Huile : Voyant - Bouchon etc...

Bonjour,

Comme expliqué sur un précédent post, je viens récemment d'acquérir une XB12s et de fait, quelques interrogations m'habitent...
Depuis peu, lors du tour de clé le voyant d'huile ne s'allume plus... Quelle peut en être la cause ? D'ailleurs, question bête, en temps normal, pourquoi ce voyant s'allume t il avant le démarrage de la bête ? Qu'indique t i l ?

Autre chose : Cette déconvenue m'a amené à checker mon niveau d'huile mais... Ne manque t'il pas la jauge (tige) sur mon bouchon ? (voir photo).Si tel est le cas, comment puis je espérer la récupérer (dans le bras oscillant) ???

Bref, en l'état, difficile de savoir ou j'en suis question lubrification...

Comme d'habitude, merci pour vos réponses et votre clémence vis à vis de mes questions de noob...

Salut,

le voyant d'huille s'allume quand la pression du circuit est trop faible. En soi, c'est assez classique que ce soit le cas quand le moteur ne tourne pas puisque la pompe à huile n'est pas en fonction. C'est pour cette raison que le voyant s'allume quand tu mets le contact et que le moteur ne tourne pas encore. En revanche il doit s'éteindre quasi de suite après le démarrage sinon ce n'est pas bon du tout.
Il peut arriver dans certains cas qu'il reste assez de pression résiduelle dans le circuit même moteur étaient et donc dans ce cas, le voyant ne s'allume pas même si tu n'as pas démarré. C'est quand même assez rare. Du coup s'il ne s'allume vraiment jamais, perso je vérifierai quand même que l'ampoule est pas cramée pour être sûr de pas rater une info très importante.

En ce qui concerne ton bouchon, oui il te manque la jauge. Le plus simple est d'en trouver un d'occase. Essaie de contacter les deux principaux fournisseurs de pièces Buell qui en plus sont très sympa et quasi toujours prêts à dépanner quand on est dans la merde :
Cédric de Twin Motorcycle (sur Paris)
Ben de BigBen dans le 74

Et garde bien précieusement ces deux contacts avec toi.
Ca vaut le coup de les faire travailler, car ils nous le rendent au centuple.

Après, si ton embout est effectivement tombé dans le bras oscillant, bah y'a pas de méthode miracle, va falloir vidanger et te faire surchier en trouvant un système D efficace. Je sais pas exactement comment est branlé le réservoir d'huile en interne, du coup suivant les recoins ça peut être bien relou.

Excellent ! Merci pour la précision de ta réponse !
Pour ce qui est du voyant, tu me rassures un peu. Je reste néanmoins en observation sur son comportement sachant que ce n'est pas un problème d'ampoule : j'ai interverti mon boîtier compteur avec un autre...
Pour ce qui est du bouchon, effectivement rien ne dit qu'il soit dans le réservoir et d'ici à la prochaine vidange je ferai abstraction du problème...
D'ailleurs ta réponse m'amène à une autre question : Comment diagnostiquer une avarie de la pompe à huile ? ( problème récurent si je ne me trompe pas)
Merci également pour tes contacts utiles, dès mardi je les appelle.
Bref, merci pour tout et vive le forum FBP !

Chusky a écrit:

Bonjour,

Comme expliqué sur un précédent post, je viens récemment d'acquérir une XB12s et de fait, quelques interrogations m'habitent...
Depuis peu, lors du tour de clé le voyant d'huile ne s'allume plus... Quelle peut en être la cause ? D'ailleurs, question bête, en temps normal, pourquoi ce voyant s'allume t il avant le démarrage de la bête ? Qu'indique t i l ?

Autre chose : Cette déconvenue m'a amené à checker mon niveau d'huile mais... Ne manque t'il pas la jauge (tige) sur mon bouchon ? (voir photo).Si tel est le cas, comment puis je espérer la récupérer (dans le bras oscillant) ???

Bref, en l'état, difficile de savoir ou j'en suis question lubrification...

Comme d'habitude, merci pour vos réponses et votre clémence vis à vis de mes questions de noob...

Pour ton voyant d'huile j'ai eu le même problème. Ct le swith de pression d'huile juste derrière le collecteur qui était mort. Tu le débranche, met le fil à la masse, et ton voyant devrait s'allumer. Si c ça, c une vingtaine d'euro et avec une douille de 26, tu le change facilement !!!

pour diagnostiquer une avarie de pompe à huile, c'est vraiment très très simple : quand la pompe à huile ne fonctionne pas, le symptôme est quasi immédiat ... le moteur casse

Pour être un peu plus constructif, les avaries de pompe à huile ne sont pas si légion que ça. En fait tu as un pignon hélicoïdal qui entraine la pompe à huile (si ta moto est de 2007 ou moins). Ce pignon est en général appelé PPH ou pignon de pompe à huile. Pour quelqu'un qui connaît, c'est sans ambiguité, mais en vrai c'est le pignon d'entrainement de pompe à huile. Donc pas celui qui est solidaire de la pompe.
Bon le fait est que ce pignon est une pièce d'usure. Qu'il soit gris (première génération) ou doré (deuxième génération), il s'use. Ce qui change c'est que le gris a une couche de protection. Tant que cette couche est encore présente ça va. Du moment qu'elle est usée le pignon commence à se manger et après ça va assez vite.
Le doré lui s'use de manière continue car il est traité "en profondeur".
Mais dans les deux cas, ça fait partie de l'entretien de le regarder. Et s'il est gris, il convient de le changer dès les premiers signes d'usure.
Et si tu te demandes quel est le kilométrage pour le changer, ben c'est entre 10000 kms et 70000 kms environ ... donc tu peux pas trop savoir. Donc ... faut contrôler

Merci mangarosa pour le tips, vais vérifier tout ça...
Merci ecirb alias Wikibuell  
Vu que la vidange et changements de filtres ont été réalisés récemment j'en toucherai deux mots au mécano histoire de savoir si il y a jeté un petit coup d'oeil...

Effectivement c'est pas gagné mais y'a des infos et des idées ingénieuses dans vos réponses ! Merci !