[X1] Court circuit faisceau, mais où ?

Et voila, au bout d'un an, ma première vrai panne au bord de la route .

Fusible Ignition qui saute en série, au remplacement du fusible, tout tourne nickel, jusqu'a ce qu'il lache à nouveau au bout d'un temps de roulage aléatoire.
A la lecture de quelques postes, il semblerait que ça vienne d'un court circuit du faisceau.
Pour ceux qui on déjà eu ce soucis, est-ce qu'il y'aurait une zone de prédilection par où commencer l'investigation ?
Tout ce qui passe par la colonne de direction serait un bon début, j'imagine ?

Merci K-lagan pour les infos et plan fusibles par tel .
Petit coucou à Djedje et Boutdumonde croisés sur leur retour des ABD, alors que je désespérais au bord de la route
Gros gros merci à Gilou pour être venu me chercher entre Angers et Nantes, et avoir remorqué la buell jusqu'à la maison .

Plus qu'a se mettre au boulot pour trouver le coupable ,
si vous avez des pistes pour commencer intelligemment je suis preneur.

Oui achète une machine fiable!

ca peut venir de n'import ou:


la mienne faisais des rates et calais sur autotoute (me suis tappé 2 depannages)

j'ai trouvé 2 pistes: un relais foireux, et peu apres en la demontant le faisceau electrique de contacteur bequille bouffé au cuivre (frotté sur une arrête du cadre)

Bon bon...

J'ai un cligno led HS.
Est-ce qu'un cligno peut faire sauter le fusible Ignition ? d'après le schéma du faisceau ça me parait un peu improbable, c'est pas plutôt le fusible accessoire qui devrait sauter ?

Sinon, le connecteur de la sonde du filtre à air est un peu mort, pas sur que la sonde soit toujours bien branchée avec les vibrations... mais bon dans ce cas le moteur devrait se mettre à tourner bizar et pas faire sauter un fusible non ?

oui pour les clignos ou phare (j'ai eu ce dernier), c'est un fusible 15A de mémoire (pas sur à 100% de l'ampérage)