[XB9] Bruit/couinement accélération/décélération

Salut à tous,

Pouvez vous m'aider à identifier un bruit/couinement moteur que j'ai depuis quelques mois sans avoir réussis à l'identifier.

Tout d'abord la moto se comporte très bien et je n'ai aucun soucis de comportement avec.

Explication du bruit :
Le bruit est une sorte de couinement régulier lors de l'accélération (quelque soit le rapport engagé) de la moto et un couinement un peu plus fort mais très court lors du "basculement" de la moto sur l'avant au début d'une décélération.
Chose bizarre, c'est que ce bruit disparaît une fois la moto chaude.

Voici les test que j'ai effectué :
Monté en régime au point mort à l'arrêt : pas de bruit
Monté en régime avec rapport engagé mais débrayé : pas de bruit
En roue libre quelque soit la vitesse : pas de bruit
En frein moteur (quelque le soit le rapport engagé) : pas de bruit mise à part au basculement de la moto sur l'avant
Cela ne vient pas de la fourche car il n'y a pas ce bruit lorsque je comprime la fourche face à un mur.

Déduction faite si je me trompe pas, cela ce passe entre l'embrayage et la boite... Si vous avez des idées d'où cela peut venir, je suis preneur!?

Merci

McGyver a écrit:

p't'être le silent-block moteur avant qui ne coulisse plus sur sa vis

Pas bête, je n'y avait pas pensé à celui là!
Comment je peut tester? un peu de wd40 pour le dégripper et voir après pour le changer si c'est ça?

Ok je regarderai ça

Merci!

même pour la desserrer, soulage la du poids du moteur...

j'entends souvent parler de ce support moteur, est ce que c'est une pièce a surveiller? qui s'use? y a t'il un entretient a faire la dessus?

à surveiller, oui, car elle s'use.
https://buell.actifforum.com/t42889p30-xb-ma-revision-des-66-000-kms-9-ans-etc

c'est un silent bloc...l'insert en caoutchouc subissant des contraintes (y compris celle du temps)...et puis ça peu cogner grave ici quand tu relances en 5 à 1500 tr/mn parce que tu t'es pris le pied dans la tapis....
en fait l'aspect du caoutchouc est à surveiller ainsi que l'alignement de la grosse tête de vis avec l'insert en caoutchouc. Des craquelures ou un aspect "découpé" sur l'intérieur de celui-ci est un signe de fatigue. Pareil pour le désalignement qui sous entends que ton moteur "tombe" un peu sur l'avant. compare les images des 2 pièces...
j'ai aussi découvert lors de ce démontage et en comparant la neuve et l'usée (mais pas cassée), que l'entretoise au milieu du caoutchouc était excentrée vers l'intérieur et qu'elle dépassait nettement. Aspect que l'ancienne n'avait plus du tout du tout...
certains ont connue des casses du support en alliage (montage ? cognement ? good Vibe ), je pense à Twinette par exemple...

Pour l'entretien, je sais pas trop...Mc nous dit de huiler la vis lors des révisions...
la mienne était comme neuve quand d'autre sont ruinée et le démontage se fait à la disqueuse...(j'y vois un défaut d'entretien et du nettoyage haute pression de daube qui pue). je suis pas sûr non plus qu'il faille "nourrir" la caoutchouc avec un produit magique...

McGyver a écrit:

s'il a la même tête que sur la photo, pas besoin de le changer. Par contre faut vérifier que la vis tourne librement dans le support, et le plus simple pour ça, c'est de la desserrer d'un ou deux tour*. Pis c'est mieux de mettre de l'huile pour machine à coudre ou huile de vaseline que du WD40 qui est constitué principalement de térébenthine.

* ou de l'enlever complètement, mais pour ça faut mettre un cric sous le moteur (jackpoint du pot)

Pourquoi faut pas mettre de la térébenthine Dr Mc  ?

il y a un couple de serrage à respecter lors du remontage?

McGyver a écrit:

ben pasque c'est pas un lubrifiant

c'est de l'essence ça a tendance a s'evaporer

McGyver a écrit:

kevin8888 a écrit:

il y a un couple de serrage à respecter lors du remontage?

66-69Nm...mais bon, j'ai jamais utilisé de dynamo...tu serres sans forcer et ça roule.

Ok merci