Demarre encore sur une patte ...

Salut a tous

Voila, de nouveau le meme problême
Dernierement, le soucis etait qu'elle demarrait sur une patte et en changeant les bougies, ras, elle a tourné nickel pendant 1 mois
Hier soir, petite ballade, rien a dire.

Et ce matin, je demarre, et elle tourne sur une patte a nouveau.
J'ai remarqué pas mal de choses

Quelques fois, le neutre ne s'affiche pas, en braquant a fond a gauche, ça fait comme si je mettais le contact malgré le fait que je n'appuye pas sur le bouton !!!

Je comprend pas trop. Je me demande si le faisceau apres passage de la tete de fourche R en S, commmence pas a souffrir un peu

Arf, je vais m'amuser a savoir ou ça a pété snif
Merci Mc

Problème classique des XB ancienne génération....faisceau des câbles à l'arrivée dans la tête de fourche!
Enlever la grosse gaine et inspecter tous les fils un à un ,comme dit Mc Gyver, souvent le fil est cassé dans la gaine et pas celle ci! Pas difficile à contrôler Prendre chaque fil un bout dans une main (ou pince) et l'autre bout dans l'autre et tirer (pas trop fort qd mm) si la gaine s'allonge c'est cassé à cet endroit et si ça casse c'est que ça devait casser (fil tout fin de 3 ou 4 brin) souvent ça fonctionne encore parce qu'ils se touchent bout à bout...
Moi j'avais perdu plein de fonctions (cligno droit, point mort, mémoire horloge, témoin grand phare....) et elle coupait par moment! J'ai testé et j'en ai cassé une dizaine!
Attention ne pas les ressouder là où ils sont cassés, c'est tous au même endroit de torsion! Couper en amont et en aval et remplacer par un bout de fil coloré un poil plus gros (pas trop raide) , gaine thermorétractable souple et hop! Et je n'ai plus trop bridé le faisceau dans la tête de fourche, ça tord moins!

ça c'est pour le témoins!

Pour le 1 patte, rien à voir je pense...voir côté bobine ,fil de HT, capuchon bougie...ou alors c'est un trou dans le piston par moment? non je rigole

J'ai cru faire un avc en lisant ta derniere phrase LOLLL
Vais y jeter un oeil de suite tiens
Merki

J'ai regardé les fils dans l'optique. Celui qui se decoupe a l'air d'être la partie gainé du contact simplement.
J'ai fait de sorte que ça bouge pas provisoirement mais rien n'a changé. Toujours sur une patte

Par contre demain je vais tester les cables de bougies, car apres avoir changé les bougies, je vois pas pourquoi ça recommencerai
Il me semble que sur ces blocs, ces cables sont fragiles

Bon, je suis un peu rassuré, j'ai demonté la boite a air, j'ai vu la cosse + de la batterie bouger et en resserant, j'ai arraché la fixation ...
J'ai pas voulu racheter une batterie, c'est une varta qui a moins d'un an. J'ai refait la fixation en attendant

J'ai eu accés aux fils de bougies, et surprise, j'ai pu enlever le fil de la bougie du cylindre arriere sans soucis, celle qui tournait.
L'autre a cassé net. Je vais esperer compter la dessus pour resoudre le probleme

Maintenant, je vais pas trouver ça chez Dafy ? Vais devoir passer chez HD

Je saurai faire Mc, le soucis c'est que je suis pas super equipé
Vais jeter un oeil en casse ouai

Pour la difference carbon/cuivre. Ca change pas grand chose j'imagine. Si ce n'est de l'ordre de la resistance ?

Dégouté ...
Je viens de poser les fils ht neufs à l'instant et rien.
Même pire ...

Alors la batterie a perdu le pôle +
Elle s'est cassée en deux cette sale p...
Du coup je usiné un trou pour viser la cosse directement dessus

Mais rien. Plus de jus nada
Ça me soule. J'ai viré la batterie.

J'ai du mal à croire à l'histoire de la cosse pas vissé correctement et qui foire tout

J'ai lu.

J'ai ri.

edit: bon bah j'aurais du rire seul dans mon coin ^^"

Et sinon de constructif et qui aide ?
Ce qui est marrant c'est que c'est toujours le même à se croire superieur

C'est pas grave. Je vais me demerder tout seul.

c'est toujours la même patte qui ne pète pas ?
dans l'ordre :

- es-tu sûr que la bougie fait une étincelle ? si oui, va falloir vérifier l'arrivée d'essence sur le cylindre en question. Si non, on continue plus bas.
- Si pas d'étincelle, es-tu sûr de la bobine ? (soit tu mesures, soit un test ECMSPY). Si non, change là. Si oui, ça commence à se compliquer et on continue plus bas.
- Si la bobine est OK, est-ce que l'ECM envoie bien la commande à la bobine ? j'ai eu ce cas une seule fois, une sortie de l'ECM était morte et c'était celle qui commandait l'allumage d'un des cylindre.

et si c'est rien de tout ça, y'a pas beaucoup mieux à dire que va falloir contrôler tous les fils

Merci Brice.

Bougies neuves vais tester dès que j'ai la batterie.
J'ai trouvé là lithium chez Dafy.

Ensuite re test des bougies. Si ok je lancerai ecmspy
Pour la bobine

Je up quand j'ai fait ça.
Merki

J'ai eu 5 minutes. J'ai branché mon pc
Ecmspy dit bobine avant et arrière actif.
Ça veut dire que c'est ok ?

Dans le registre d'erreur y a rien.
Batterie à 11.8V

Faut que je me trouve la batterie.
Ensuite je test. Puis je démonte le dessus pour avoir accès à la bobine et à l'arrivée d'essence.

En attendant j'ai demandé par mail à Dafy si il s'aligne sur les prix du net comme lu sur le fofo.
Mais pas de réponse

Gregorius a écrit:

Batterie à 11.8V

Même quand une tension peut être bonne , une batterie peut aussi ne pas débiter de charge, à savoir en Ampères.

C'était juste un petit aparté.

Tester la bougie comme le dit Ecirb, permettrait déjà d'incriminer un système plutôt qu'un autre.

Je me suis dis la même chose. C'était le relevé ecmspy.
Je me paye la batterie puis je test ces bougies.
Je serai vraiment maudit que ce soit encore la bougie qui claque
Ça serai dut à quoi ?

Bonjour,
Si la batterie a 11.8V, mesurée avec un bon multimètre, tu peux commencer par la charger pour quelle est une tension > 12.6V. Mais ta batterie a peut être un problème => à changer, ou bien le régulateur est naze ou alors l'alternateur ? Bonne recherche. Abel.

Salut.
Je viens de mettre la batterie neuve. Pas mieux.
Elle a même pas démarré ...

Ok, donc apparemment tu as bien le signal qui va jusqu'à la bobine.

Tes bougies claquent ?

(t'as résolu le truc de ton faux contact quand tu braques ? Si ça se trouve t'as toujours un truc qui merde dans le melasse de fils dans la tête de fourche.)

J'ai presque envie de bosser cette nuit chiasse. Vais pas dormir tiens lol
J'ai pas eu le temps de regarder les bougies. Demain soir.

Pour le faux contact. Oui. C'était juste le coupe circuit
Par contre. Signal " avance allumage " 5 en rouge ça veut dire quoi ?

Pose un peu ecmspy pour le moment tu vas te faire des noeuds au cerveau pour rien.
Commence par le commencement et suis l'ordre logique surtout sans démonter de choses inutile avant.
Ce sera plus simple pour toi d'avancer et pour nous de t'aider.