Couinement/sifflement d'oiseau

Bonjour à tous,

J'espère que vous avez passé un bon réveillon

Moi très bien, mais j'ai un petit problème que je n'arrive pas à identifier sur ma XB12s.

Aujourd'hui, il fait beau alors ni une ni deux, je suis sorti faire un tour.

J'ai passé ma machine au karcher en y allant molo, et puis j'ai fait une ballade de 2 heures.

Et vers la fin, quand elle était bien sèche et bien chaude, j'ai entendu comme un sifflement d'oiseau semblant émaner de l'avant. Donc je coupe le moulin et je roule en roue libre pour voir si ça le fait, et oui, ça le fait toujours, à un rythme qui suit la vitesse à laquelle je roule.

J'en déduis donc que c'est une roulement... Qu'en dites-vous? Ceci étant, c'est bien la première fois que j'entends un roulement faire un bruit d'oiseau... C'est vraiment des petits sifflements, comme un piaf.

Je précise que quand je passe mon bestiau au karcher, j'évite soigneusement de m'approcher des endroits sensibles, comme justement les roulements. Elle a maintenant 18 000 bornes, c'est normal un roulement avant mort à 18 000 bornes?

Merci à tous!

Joyeux Noël à toi

tu es certain que ça vient de l'avant ? ce n'est pas bêtement la courroie qui couine ?

La courroie?

Hmmm pas con... On dirait vraiment que ça vient de l'avant, mais je vais ré-écouter.

Non, ça vient vraiment de la roue.
Pas de doute, c'est le roulement.

mets toi côté gauche de la moto, pied droit contre la béquille, cale le cuisseau droit dans le creux du cadre
braque à droite, tire ton guidon de la main droite

--> ta moto va se trouver sur la béquille et la roue arrière

de la main gauche: tu fais tourner ta roue et tu seras fixé

Bonne idée!

Et je risque pas de péter la béquille?

je fais demi tour sur la béquille dans mon garage

bon la 1ère génération n'a pas aimé
mais RAS avec le nouveau model


juste pour la manip' de la roue avant, tu peux y aller sans prb
en concess', jamais on installera une moto juste pour tester les Rlmts avant, ils font comme dit plus haut, souvent à 2 d'ailleurs


même technique pour les Rlmts de direction

Oui je fais faire demi tour comme ça dans ma cour au Transalp qu'Honda m'ont prêté... il y 2 mois. Longue histoire.

La Buell ça m'inquiétait à cause de la faiblesse de la béquille, mais si tu dis que la 2ème gen de béquille ça va, je vais tester.

c'est quand même très occasionnel

ça reste une buell

et j'ai aussi une béquille d'avance

gui : ça m'étonne pas que tu sois tjs en train de bricoler : vu le traitement que tu leur fait subir !

je fais le même demi tour tous les matins pour sortir du lit


c'est un pote concess' kawa qui m'a appris à faire ça et c'est trop pratique, malheureusement pour la béquille,


ce qui est un peu plus risqué avec la xb, c'est que cette béquille est montée sur le carter moteur et non sur le cadre...
alors à ne faire qu'en besoin urgent

guillaume a écrit:

je fais le même demi tour tous les matins pour sortir du lit

Hahahaha mais qu'il est con! Je me demandais si quelqu'un allait oser la faire, celle-là!

guillaume a écrit:

c'est un pote concess' kawa qui m'a appris à faire ça et c'est trop pratique, malheureusement pour la béquille,

ce qui est un peu plus risqué avec la xb, c'est que cette béquille est montée sur le carter moteur et non sur le cadre...
alors à ne faire qu'en besoin urgent

Oui, je faisais ça tout le temps avant, avec d'autres machines... des machines pour lesquelles on le lit pas partout sur le web que la béquille pète facilement...

12S 2006 ==> tu dois surement avoir le 3ème model de béquille: un gros axe de 12,5 de diamètre avec un circlips

le 1er model n'a pas de patte en S, ce qui fait qu'elle peut se refermer seule sur légère pente en plus de l'axe pourri
le second a la patte en S, mais l'axe est vissé proche du M6 (il a une tête hexagonale)
le 3ème a l'axe en 12,5 à tête conique, avec la patte en S
le dernier: idem avec une tringle pour le capteur

Une véritable encyclopédie!
Chapeau, Monsieur!

