Ecope droite

Bonjour à tous !

Je viens de voir sur le forum qu'on peut mettre une écope sur la droite de la moto. Une simple question : Est-ce utile ? J'imagine que le cylindre arrière sera mieux reffroidit mais est-ce utile ? Nécessaire ? Qu'est-ce que ça apporterait d'avoir le cylindre plus au frais ?

Ce genre de truc, ça irait sur un XB9 de 2005 ?

J'ai ce model OEM...

Depuis que je l'ai, les autres personnes du fofo qui on testé te diront qu'une chose : Fonce !

Fonce ok, mais... Pourquoi ? Que vais-je avoir de plus que je n'ai déjà ?

Un ventilateur qui tourne moins souvent et le joint d'embase du cylindre arrière qui va durée aussi longtemps que celui du cylindre avant...
Rien que ça, je ne me pose pas 2 fois la question. ..

Merci !
Bon bah, c'est commandé. 125€ FDP compris.
J'espère que j'entendrai moins mon ventillo ! Livraison estimée à vendredi.

Mais c'est celle que j'ai acheté à tomtwin!
Maintenant je connais la marque
Je confirme, très belle finition et très efficace!

Toujours pas reçu

Pas de panique.. 1300 vente et 100% de satisfaction...

Un petit mail pour demander au vendeur si il y a un contre temps... et ça roule...

Ta eu raison....
Le cylindre arrière n'est pas assez ventiller d'origine...mis a par par le ventilo mais cela quand tu atteind une certaine température!!!
Avec cette ecope tu refroidira mieux ton cylindre arrier....
Et tu n'entendra quasi plus ton ventilo voir jamais...
Sa te demandera en revanche de le tester de temps a autre avec ecmspy afin de contrôler son fonctionnement...

Merci clotaire pour ton retour ! J'attends de l'avoir pour faire moi même un retour.

NovaSterling a écrit:

Pas de panique.. 1300 vente et 100% de satisfaction...

Un petit mail pour demander au vendeur si il y a un contre temps... et ça roule...

J'ai envoyé un mail ce weekend mais pas eu de retour. Sinon, en effet, j'ai bien vu qu'il y a 100% de satisfaction. J'ai cependant des problème avec La Poste dans mon immeuble (colis qui disparaissent). Mais là le vendeur est censé être passé par DHL donc j'aurai aimé avoir le n° de suivi pour en savoir plus.

cette écope est elle valable pour les derniers models 2010 ou d'origine elle a été améliorée?

Deux modèles différent en fonction du collecteur que tu as: spaghetti or not spaghetti?

Bon bah, j'ai 2 colis qui sont arrivé aujourd'hui. Bien sûr, ils sont passé quand je n'étais pas là. Tant qu'a faire, la poste en a amener un autre centre de tri et l'autre, à la poste (pourquoi faire simple...) ma conjointe a pu aller chercher celui de la poste mais l'autre attendra demain.
Donc aujourd'hui, j'ai soit ma sacoche de selle Buell, soit mon écope ! Et l'autre demain. A moins que ça soit un autre colis dont je ne me souvient pas

R2OD2 a écrit:

Deux modèles différent en fonction du collecteur que tu as: spaghetti or not spaghetti?

spaghetti j'imagine, model EU

Spaghetti : post 2008 EU (catalysé)

Pas spaghetti : pré 2007 ou US.

redj a écrit:

R2OD2 a écrit:

Deux modèles différent en fonction du collecteur que tu as: spaghetti or not spaghetti?

spaghetti j'imagine, model EU  

D'après ta photo tu imagine bien

Claire que pas la même que la mienne.

Bref, c'est monté ! En 10 minutes chrono. Et encore j'ai un peu merdé sur un truc alacon.
Place aux photos :

Avant

(j'ai pensé à prendre la photo qu'après avoir commencé à virer les vis.)

Après



On constate que la finition n'est pas parfaite. L'avant (côté prise d'air) ne "butte" sur rien. Il est dans le vide. A l'arrière, il y a un petit jour entre le cadre et le plastique.
Bref, niveau esthétique, je suis un peu mitigé. C'est pas mal d'avoir une prise d'air de chaque côté mais elle n'est pas parfaite au niveau finition / raccord avec la moto.

Reste à voir le point principal : L'efficacité. Je testerais ça se weekend si j'ai pas récupéré ma Seven Fifty entre 2 !

c'est quoi ton autoc "Buell 2006"?

Tu as une 2010 Redj non? Y'a déjà une écope droite d'origine nan?

oui, c'est ca, mais je me demandais si celle de l'after market était mieux en terme de ventil du cylindre arr, ou si c'était équivalent

calousky a écrit:

c'est quoi ton autoc "Buell 2006"?

Aucun idée ! C'était dessus quand je l'ai acheté.
Je m'était jamais posé la question mais soit c'est d'origine, soit c'est lors du rassemblement que Buell avait organisé sur circuit (ce qui me parait plus probable vu l'année).

@McGyver : Oulà, moi je n'ai pas du tout eu ce kit là !
Ceci dit, ne va t-il me permettre d'avoir un ventillo qui se fera plus discret ? Cette histoire joins d'embase qui claquerait à cause de surchauffe ne serait que du vent ?

McGyver a écrit:

c


Le sujet de l'écope droite à été largement débattu sur BadWeatherBiker, avec l'intervention même des ingénieurs de chez buell.

Avant de commercialiser l'XB, ils ont fait des test avec une écope gauche de même taille que celle de droite. Dans certaines situation, cette écope perturbe le flux d'air qui ne circule alors pas assez et va jusqu'à provoquer des vaporlock dans le corps d'injection...bon, ok, c'est la "pire" des situation...toujours est-il que s'ils l'avaient jugée nécessaire, elle serait montée d'origine, ils n'auraient pas pris le risque de devoir faire une campagne de rappel pour l'ajouter après coup parce que trop de motos seraient défectueuses.
Pour mémoire, les XB ont un dispositif de sécurité qui s'enclenche si le moteur chauffe trop (et encore, la valeur limite fixée par les ingés doit avoir une belle marge de sécurité). Dans ce cas, le cylindre arrière se met en saut d'étincelle (il n'allume le mélange qu'une fois sur deux) et le voyant moteur s'allume...pour arriver à ça, faut faire du "stop'n'go" dans la circulation de la ville à 40°c...et là, écope droite ou pas, ça change rien.

Peut-être pas une référence les ingé de chez Buell, le pignon en mousse (il n'y a pas eu de rappel) Californie ou pas. Et on peut en trouver plein comme ça sur les XB et les 1125

Pour l'écope gauche, elle n'était là au départ que pour alimenter la boite à air

Si les californiens roulent en Buell comme en HD, ils n'ont pas trop de soucis

Pour l'utilité de l'écope droite, vu comment est encastré le cylindre arrière, ça ne peut faire que du bien au moulin (effectivement la surchauffe du cylindre arrière a été résolu par les super ingé Buell par la coupure du dit cylindre ...)