Ecope droite

Débat intéressant ! Je serai curieux de voir le sujet sur badweatherbikers !
Ceci étant, pour savoir si mon cylindre arrière est mieux, ou moins bien refroidit, il "suffit" d'écouter si le ventillo se met plus ou moins en route !

En tous cas sur la mienne, il s'enclenche très souvent, et je ne suis pas un acharné de la poignée, je verrai avec l'écope si ça change quelque chose...

bien vu Mc le coup du radiateur auto

Ouais enfin sur une voiture, non seulement on n'entend moins les ventilos, mais il y a une double protection thermique : thermo-contact de ventilo ET calorstat de circulation de liquide.

Dans ce cas il faudrait comparer avec un moteur à refroidissement à air (VW cox, Porsche) et là, il y a une turbine qui tourne en permanence à la vitesse de rotation du moteur ET (pour les Porsche) des écopes qui s'ouvrent selon la température. Pour les autos non équipées d'origine, il n'est pas rare qu'ils rajoutent ces mêmes écopes (mais en montage fixe).

Eh bien merci à tous pour vos retours !
@Mc : Si le mélange est enrichis, cela veut dire que je vais consommer plus ? Si c'est bien ça, je tiens un carnet avec ma consommation. Je n'ai pas l'ensemble de ma conso sur un an, mais presque. Je vais donc continuer de la même manière et voir si la conso augmente.

ben oui mais le moteur est a l air libre sur une moto, donc il respire quand même
pour les cox je me demande s il n y a pas d écopes d origine ..
pour ma part j ai eu une Ami 8 pendant longtemps , et le moteur est devant bien qu équipé d une turbine fixe sur le vilo

Je n'ai pas beaucoup roulé depuis que j'ai mon écope droite, et en plus il fait plus frais en ce moment mais, depuis qu'elle est montée, je n'ai plus jamais entendu le ventilo en roulant.

McGyver a écrit:

c'est le kit pour les Ugly...la petite écope OEM pour les autres XB est venue ensuite, suite à la demande des clients (et surement aussi pour cacher la sonde lambda sur le collecteur avant).

pis si vraiment les joints d'embase craignaient la surchauffe, ben il y aurait une chiée de buell californienne en rade.

Le sujet de l'écope droite à été largement débattu sur BadWeatherBiker, avec l'intervention même des ingénieurs de chez buell. Avant de commercialiser l'XB, ils ont fait des test avec une écope gauche de même taille que celle de droite. Dans certaines situation, cette écope perturbe le flux d'air qui ne circule alors pas assez et va jusqu'à provoquer des vaporlock dans le corps d'injection...bon, ok, c'est la "pire" des situation...toujours est-il que s'ils l'avaient jugée nécessaire, elle serait montée d'origine, ils n'auraient pas pris le risque de devoir faire une campagne de rappel pour l'ajouter après coup parce que trop de motos seraient défectueuses.
Pour mémoire, les XB ont un dispositif de sécurité qui s'enclenche si le moteur chauffe trop (et encore, la valeur limite fixée par les ingés doit avoir une belle marge de sécurité). Dans ce cas, le cylindre arrière se met en saut d'étincelle (il n'allume le mélange qu'une fois sur deux) et le voyant moteur s'allume...pour arriver à ça, faut faire du "stop'n'go" dans la circulation de la ville à 40°c...et là, écope droite ou pas, ça change rien.

ouaip.....ben du coup, comme tes paraphs m'ont fait gambergé et que j'ai acheté ma Belle avec une écope droite after market.....
j'ai quand même voulu vérifier.
Me suis donc fendue d'une écope d'origine - la "plate" -  (merci samy)
Montage aujourd'hui, puis roulage cette fin d'après midi, 17h30 / 18h45. Pour la T° j'ai pas regardé mais y faisait bien moins chaud que pour les Abd    : Mon ventilo qui se déclenche au bout de 15 kms de routes de campagne (120 max, du virage, peinard...). Jamais connu ça avec l'écope droite free spirit.
1 heure après, retour sur route plus roulante, toujours 120 mais régulier, gendre 35 kms, et du coup un peu plus frais...le voilà qui ventile à peine après 10 bornes....pour ne plus s'arrêter jusqu'à la coupure moteur et le refroidissement dans le garage.

Alors, je veux bien plein de truc...
"Mécaniquement" l'écope me parle.
Là, je viens de constater un fonctionnement inconnu de ma meule juste après la mise en place de cette petite écope (qui protège aussi les connecteurs de l'injection) à la place de le FS.
Même en charge, à deux, et à rouler "généreusement", il ne se déclenchait ni si tôt et surtout pas en continu.
j'y vois donc comme un signe...je sais pas de qui....mais il me dit que l'écope, elle est bien utile.

Ce qui est bizarre et même pas très normal c'est que tu déclenche ton ventilo en configuration stock.
Perso par des températures disons autour de 25deg, mon ventilo ne se déclenche pas du moment que je fais pas de roulage prolongé à très faible allure. Même sur circuit par une bonne vingtaine de degré je l'ai pas déclenché !!

