[Pimouss08] XB9SX

La pire dans quel sens Self' ?

J'ai celle-ci (photo prise via Google) :

Pire dans le sens, la moins bien pour les perf.
La mienne, j'ai juste les 3 ouvertures sur le dessus il me semble.

Bah la du coup moi ça devrait bien respirer

Je flippe un peu pour le cône

Ça y est, je t'ai mis le doute!

McGyver a écrit:

merci pour le tuto, on va déplacer tout ça

De rien Mc, ça me paraissait sympa de faire partager, notamment pour les astuces de moulage à moindre coût

SelfEsteem a écrit:

Ça y est, je t'ai mis le doute!

Je l'avais déjà malheureusement C'est pour ça que j'ai siliconé ET taraudé.

Mais au serrage, j'ai donné un petit coup de clé et j'ai senti un peu de mou ... J'espère que j'ai pas cassé les filets ce qui fragiliserait le serrage mais après à la main je ne pouvais pas dévisser donc bon ...

Avec le silicone en plus ça devrait le faire. Je contrôlerais après 2-3 sorties histoire de me rassurer

Bon j'ai été faire un petit tour ce soir pour voir, et j'ai démonté le bousin au retour, rien n'a bougé, le cône tient bien

Mes impressions, ça fait un gros BROAAAAPPPP quand on ouvre mais pas désagréable
Je n'ai pas vraiment noté quelque chose de flagrant du côté d'une meilleure montée en régime. Pas super chaude, pas roulé depuis 10 jours et ECM pas calibré (je pense).

En revanche, je pense qu'il faut un petit temps d'adaptation à l'ECM car à froid, vers 3000tr/min, gros trou ...
Une fois chaude, ça disparaît.

Quand j'avais fait sauter les chicanes du NAP, j'avais des trous à froid dans les mêmes régimes sachant que je ne dépasse pas les 3500tr/min à froid comme préconisé ici et là. Et depuis quelques temps, ça ne se produisait pas ou beaucoup moins flagrant.

Donc wait and see, à moins que quelqu'un puisse me dire si c'est normal ou pas et d'où ça peut venir

Outre le fait que le mieux serrait d'ajuster la carto; oui, l'ECM met du temps a s'adapter aux modifications.

Je suis en carto Race mais je ne sais pas trop comment jouer avec la carto pour ajuster aux petits oignons

Si j'ai bien pigé, la carto Race est prévu pour l'échappement Race et le filtre à air cotton (Green/K&N/...), mais pour le fast, je ne sais pas.

Je suis en config race (pot+ECM). J'ai récemment ajouté un fast, et je trouve que ça a bien amélioré le comportement de la moto : pas tellement en "perf", mais en agrément.

Le moteur tourne bien mieux sur les régimes stabilisé, est plus souple à bas régime, le trou que j'avais entre 3800/4000 tr minutes est bien "lissé" (bien que toujours présent).

Après faut laisser une bonne trentaine de bornes à l'ECM pour se recalibré.

Bonjour tout le monde,

Ca fait quelque temps, trop longtemps que je ne suis pas venu mais quelques soucis.

Je viens vous demander de l'aide, je suis bien emmerdé ...

Je rencontre un problème qui m'inquiète assez.
Trajet de ce matin sans aucun encombre et ce soir en repartant du boulot, 300 mètres après mon départ elle a calé à un stop.
Difficile de redémarrer et une fois démarrée, pas de puissance, j'ai plafonné à 70km/h tout le long, impossible de prendre des tours.
Beaucoup de pétarades et plus de boucan que d'habitude.
En embrayant le moteur semblait prendre ses tours, mais une fois débrayer que dalle.
Par moment j'avais des pétarades et une fraction de seconde un petit coup de pied au cul très bref et de nouveau la situation...

Je ne sais pas ce qu'il y a et ne sait pas par quel bout commencer.

Problème d'admission d'air, moteur sur un seul cylindre, .. ???

