la côte (d'amour) des Buell et la vente

Comme certains ont pu le suivre, j'avais mis en vente et vendu mon XB12SX.
Puis j'ai décidé d'annuler la vente.
Et ce pour plusieurs raison: l'intérêt que j'ai pour cette moto et celui qu'avaient les acheteurs (nombreux) potentiels.

Cela prolonge le débat que l'on peut avoir sur la côte officielle de ces bécanes, la côte d'amour, les prix pratiqués par ceux qui les vendent.
Premier constat: pour ma bécane, 6900€ qui paraissait pour mois un prix raisonnable et en dessous de ce que certains étaient disposés à mettre.
Deuxième constat: une moto dans un état d'origine exceptionnel (qui sous entend un soin intérieur et extérieur) a plus de valeur qu'une autre.
Troisième constat: il se passe quelque chose autour de Buell que personne ne dément mais qui prend un certain essort.

Je suis plutôt raisonné et de ceux qui estiment que les choses un un certain prix et qu'il ne faut pas sombrer dans la démesure.
Mais là, il y a autre chose.
Donc je me dis qu'il n'est pas déraisonnable de conserver ma Buell dans son état ''collection'', de la choyer comme une relique, de faire ce qui faut quand il faut dans les règles de l'art. D'attendre et de voir.
Je côtoie suffisamment de personnes fortunées collectionneuses, j'entends leurs regrets de ne pas avoir pu ou su conserver telle Ferrari ou Porsche ou autre moto pour me dire que je peux ne pas faire l'erreur de me précipiter dans la vente de la mienne.
Certains pourront argumenter qu'une moto ou une voiture sont des moyens de transport utilitaires mais je prends le pari qu'ici il n'y en a pas beaucoup. Nous avons tous une fibre particulière qui nous lie à notre Buell et qui fait le point commun entre nous.
Cette fibre, elle s'est construite en moins de 6 mois en ce qui me concerne.
Je peux vous assurer qu'elle se crée aussi chez ceux qui n'ont jamais eu de Buell, si j'en crois les retours liés à ma vente avortée.
Nous sommes en quelque sorte les ambassadeurs de la légende.
Donc un conseil si tant est que vous en ayez besoin,, gardez vos Buell, gardez les propre. Et pour les trajets ordinaires et/ou réguliers, prenez une autre moto.

Spéculateur ?

Sincèrement? Je ne pense pas.
Je me dis que je ne mets pas sur la paille pour garder la Buell parce que j'y tiens.
Et que si ça devient compliqué de garder 2 motos de ce niveau, je pourrai en vendre une, voire les 2.
Mais la Speed en priorité.
Avec la Buell, je me dis que dans le pire des cas, je ne perdrais pas trop, voire pas du tout.
De là à gagner, c'est autre chose: je vais anticiper la révision des 16000, je vais passer chez Harley pour la cartographie du pot d'origine.
Donc je vais y mettre des billes. Si dans un an je la vends au même prix, il n'y aura pas de gain.

les buell oui,
les Ugly c'est pas la peine

tom23 a écrit:

les buell oui,
les Ugly c'est pas la peine

normal....ceux qui roulent en Ulysses sont des personnes objectives, matures et sans prétentions....

Ca ne me parait absolument pas déconnant. Les Buell, c'est pas comme une japonaise qui va voir sa valeur (en €) basée purement sur ses perf et caractéristiques.

Un peu comme une harley, elles ont une valeur autres, du à leur aspect, leur unicité.

Par contre, rien à faire, moi je roule avec. Sinon, c'est comme acheter une jaguar intérieur cuir et mettre des houses hyper moches pour protéger le cuir. J'ai pas acheter une Buell pour me faire des sous.

Mais ta démarche à du sens je pense.

c'est pas trop dans mes principes. exemple ; j'achète une Ulysses 4000€ je roule 20 000 km que du pur bonheur, pas une panne , de bons souvenirs, je la revends après 2 ans de bons et loyaux services 3000€ pour passer à autre chose ....je ne considère pas avoir perdu de l'argent.

comme déjà dit j'ai revendu mon 1100 sporstster acheté neuf en 1989 50 000 francs , lâché à 2500€ dans un état plus que correcte, prix qui me semblait honnête.

Joli ce sportster !

Joebar a écrit:

Joli ce sportster !

sobre.....merci, 2 bons amortisseurs arrière Koni + 30 mm pour gagner de la garde au sol , un kit complet Brembo avant...un kit dyno et partie pour 110 000 km sans aucun soucis .

Je rejoinds bob sur pas mal dr point mais comme mush , j ai une buell c est pr m en servir , eté comme hiver , trajet boulot ect , j evite juste la ville 😁
Cette moto me donne une banane d enfer a chaque fois que je l enfourche et rien qu au demarrage elle m envoute deja 😃

Si tu n'as pas besoin de 5000€, tu la gardes, tu passes à autre chose, et puis dans qq années, tu vois

hostas a écrit:

Si tu n'as pas besoin de 5000€, tu la gardes, tu passes à autre chose, et puis dan qq années, tu vois

Si c'est pour ne pas rouler avec autant la vendre ?

