(XB) passage en chaine

Bonjour tout le monde

ça fait un moment que j'ai pour projet de passer mon XB en chaine comme je l'ai déjà fait avec ma X1
https://buell.actifforum.com/t44850-tub-passage-courroie-en-chaine-demultiplication

Je ferai un post détaillé quant tout sera fini.
d’ailleurs j'ai bientôt fini d'usiner mon tendeur de chaîne pour palier à l'absence de réglage du bras oscillant...

je viens juste de me rendre compte que les fixations de la couronne arrière sur XB ne sont pas comme sur la X1
j'ai acheté le même kit chaine que sur ma X1
https://www.ebay.fr/itm/360551471226?ViewItem=&item=360551471226

Connaissez vous les dimensions des fixations de la couronne sur XB? il faut que j'en trouve une car passé de 5 à 6 trous de fixation...ça va pas le faire...

salutation

C'est quoi l'intérêt exactement ?

de mettre une chaîne à la place de la courroie d'origine...
je ne veux plus de courroie

Tu peux acheter une couronne pleine et la faire usiner.

niklos a écrit:

C'est quoi l'intérêt exactement ?

une chaine ça ne casse pas sans prévenir

Essaie la transformation pour un cardan si la graisse te rebute.

bobthemob a écrit:

Essaie la transformation pour un cardan si la graisse te rebute.

Niveau pannes, avec une Guzzi, on est pas loin d'être dans nos normes.

Y a pas que Guzzi.

Non, merde alors. Ba j'ai pas fait une liste complète, c'est vrai. Mais t'inquiète, j'ai une culture moto qui tient a peu près la rte, pas comme les Zéphir

Si je peux donner mon avis, moi qui n est connu que des chaîne depuis 16 ans, bah je préfère la courroie !
Pas d entretiens et pas la jante degeulasse !

salut les buelleux

ça y est je roule avec une des rare XB à chaîne!

détail des préparatifs si certain veulent faire comme bibi

1-fabrication d'un tendeur de chaîne en lieu et place du galet tendeur de courroie d'origine
j'ai fait tout les plans coté de chaque pièce
si vous êtes intéressée je vous file le tout gracieusement : demandé direct sur mon mail j'y vais plus souvent dux02@msn.com



2-achat d'une couronne arrière brute à réusiner vous même





je l'ai trouvé sur SILVERPERFORMANCE en 48 dents pas 530
c'est en alu  on verra la tenu dans le temps...
pour les cotes d'usinage
trou central : Ø68.3mm
trou de fixation Ø10.5mm X6 sur un Ø95mm

3-essai "à blanc"


une des vis est trop proche du pot d'orinige, il faut la noyer et limé un peu le bord de la pièce


4-le pignon cannelé fait 13mm, la poulie d'origine 19mm
il faut calé de 6mm pour que l'écrou de serrage porte sur le pignon
pour être bien aligné avec mon tendeur j'ai calé de 2mm a l'arrière et de 4mm a l'avant
vous êtes pas obligé de fabriquer une bague épaulé comme je l'ai fait, c'est pour conserver la bride autour de l'écrou (mais je ne l'ai pas fait sur ma X1 et ça tien sans problème)



l'empillage final


5-on enlève la poulie d'origine, je garde une vieille courroie pour la bloquer (c'est la dernière fois qu'elle sert!)
clef de 48 (50 ça passe)
pas à gauche attention!


et voila le résultat après montage



après essai ça roule nickel, c'est bien sur beaucoup plus bruyant et sale que la courroie mais bon c'est pas comme si je le savais pas déjà

en tout cas sur mes deux buell ...finis les courroies!

à j'ai oublié...
j'ai fabriqué une cale en plastique au cas ou la chaîne venait à être détendu et bouffer le bras oscillant

beau travail en tout cas?

petite question, comment réglé tu ta tension de chaine ? avec la vis sur le pignon?

merci
pour le réglage de la tension il n'y a qu'un écrou M8 à régler (là ou tu vois la tige fileté)
et le pignon monte ou descend à ta convenance
du coup c'est beaucoup plus simple qu'un réglage de tension au bras oscillant

on vois un peu mieux sur le 3D

Ouais c est pas mal du tout ça!
Niveau budjet que tu y a consacré ?

alors niveau tarif
un kit chaine 130€
une courrone 50€
un pignon 20€

et tout le reste bah c'est du fait maison (merci à mon pote bruno pour les pièce en découpe fil!)

c'est sure que si tu touche pas à un tour et une fraiseuse ça va te coûter un bras

après on peux faire plus simple par exemple sacrifier le support du galet tendeur, remplacer par un pignon, crée une articulation réglable comme j'ai fait

je pense qu'avec de la chaudronnerie de base ça peux le faire, ça sera moins "jolie" mais fonctionnel.
c'est pas un tendeur dynamique donc y'a pas de risque

pour le temps passé franchement j'ai pas compté les heures mais y en à pas mal!