Merci de votre aide.

Ca claque sur une Buell les bougies?
C'est quand même pas une vieille Jawa 2 temps des seventies

Bruno a écrit:

Ca claque sur une Buell les bougies?
C'est quand même pas une vieille Jawa 2 temps des seventies

Cest PaS cool pour Jawa 😱😱😱
J'ai une California 350 que j'ai remis en état et ça marche très bien
Si les "vis patinés" son bien réglée
Ça roule longtemps!!!!
Le plus amusant cest d'avoir un cache vis patinée transparent pour voir les étincelles 🤣🤣🤣

sami77 a écrit:

Bruno a écrit:

Ca claque sur une Buell les bougies?
C'est quand même pas une vieille Jawa 2 temps des seventies

Cest PaS cool pour Jawa 😱😱😱
J'ai une California 350 que j'ai remis en état et ça marche très bien
Si les "vis patinés" son bien réglée
Ça roule longtemps!!!!
Le plus amusant cest d'avoir un cache vis patinée transparent pour voir les étincelles 🤣🤣🤣

sur la mienne, je claque des bougies de temps en temps (la jawa)

J'ai pu retirer la bougie du cylindre avant mais pas moyen de trouver un moyen "simple" de retirer celle du cylindre arrière.
C'est vraiment inaccessible ce merdier
Une astuce ?

La bougie du cylindre avant ressemble à ça :

salut

Faut déjà démonter le boite a air complète et ensuite prendre une clé a bougie articulée avec un cardan en passant par dessus

faut être zen et patient et au remontage, mettre la bougie sur un bout de tuyau plastique et visser a la main le plus possible

bon courage

ta bougie me semble bien noire ... c'est pas la bonne couleur , trop d'essence a mon avis

ah ouai....
tu uses jusqu'à la corde là !!!!
la préco c'est 16 000kms (2 vidanges)...
pour l'arr...
enlever selle et cache de BàA
enlever le déflecteur d'air gauche (mais tu as dû le faire pour la bougie avant).
enlever le fil HT avec doigts de fée...faire levier par en dessous...
clé à bougie + rotule cardan pour la débloquer en passant par le bord du cadre au dessus du cylindre arr
avec un embout à bougie ou une durite au diametre adaptée : il s'agit d'emmancher un tuyau caoutchouc sur la porcelaine. Tu dévisses et tu sors la giboue.
pour la remise en place, ben c'est l'inverse en prenant soins de graisser au cuivre le filetage !
tu visses à la "main" jusqu'à l'appuie des rondelles.
tu serres à la clé au couple. (je ne le connais pas, je fais ça au "ressentie")

tu peux protéger ton cadre avec du scotch à cacher si tu sens que ça va mal se passer...

Ouais j'ai fait tout ça en effet 😊
Elle est très noire c'est clair et pourtant que 14000kms environ
Serais ce dû au fast du pauvre ?

pimouss08 a écrit:

Ouais j'ai fait tout ça en effet 😊
Elle est très noire c'est clair et pourtant que 14000kms environ
Serais ce dû au fast du pauvre ?

euh...par déduction, je dirais oui puisque tu modifie le mélange...
sauf qur ça serait plutôt l'inverse qui devrait se produire : bougie sèche...
mais bon, là faut aller voir ta cartographie, là, faut m'oublier

Bougies changées, tout roule.

Une petite "peur" hier matin.
Il faisait pas chaud, elle a bien démarrée mais au premier coup de gaz elle a calée. Ensuite, impossible de la redémarrer, le démarreur ne faisait absolument rien.
N'ayant pas le temps je l'ai remise dans le garage. Coup de démarreur avant de partir en voiture histoire d'avoir le coeur net et le moteur s'est lancé.

Test hier soir, impec avec petit roulage sans soucis. Idem ce matin ... Je ne sais pas ce qu'elle a eu.

Trop d'air frais d'un coup et une sécurité quelconque ?!?

Batterie fatiguée ?