Ben avec l'écope, c'était le cas.
là il se déclenche comme jamais...la seule différence étant avec et sans...j'ai rien touché d'autre.
concernant la config Stock, attention....je n'ai plus le fil blanc
c'est bien la T° qui le fais démarrer, ni la vitesse ni le temps....
je vais repasser avec l'écope, je vous dirais si j'ai retrouvé la même.
Sinon, je la donne à ma femme...le même bruit que l'aspirateur !

En stock 2010 c'est permanent... Pourtant y'a deux écopes d'origine...
Réglage de l'ECM différent et collecteur spaghetti.

D'ailleurs avis aux experts ce serait quoi le meilleur réglage à faire niveau déclenchement des ventilos?

En 2010 c'est toujours allumé dès que la meule est à température, dès que tu es au dessus de 25km/h, mais jamais moteur éteint. C'est juste insupportable.

Comme je ne fais que très peu de ville et jamais dans les bouchons je pensais le faire se déclencher seulement au dessus de 80km/h.

Ou alors comme les anciennes config d'origine, au dessus d'une température très élevée et à l'arrêt du moteur.

wanderponey a écrit:

En stock 2010 c'est permanent... Pourtant y'a deux écopes d'origine...
Réglage de l'ECM différent et collecteur spaghetti.

D'ailleurs avis aux experts ce serait quoi le meilleur réglage à faire niveau déclenchement des ventilos?

En 2010 c'est toujours allumé dès que la meule est à température, dès que tu es au dessus de 25km/h, mais jamais moteur éteint. C'est juste insupportable.

Comme je ne fais que très peu de ville et jamais dans les bouchons je pensais le faire se déclencher seulement au dessus de 80km/h.

Ou alors comme les anciennes config d'origine, au dessus d'une température très élevée et à l'arrêt du moteur.

my 2 cents :
plus tu vas vite, mieux le moteur est refroidi naturellement, alors franchement faire tourner le ventilo à plus haute vitesse, ça resemble pas mal à de l'enculage de mouche.
Donc pour ma part, j'ai considéré que les XB jusqu'en 2008 ne souffraient pas de problèmes de température, j'ai donc modifié ma carto pour revenir à l'ancien fonctionnement du ventilo (en gros il est à nouveau piloté par la t° et plus par la vitesse). Je le déclenche de temps en temps en roulant si je fais de la ville ou du bouchon en plein été (fait chaud par ici) et souvent après l'arrêt moteur ... comme les anciennes quoi

C'est quelle température déjà le seuil de déclenchement?

Déjà en libérant bien comme il faut l'échappement ça devrait mieux se refroidir en plus.

wanderponey a écrit:

C'est quelle température déjà le seuil de déclenchement?

Déjà en libérant bien comme il faut l'échappement ça devrait mieux se refroidir en plus.

ça va quasi rien changer niveau température, te cherche pas d'excuse pour faire du bruit
Plus sérieusement, en relisant mes logs, mes températures de fonctionnement ne sont pas sensiblement différentes entre ma config stock et ma config gros collecteur et pot Buell race.
Sinon j'ai réglé mes températures comme suit :
allumage à 180° et extinction à 160° après coupre moteur
allumage à 220° et extinction à 180° en roulant

Arf je suis grillé ^^

Ok ça me paraît pas mal effectivemment, marre de faire un bruit d'aspirateur, pour un Twin à l'origine noble c'est dommage

Sûr qu'il y en a un qui va me dire : déjà vu     mais vous connaissiez?

http://alpes-moto-carenages.fr/buell/

ça vaut quoi?

Ben... 95euros brute 125euros peinte

Plus sérieusement pour apporter mon expérience de l'écope droite,
depuis que je l'ai je n'entend plus le ventilo alors qu'avant c'était
systématique mème par temps frais, quel repos!...
(ancienne configuration)

MONO a écrit:

Plus sérieusement pour apporter mon expérience de l'écope droite,
depuis que je l'ai je n'entend plus le ventilo alors qu'avant c'était
systématique mème par temps frais, quel repos!...
(ancienne configuration)

ben voilà...autrement dit c'est l'expérience que je viens de vivre à l'envers.

calousky a écrit:

Sûr qu'il y en a un qui va me dire : déjà vu     mais vous connaissiez?

http://alpes-moto-carenages.fr/buell/

ça vaut quoi?

c'est celle que j'ai et que je vais donc remettre.

Elle à l'air bien faite celle là contrairement à d'autres que j'ai déjà vue...

Quelqu'un aurais des photos gauche/droite avec cette écope installée, les photos de leur site ne sont pas top, difficile de vraiment se faire une idée!

Merci.

Personne?

Gunny a écrit:

Personne?

???? ????
ben mince, je jurerais avoir répondu avec 2 images !....

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Voilà, je te détail pour laquelle est la droite ?...