J'ai bien la patte en S, pour le reste je n'ai pas fait gaffe.

Je vais aller voir

EDIT: Je viens d'en bas. C'est bien ça, c'est bien la 3ème. Gros axe conique, pas de tringlerie de capteur.

Ah ok, merci du tuyau.

Ca vient bien de l'avant, mais c'est quand même bon à savoir. C'est vrai qu'ils sont hyper exposés.
De toute façon, je la passe chez Harley pour vidanger la fourche et resserrer la colonne très bientôt. Ce sera l'occasion de faire un examen général.

va chez HD avec TES roulements pour tes roues et ton galet

25e une paires de rlmts skf contre 70e LE rlmt HD de merde


pour info les Rlmts d'origine du galet sont des SKF, alors lors du changement, prendre pour ceux-ci du 2 RSH - C3 - inox

Aaah la vache! 70€ les roulements?! Merci pour le tuyau, c'est bon à savoir!

Eh beh je vais en acheter avant de prendre rdv...

non, non, tu t'égares un peu là, on parle de HD alors c'est 70€ LE roulement




ils ont osé me demander 160€ pour changer mes roulements arrière

guillaume a écrit:

non, non, tu t'égares un peu là, on parle de HD alors c'est 70€ LE roulement




ils ont osé me demander 160€ pour changer mes roulements arrière

Oui j'avais bien compris

J'ai écrit "les roulements" parce que je voyais déjà les petites billes dans leur gorge, dans mon esprit
Eh oui si ça avait été 70 avant + arrière, ça aurait été raisonnable.

Par contre 160€ pour le roulement arrière, c'est super cher! Dont combien de main d'oeuvre? Ne me dis pas que c'était sans main d'oeuvre...


Vu le jeu que j'ai dans ma colonne de direction, si ça se trouve je suis bon pour me manger aussi un roulement de direction.

Ah les salopiauds... C'est pire que BM...

160 e les rlmts ar MO comprise mais à ce prix t'es plus à 40e près pour faire un compte rond


pour les roulements de direction, prends les chez iron car chez de mémoire: onapproche les 160€ le jeu

https://www.ironmachine.com/advanced_search_result.php?keywords=Steering+Head+Bearings&osCsid=qovek366kr50erv007a9bc57i5

soit 50€ à tout casser compte 2 heure de MO chez HD s'ils sont doué



il ne faut surtout pas les resserrer tel quel
il faut déserrer les 6 vis de pincement de fourreaux de fourche, puis la vis de pincement de capuchon de colonne de direction
ET désserrer le capuchon d'au moins 2 tours pour resserer à 50 N.m

les 4 petites vis de pincement à 25 N.m et les 3 grosses à 45N.m


pour les roulements: très simple à faire soit même au passage
le prix chez HD pour les Rlmts ar = le prix des 10 rlmts sir tu fais toi_même
et ça restera sur la machine à vie sauf ceux de direction

guillaume a écrit:

prends les 8 roulement tout de suite avant et arrière galet et bras oscillant...

2 x 6005 (avant) 10€ / pc
2 x 6006 (arrière) 15€ / pc

2 x 6002 (bras oscillant) 10€ / pc

2 x 6203 (galet) 8€ / pc


il te faut absoluement 2 flasques: 2RS ou 2RSR ou 2RSH...etc...étanche eaux et poussière (donc pas du ZZ)
prend chez SKF, NSR, FAGG, INA...
ça c'est le minimum

le C3 c'est un indice de rapidité, pour les roue du xb
par contre OK pour les roulements du galet

ensuite tu peux taper dans des rlmts inox: 25€ à 90€/pc
surement bien vu pour le galet vu sa position

http://123roulement.com/

Oui tu m'avais déjà dit comment faire pour la colonne. C'est gentil de le ré-expliquer avec les couples de serrage

Le problème c'est que je suis pas hyper doué avec les outils même si je me démerde, et surtout que je suis mal outillé. Par exemple j'ai pas de clé dynamométrique. Et j'ai pas envie de baiser toute mes vis de té, par exemple

Mais j'ai un voisin qui est mécano auto, et qui est très doué de ses p'tites mains!

Par contre la vidange de fourche (que je dois faire), c'est un peu plus galère, non?