Mais je compte rouler!
Le but avec une seconde moto c'est de pouvoir limiter le nombre de kilomètres de la Buell: 2000 maxi dans l'année. Il m'en reste 1000 à faire et avec les beaux jours je vais exploser l'objectif.
Mais de toute façon, même en roulant très peu, avec les années qui passent, le compteur tourne.
J'ai vu passer une annonce sur le coin coin: XB12 2009, 317 km, 9000€. Plus le démontage du moteur pour changer tous les joints et plus. Au final l'addition risque d'être salée. Mieux vaut acheter une bécane avec 20000 bornes.
Exemple même de ce qu'il ne faut pas acheter ou pas à ce prix.
Je pense quand même qu'il ne faut pas se bercer d'illusion, la cote ne dépassera jamais 10000€. Sinon, je mange la courroie.
Ensuite, une Buell de 80000km reconditionnée à neuf chassis et moteur, ça coûte et c'est normal que ça se paye.

Une chose est sur, vu le prix que j'ai payé la mienne, impossible de perdre de l'argent, sauf si je me vautre avec.

Ce matin visite chez Harley Avignon, encore un gars qui voulait m'acheter la bécane. Pourtant avant de partir j'avais bien vérifier qu'il n'y avait aucune affiche dessus.

Moi aussi je fais partie de ceux qui pensent qu' une moto ou une voiture c' est fait pour rouler.
Je roule en R 16 tx au quotidien , en notchback aussi. Bon y que ma NN de 1925 qui roule plus rarement....
J ai déjà entendu des mecs me dire " c' est dommage" etc mais bon chacun son avis.
C' est sur , je les sors quand même pas les jours où les routes sont salées au taquet...
Et puis partir en vacances en R 16 c 'est génial! t arrives au camping, t' as pas monté la tente que tu connais déjà tout le monde!

Et puis partir en vacances en R 16 c 'est génial! t arrives au camping,  t' as pas monté la tente que tu connais déjà tout le monde! [/quote]

pareil avec la 18 break mais encore plus en fuego turbo d

ouaip, t'es vite invité à un dîner de c... passionné

J'ai toujours depuis 1976 fait des achats compulsifs , même si certaines de mes motos étaient exceptionnelles je roulais sans prendre en considération l'usure et la décote, et toujours revendues au prix que j'estimais celui qu'elles valaient.

Les mecs qui roulent en Ulysse, des sages!

ah, tout de même une reconnaissance

Bushman a écrit:

J'ai toujours depuis 1976 fait des achats compulsifs , même si certaines de mes motos étaient exceptionnelles je roulais sans prendre en considération l'usure et la décote, et toujours revendues au prix que j'estimais celui qu'elles valaient.

C'est quand même bien de se dire et de constater que l'on peut revendre une moto (mais pas que) à un prix que l'on estime juste.
Il est souvent impossible de le faire parce que le modèle n'a pas bonne réputation, ne plait pas, a été trop diffusé ou parce qu'à l'instant T personne ne veut payé le prix affiché. Et puis on vit une période ou tout doit être ristourné.
A un moment donné, soit on a les moyens de payer, soit on ne les a pas. Les gens veulent rigoler mais pas payer. Moi, je n'envie pas mon prochain, au pire je l'admire. Et si je n'ai pas les moyens, je reste chez moi, je ne fais pas chier le vendeur à tenter de lui imposer mon prix. Donc je ne contacte pas des gars qui affichent des prix délirants mais avec ceux qui sont un poil trop gourmands, je leur dit où se situe le prix de marché et que ma proposition s'aligne dessus plus ou moins, selon l'état de la machine et des équipements installés. En général on trouve un accord. Le gars qui a une bécane en vente depuis des mois et qui n'est pas con, comprend son intérêt.
Avec la Buell, c'est comme un laboratoire d'expérimentation: elles deviennent rare en bon état et faiblement kilométrées, malgré leur mauvaise réputation, elles sont appréciées et avec les futures mesures de rétorsions routières c'est un moyen de rouler ''apaisé'' sur une bécane pas infamante.
Donc on voit de tout au niveau des prix, un peu comme dans l'immobilier il y a quelques années, toute proportion gardée.
Bref, wait and see.

bobthemob a écrit:

C'est quand même bien de se dire et de constater que l'on peut revendre une moto (mais pas que) à un prix que l'on estime juste.
Il est souvent impossible de le faire parce que le modèle n'a pas bonne réputation, ne plait pas, a été trop diffusé ou parce qu'à l'instant T personne ne veut payé le prix affiché. Et puis on vit une période ou tout doit être ristourné.

J'ai parfois été étonné... Dans un sens comme dans l'autre.
J'ai vendu mes 2 premières motos. Une CB500 et un CB Seven Fifty ; respectivement mises en vente à 1200€ et 2300€.
Pour la 500, je n'ai pas eu spécialement de surprise. Mis en vente à 1200€ en en espérant 1100€ et vendue à 1100€.

Pour le Seven en revanche, j'ai eu des propositions délirantes de l'ordre de 700€, en parallèle, j'en espérait 2200€. Et je l'ai vendu 2300€. Le mec n'a pas cherché à négocier.

On est parfois surpris !

comme bushman , toujours des achats compulsifs , sachant que je n'aime pas les motos tout le monde ( bandit ..... ) , ou alors achats interessant pour essayer , revendus dans mes prix que j'estimais juste le prix que moi j'acheterais , j'ai revendu mon buell xb9r que je jugeais trop petit pour moi mais cette moto me manque alors je reviens vous voir et ma recherche commence doucement