Joint Spy/fourche S1

Salut,

C'est louche quand même
- avant l'intervention il n'y avait pas de fuite
- le mécano qui démonte la fourche ne voit rien

je persiste a penser qu'il faut mesurer au palmer les diamètres des tubes, c'est un appareil de mesure très précis, si c'est usé ca se verra
reste l'expert mais ca coûte ....
Bon courage en tous cas

greg a écrit:

Salut,

C'est louche quand même
- avant l'intervention il n'y avait pas de fuite
- le mécano qui démonte la fourche ne voit rien

je persiste a penser qu'il faut mesurer au palmer les diamètres des tubes, c'est un appareil de mesure très précis, si c'est usé ca se verra
reste l'expert mais ca coûte ....
Bon courage en tous cas

Si il y avait une fuite avant, mais juste un filé d'huile...
P..... je l'ai vraiment mauvaise.
Je pense que je vais la récupérer, j'ai plus vraiment confiance en ce garage.
Je fais quoi si il me facture sa main-d'œuvre ?

Et après ils s'étonnent que les gens ne viennent plus chez eux faire leurs réparations. C'est vraiment une tanche ton mécano, il remonte des joints spy neufs sur des tubes usés sans rien dire ou même appeler pour te prévenir qu'il faut changer les tubes !!!

Encore un qui doit se laver le c.. Avant de faire le reste... 😤

Le mecano qui avait ma fourche de 1000 gex, a tout démonté, nettoyer et contrôler avant de remonter. Ça c'est faire une fourche !!! Le tout pour a peine plus de 100 €

Vois avec ton assurance si tu as la protection juridique !!! C'est un recours possible si pas possible à l'amiable... 😕

guebes67 a écrit:

greg a écrit:

Salut,

C'est louche quand même
- avant l'intervention il n'y avait pas de fuite
- le mécano qui démonte la fourche ne voit rien

je persiste a penser qu'il faut mesurer au palmer les diamètres des tubes, c'est un appareil de mesure très précis, si c'est usé ca se verra
reste l'expert mais ca coûte ....
Bon courage en tous cas

Si il y avait une fuite avant, mais juste un filé d'huile...
P..... je l'ai vraiment mauvaise.
Je pense que je vais la récupérer, j'ai plus vraiment confiance en ce garage.
Je fais quoi si il me facture sa main-d'œuvre ?

Je suis à peu près sur qu' il a accroché la lèvre du joint en remontant faut faire drôlement gaffe faut pas y aller comme un bourrin.

McGyver a écrit:

De ce que je vois sur les photos, c'est OK. Sur les fourches WP des S1, en dessous sur simring, t'as une rondelle d'espacement puis les clip qui tient tout en place, rien d'autre


pis pour les freins, les S1 étaient livrée avec du DOT5 (silicone) qui n'est pas compatible avec les autres DOT 4 ou 5.1...j'espère que ton mécano à bien vérifié.

Mac hiver, je viens de capter sur la facture qu'il mon mis du dot4... Ça pose problème ? Même si tout le circuit à été vidangé ?

oui !
lavage impératif du circuit complet à l'alcool (MC + étriers également)

ça a bien changé chez Custom Paradise...

McGyver a écrit:

pour nuancer : oui, si la S1 n'avait pas déjà subi le changement DOT5 vers DOT4, ce qui est assez courant.

Et en imaginant qu'il y avait déjà du dot4 dedans ?
A vu d'œil le liquide est bien jaune doré..
Pas de risques pour les joints à long terme ?

tr4sh a écrit:

oui !
lavage impératif du circuit complet  à l'alcool (MC + étriers également)

ça a bien changé chez Custom Paradise...

On m'a conseillé d'aller chez eux...
J'aurais du aller chez mon mécano habituelle à niedermoder...

pour une fourche inversée, un japonais fera le job aussi bien, j'ai testé avec succès

Moto récupéré ce matin au garage...
-Pour le liquide de frein, enfaite son logiciel de facturation marque automatiquement Dot 4, mais j'ai vérifié c'est bien du Dot 5(violet) dedans.
-Pour la fourche, il reste toujours un filé gras, il ne peut pas faire mieux...
-il me dit qu'il à plonger mes plaquettes de frein dans un liquide dégraissant... Ouai bof...
Je laisse tomber, vu avec un expert, trop de démarches à faire pour si peu, pas rentable.

Du coup je verrai plus tard quoi faire, mais quelqu'un pourrait me dire si les tubes de fourche pour la S1 se vendent toujours et si oui où les trouver ?

Suite de l'aventure : j'ai démonté moi même les bras de fourche et je les ai déposé chez mon mecano habituelle.
Verdict : c'est bon, ça ne fuit plus. Il a changé le joint, repris un petit impact juste au dessus du pied de fourche, mais pour lui le boulot avait été mal fait. En démontant, il a encore trouvé des traces de l'ancienne huile...
Bref, encore une paire de plaquettes de frein pour remplacer celle qui on prise l'huile et c'est fini.

avec un peu de chance elle sera roulante au printemps

tr4sh a écrit:

avec un peu de chance elle sera roulante au printemps

J'espère.
Du coup j'hésite à le pourrir sur Facebook et sur Google en lui mettant (custom paradis) commentaire bien salé...
Je vais lui faire un mail semaine prochaine avec une copie de la facture de concept bike voir ce qu'il me répond !