DUX02 a écrit:

alors niveau tarif
un kit chaine 130€
une courrone 50€
un pignon 20€

et tout le reste bah c'est du fait maison (merci à mon pote bruno pour les pièce en découpe fil!)

c'est sure que si tu touche pas à un tour et une fraiseuse ça va te coûter un bras

après on peux faire plus simple par exemple sacrifier le support du galet tendeur, remplacer par un pignon, crée une articulation réglable comme j'ai fait

je pense qu'avec de la chaudronnerie de base ça peux le faire, ça sera moins "jolie" mais fonctionnel.
c'est pas un tendeur dynamique donc y'a pas de risque

pour le temps passé franchement j'ai pas compté les heures mais y en à pas mal!

Pourquoi ne pas mettre un ressort sur ton tendeur de chaine, comme le free spirit pour les courroies !!!

mangarosa a écrit:

DUX02 a écrit:

alors niveau tarif
un kit chaine 130€
une courrone 50€
un pignon 20€

et tout le reste bah c'est du fait maison (merci à mon pote bruno pour les pièce en découpe fil!)

c'est sure que si tu touche pas à un tour et une fraiseuse ça va te coûter un bras

après on peux faire plus simple par exemple sacrifier le support du galet tendeur, remplacer par un pignon, crée une articulation réglable comme j'ai fait

je pense qu'avec de la chaudronnerie de base ça peux le faire, ça sera moins "jolie" mais fonctionnel.
c'est pas un tendeur dynamique donc y'a pas de risque

pour le temps passé franchement j'ai pas compté les heures mais y en à pas mal!

Pourquoi ne pas mettre un ressort sur ton tendeur de chaine, comme le free spirit pour les courroies !!!

pourquoi pas mais c'est pas indispensable, la fonction première est de tendre la chaîne puis de bloquer une fois réglé...cela ferai ajouter une autre articulation à ressort au bout de celle du réglage. après pourquoi pas tout est possible en mécanique!

McGyver a écrit:

Free spirit et Twin motorcycles avaient des kits complets, mais plus fabriqués.
On peut encore composer le kit avec des pièces de chez http://www.zippersperformance.com/all-products/engine-transmission/sprockets-chain-conversion-kits.html

sympa ton site mc
connaissais pas
par contre j'ai pas l'impression qu'ils ai la couronne arrière avec les 6 trous des Xb on revient au 5 trous des sportster
c'est pour ça que j'en ai acheté une à part et que je l'ai usiné, j'ai cherché mais pas trouvé de modèle adaptable ...

DUX02 a écrit:

mangarosa a écrit:

DUX02 a écrit:

alors niveau tarif
un kit chaine 130€
une courrone 50€
un pignon 20€

et tout le reste bah c'est du fait maison (merci à mon pote bruno pour les pièce en découpe fil!)

c'est sure que si tu touche pas à un tour et une fraiseuse ça va te coûter un bras

après on peux faire plus simple par exemple sacrifier le support du galet tendeur, remplacer par un pignon, crée une articulation réglable comme j'ai fait

je pense qu'avec de la chaudronnerie de base ça peux le faire, ça sera moins "jolie" mais fonctionnel.
c'est pas un tendeur dynamique donc y'a pas de risque

pour le temps passé franchement j'ai pas compté les heures mais y en à pas mal!

Pourquoi ne pas mettre un ressort sur ton tendeur de chaine, comme le free spirit pour les courroies !!!

pourquoi pas mais c'est pas indispensable, la fonction première est de tendre la chaîne puis de bloquer une fois réglé...cela ferai ajouter une autre articulation à ressort au bout de celle du réglage. après pourquoi pas tout est possible en mécanique!

J'avoue que le tendeur comme çà est déjà bcp plus facile a gérer que les tendeurs sur bras oscillant, en se servant de l’axe de roue !!!

McGyver a écrit:

pas sûr que ce soit la bonne solution. Avec un tendeur fixe, tu peux régler la tension de façon à ce que la chaîne ne puisse pas toucher le bras oscillant quand tu es en décélération au frein moteur. Si le tendeur est "mou" et qu'il permet au brin inférieur de la chaine de se tendre "tout droit" dans cette phase de conduite, y'a bien des chances pour que le brin supérieur détendu soit assez long pour toucher le bras oscillant  

J'avais vu çà, d'où ma question