Fourche S1

Salut
J'ai attaqué le changement de spy sur ma fourche de s1 ( juste attaqué c pas gagné   )
Pas de problème au démontage par contre le remontage m inquiète un peu ....

-Sur le tube de droite au demontage j'ai vu qu'il me manqué une rondelle teflon noire :numéro 7 sur la page 2 de la doc .(n'importe quelle rondelle de meme taille peu faire l'affaire ?

-Ensuite les pièces 16 et 17 sont inversées? indem page 2 , erreur de doc ou remonter à l envers par l ancien proprio comme l'oublie de la rondelle sur le tube de gauche ?


http://www.ukbeg.com/downloads/files/manual/bu2b.pdf

Je n'ai eu aucun problème pour enlever les ressorts juste en le prenant à pleine main et en le tirant vers le bas j'ai pu enlever les 2 demi coupelles de maintiens , à lire les tutos je voyais des sangles pour comprimer le ressort et moi des 2 cotés c'est venu tout seul et je pense que ce sera pas plus dur au remontage.


Apres une fois remonter  je ne comprends pas ce qui peu empêcher les 2 tubes de se désaccoupler  ?

Voila en gros j'ai plein de questions

Si les rois de la fourche WP de S1 pouvaient répondre ça m'arrangerais car la suis pas super rassuré

Salut,

Sur les White Power 4054 (40=diam tube, 54=diam fourreau) les ressorts ne sont pas en compression comme sur les Showa.

Sur le schema:

La ou les pièces 6 sont les cales de précontraintes en plastique.
La 7 sépare les cales du ressort.
La 16 est la bague téflonnée qui guide le tube dans le fourreau.
La 17 est une rondelle qui sert (si mes souvenirs sont bons) a ejecter la bague inférieure téflonnée.

C'est elle qui bute quand tu veux sortir le tube du fourreau.

Je suis au boulot, mais je peux regarder ça car j'en ai une démontée dans mon gourbi !!!

Quand tu as le tube dans les mains, il devrait y avoir sur le tube et dans l'ordre 14/13/12/11/10/17/16/15.

Pour les pièces, il faut aller chez KTM car ils possèdent WP.
Joints spy: 4054-1034
Bagues: 4054-0433 et 4054-1075

C'est une 4054 de cross mais ça donne une idée
http://ktm.kicks-ass.org/ktm/KTM_manuaalit/Suspension%20repair%20manual/4054%20MXTA%20UK.pdf

C'est la vis sous l'axe qui empèche le désacouplement (et sa rondelle cuivre).

Si tu as d'autre questions, n'hésite pas.

NANA comme on dit à TAHITI

Salut , un grand merci à toi et c'est clair que ça a sa place en base de connaissance.

Mon avis que ma fourche à bien était triturée et remontée à l'arrache par le précédent propriétaire .

Je t envois un mp avec mon mail si tu peux me faire passer des photos des différentes rondelles etc pour queje puisse comparer avec ce que j'ai démonté.

Bonjour. Rien de plus a dire (pour rappel il y a aussi chez BIHR joints spys ref: 640057  <40x49,5x7/9.2">  10 euros la paire c'est ce que j'ai monté et pas de problème
depuis.

Ia orana (comme on dit ici),

Pas eu le temps d'aller fouiller mon gourbi, mais j'ai chopé une photo chez les frangins de Bad Weather Bikers (une autre mine de savoir).

Je vais essayer de la mettre en mettant les numeros mais comme je suis une grosse burne en info, c'est pas gagné ...." />

YESSSS, enfin pas de quoi être fier, c'est un pote du taf qui vient de faire la manip ....

Par contre sur la photo, on ne voit pas ou peu la rondelle 17.

Une fois là, tu sort tout par haut en déclipsant 15 délicatement (fragile) et en ouvrant gentilment 16 pour le sortir de sa gorge.
Tout le reste sort sans problèmes, par contre attention au remontage à ne pas abimer le joint 12 dans la gorge de 16.
Tu peux mettre soit du ruban teflon soit du scotch élec.

