clé a choc

tu passes  avec la roue

Merci pour ton offre mais c'est bon, j'ai réussi à démonté le disque wave de la jante que j'ai acheté.
Bon j'ai du percé une vis qui ne voulait rien savoir .
Si par hasard tu aurais une vis en rab ça serait top!

McGyver a écrit:

guebes67 a écrit:

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un disque de frein avant wave d'occasion pour remplacer celui d'origine qui se trouve sur ma S1.
Plusieurs questions :
1)-faut il remplacer les vis lors du remontage ou je peux garder les anciennes ?
2)-frein Filet sur les vis?
3)- couple de serrage ?
4)- et surtout comment dévissé les disques déjà en place ? Enfaite j'ai acheté une jante complète en je n'arrive pas à démonté le disque wave que je veux récupérer (vis torx) et je n'arrive pas non plus à desserré mon disque d'origine (vis 6pans btr). Péteuse obligatoire ?

Merci d'avance pour vos réponses.

1) conseillé par les pros, par principe de précaution...perso, je ne les remplace que si l'empreinte est pourrie par le démontage, et je surveille régulièrement leur bon état.
2)Oui, conseillé frein filet "fort"...là aussi, les pros appliquent le principe de précaution maximum. Le serrage au couple et le frein filet normal suffit dans 99,99% des cas.
3) 25-27 ft lbs / 34-37 Nm, avec un serrage en croix...c'est pas si serré, comme on pense que c'est nécessaire pour tous les trucs de "sécurité" qu'on a tendance à bien trop serrer...paradoxalement, on risque plus de ruptures en serrant beaucoup trop fort.
4) schlagueuese (ouais, chuis Suisse) pour les bourrins, petit chalumeau ou décapeur thermique pour les autres, histoire de fondre le frein filet fort du précédent montage...avec un frein filet normal, les outils standards suffisent.

Merci pour tes réponses Mac !
Du coup je vais garder les vis mais il faut que je remplace celle que j'ai percé.
Vu quelle sont différentes sur les disques braking par rapport aux origines, une idée de où je pourrais en trouver une ?

Par contre Mac, tu pourrais m'expliquer comment chauffé les vis du disque avec un chalumeau sans cramer la peinture de la jante ?

Pour info, ça marche très bien aussi pour les serrures gelées

McGyver a écrit:

mini chalumeau pour les crèmes brûlées  (ou si équipé, le chalumeau oxygène acétylène avec la toute petite buse, en plus cher)

Pas bête du tout
Désolé mais je travail dans la construction métallique et quand on parle de chalumeau pour moi c'est celui que j'utilise régulièrement ( oxy/acétylène avec buse de 500l/h) pour chauffer des pièces

Buell-LN a écrit:

Un simple décapeur thermique fait l'affaire.

Par contre, faut pas hésiter à chauffer sur les vis des Buell.  

tout est monté au frein filet sur nos brélons

Voilà, enfin en place mon nouveau disque braking !
J'en ai vraiment chier pour enlever les vis du disque d'origine.
J'ai fini par souder des écrous M12 inox sur chaque vis pour pouvoir les ouvrir !!!