XB12SCG 2007 - Plus de feu Stop

Salut la troupe

Apres avoir vérifié :
- l'ampoule
- les connections
- le fusible
- les contacteurs (levier et pédale)

Mon cousin ne trouve pas pourquoi son feu stop ne s'allume plus ...

Des idées ?

Merci pour lui.

a+
Steph

Tu as du voltage qui arrive?

Le principe des contacteurs de frein est une arrivée 12v après contact jusqu'aux contacteurs qui , quand on appuis sur le levier ou la pédale, laisse à son tour passer le courant jusqu'aux ampoules!
Donc as tu du 12v partout?

Merci pour vos réponses :

alors la moto n'est pas chez moi, mais comme il a 2 mains gauches avec un ordi, je fais juste le relais ....

- il n'a pas de multimetre .... je lui apporterais le mien ce WE
- je lui ai demandé hier soir pour le klaxon .... ben il n'y était plus quand il a acheté la moto et comme il n'en a pas remonté ... il a beau appuyer sur le bouton ... il se passe rien ...
- non il a pas échangé les fusibles je vais lui dire de faire le test
- oui c'est le feu d'origine
- oui le feu de position fonctionne
- il a essayé avec une autre ampoule car il croyait celle-ci grillée et c'est pareil.

a+
Steph

j'amène la remorque ce we et lui débarrasse de son tas de boue pour 128 euros.

demande à tarkan pour les pannes de merde

Et si tu changeais de cousin?

Bon c'est pas le fusible.

Avec le multimetre, comment tu fais pour voir le voltage spécifique pour le feu stop ?

Parce que tu auras toujours une tension vu que le feu de route est allumé.
Comment tester spécifiquement l'alimentation du feu stop ?

a+
Steph

Seiya a écrit:

Bon c'est pas le fusible.

Avec le multimetre, comment tu fais pour voir le voltage spécifique pour le feu stop ?

Parce que tu auras toujours une tension vu que le feu de route est allumé.
Comment tester spécifiquement l'alimentation du feu stop ?

a+
Steph

Le circuit de la veilleuse et du stop ne sont pas les mêmes!
Tu mets ton voltmètre avant et après les contacteurs de freins pour commencer!
Si il n'y a rien qui arrive aux contacteurs il faut remonter en amont !!

HOT BUELL a écrit:

Seiya a écrit:

Bon c'est pas le fusible.

Avec le multimetre, comment tu fais pour voir le voltage spécifique pour le feu stop ?

Parce que tu auras toujours une tension vu que le feu de route est allumé.
Comment tester spécifiquement l'alimentation du feu stop ?

a+
Steph

Le circuit de la veilleuse et du stop ne sont pas les mêmes!
Tu mets ton voltmètre avant et après les contacteurs de freins pour commencer!
Si il n'y a rien qui arrive aux contacteurs il faut remonter en amont !!

Je pensais commencer par le feu .... puis remonter en amont effectivement ....
et dans le feu je ne vois pas comment positionner le multimètre pour tester uniquement le stop.

McGyver a écrit:

c'est une ampoule à deux filaments. Donc au fond du culot t'as deux contacts, un pour le position, l'autre pour le stop. La masse est donnée par le côté

Pour mesurer la tension, tu mets le + de ton multimètre sur un des plots, et le - sur la partie métallique du porte ampoule  

Super, Merci .... je m'étais jamais intéressé au truc ..et je me suis toujours demandé a quoi servait les 2 plots .... maintenant j'ai compris ...

(... je vais commander un mc gyver pour noël )

Il cherche toujours .... y'a pas de jus au culot de l'ampoule ...

pas con le truc de l'aiguille ..... je vais lui dire ...

On a localisé le probleme.

Cela vient du contacteur du levier.

Si quelqu'un à ça dans un coin....

Merci.

a+
Steph

Le mien merdouillait, je l ai démonté (un coup de fer sur les soudure) et un coup de papier fin sur les contacts et c'était reparti ..
Sinon dans l'éventualité d'une mort sans appel
ICI , il y en a .