Après, il te faudra faire un outil avec du tube PVC retaillé pour:
 1-réenfoncer la bague 10 dans son logement (un coup de décapeur therm devrait aider)
 2-réenfoncer le joint spy 12 dans son logement

Moi j'ai l'outil Buell c'est plus simple

J'ai retrouvé le fichier de maintenace (EN FRANCAIS) qui correspond à notre modèle.

http://www.maxxracing.fr/ressources/4054_4357.pdf

Si notre grand gourou du lac de G'nève peut faire quelque chose pour virer le lien d'hier et éviter les confusions ou faire un dossier bien fichu
sur cette fourche, nous lui serions reconnaissant pour des siècles z'é des siècles amen ...

Dogs, j'ai bien reçu ton MP pour la rondelle, je regarde ça dès que je trouve le temps, je suis dé-bor-dé.

Allez NANA et .... bonne nuitµ.

La c'est la grand classe , mille merci .

Toi on peu dire que tu n’écris pas pour rien dire

j.mispeed a écrit:

Ia orana (comme on dit ici),

Pas eu le temps d'aller fouiller mon gourbi, mais j'ai chopé une photo chez les frangins de Bad Weather Bikers (une autre mine de savoir).

Je vais essayer de la mettre en mettant les numeros mais comme je suis une grosse burne en info, c'est pas gagné ...." />

YESSSS, enfin pas de quoi être fier, c'est un pote du taf qui vient de faire la manip ....

Par contre sur la photo, on ne voit pas ou peu la rondelle 17.

Une fois là, tu sort tout par haut en déclipsant 15 délicatement (fragile) et en ouvrant gentilment 16 pour le sortir de sa gorge.
Tout le reste sort sans problèmes, par contre attention au remontage à ne pas abimer le joint 12 dans la gorge de 16.
Tu peux mettre soit du ruban teflon soit du scotch élec.

Après, il te faudra faire un outil avec du tube PVC retaillé pour:
 1-réenfoncer la bague 10 dans son logement (un coup de décapeur therm devrait aider)
 2-réenfoncer le joint spy 12 dans son logement

Moi j'ai l'outil Buell c'est plus simple

J'ai retrouvé le fichier de maintenace (EN FRANCAIS) qui correspond à notre modèle.

http://www.maxxracing.fr/ressources/4054_4357.pdf

Si notre grand gourou du lac de G'nève peut faire quelque chose pour virer le lien d'hier et éviter les confusions ou faire un dossier bien fichu
sur cette fourche, nous lui serions reconnaissant pour des siècles z'é des siècles amen ...

Dogs, j'ai bien reçu ton MP pour la rondelle, je regarde ça dès que je trouve le temps, je suis dé-bor-dé.

Allez NANA et .... bonne nuitµ.

Bravo pour le sujet sur cette fourche et j'espère que nôtre grand SACHEM helvète comme tu le suggères va nous regrouper tout ce qui concerne cette fourche.Et encore
BRAVO.     

McGyver a écrit:

c'est fait
pis en passant, pour les tutos avec des liens ou des images, ça vaut la peine de faire une sauvegarde sur son ordi de la page et de télécharger les PDF

C'est déjà fait et merci encore

Joints changés un grand merci, belle galère à cause du trou du .... à qui j'ai acheté la fourche hormis les pièces inversés  , j'ai galéré sur un spy et je les bousillé car il y avait deux fois la rondelles 11 et une des 2 était bien bloquée dans le tube donc pas fait attention et  au remontage impossible de mettre le clips (c mm pas comment il a fait pour le clipser avec l ancien joint) .
Enfin tout est ok suis happy .
NANA  j.mispeed  

Ia orana les tubers,

Dogs, content pour toi de t'avoir rendu service

Je dois dire que je suis pas peu fier d'avoir contribué à la base de connaissance,MERCI à toi Ô grand gourou  

C'est une première pour moi.  

Dès que je trouve le temps, je vous ferais des photos avec les cotes de l'outil BUELL (SPX Kent Moore B-41176).

Petite question, peut-on insérer des fichiers PDF dans les messages ? et si oui comment fait-on car j'ai pas mal de trucs à partager sur les TUBs.

Bonne nuit à tous depuis l'autre coté de la terre.

Nana !!!

j.mispeed a écrit:

Ia orana les tubers,

Dogs, content pour toi de t'avoir rendu service

Je dois dire que je suis pas peu fier d'avoir contribué à la base de connaissance,MERCI à toi Ô grand gourou  

C'est une première pour moi.  

Dès que je trouve le temps, je vous ferais des photos avec les cotes de l'outil BUELL (SPX Kent Moore B-41176).

Petite question, peut-on insérer des fichiers PDF dans les messages ? et si oui comment fait-on car j'ai pas mal de trucs à partager sur les TUBs.

Bonne nuit à tous depuis l'autre coté de la terre.

Nana !!!

  as tu les dimension exacte des joints spy de fourche stp s1 de 98 en WP
merci grandement dom

ON/OFF a écrit:

ref BHIR: 640046

plus haut c noté 640057 ??

ON/OFF a écrit:

ref BHIR: 640046

t'es bien avec un diametre de tube de 40 ??

ON/OFF a écrit:

ref BHIR: 640046

et les caches poussiere tu les a ou ?? stp

ON/OFF a écrit:

Attends, tu me fais douter là, 40 ou 41 ??? je sais plus du coup  


Début du post il est dit que chez katoche il y a des WP en activité sur les crosses .... donc ..

moi c du 40
lol

dom58 a écrit:

ON/OFF a écrit:

Attends, tu me fais douter là, 40 ou 41 ??? je sais plus du coup  


Début du post il est dit que chez katoche il y a des WP en activité sur les crosses .... donc ..

moi c du 40
lol

Fourche S1 WP :joints spy bihr ref: 640057 (40 x 49,5 x 7/9.2 ) C'est la mienne . 

fourche X1 showa :joint spy bihr ref:640046 (41 x 54 x 11 )

Ia orana les tubers,

Les caches poussière, y en à pas d'origine mais ils existent pour les tout-terrain (j'ai pas la ref. de chez KTM).

C'est moche car ils viennent par dessus le fourreau contrairement à d'autres fourches oû ils sont
emmanchés dans les fourreaux à la suite des joints spy.

A moins qu'il existe de l'adaptable mais j'ai jamais vu.

Si quelqu'un veut les plans et photos de l'outil de montage, je peux les envoyer en MP.

Question: peut-on et comment fait-on pour poster des PDF ? j'ai des trucs pas mal à partager ....

Nana from Tahiti

J ai commandė la
http://www.kit-piston.com/catalogsearch/result/?q=640057

Jean Michel Je n ai pas oublié je poste tes photos le plus tôt possible

dogs a écrit:

J ai commandė la
http://www.kit-piston.com/catalogsearch/result/?q=640057

Jean Michel Je n ai pas oublié je poste tes photos le plus tôt possible

merci je vais me commendé ca rapidos ca commence a ben fuir grrr

gillou 44 a écrit:

dom58 a écrit:

ON/OFF a écrit:

Attends, tu me fais douter là, 40 ou 41 ??? je sais plus du coup  


Début du post il est dit que chez katoche il y a des WP en activité sur les crosses .... donc ..

moi c du 40
lol

Fourche S1 WP :joints spy bihr ref: 640057 (40 x 49,5 x 7/9.2 ) C'est la mienne . 

fourche X1 showa :joint spy bihr ref:640046 (41 x 54 x 11 )

merci