une histoire de mayonnaise dans le primaire

Bonjour,
j'ai eu ce we entre les mains une Ulysses de 2008 avec pas loin de 50000 kms au compteur. En sortant la trappe du primaire, il y avait une très importante quantité de mayonnaise (un demi cm d'épaisseur sur la trape par endroit). Sachant que quelques centaines de kms auparavant, le carter avait été démonté et nettoyé.
La moto tourne du côté de Nice (bord de mer donc et humidité) avec des trajets quotidien d'une 15aine de kms (2 fois par jour). Et en ce moment il fait plutôt chaud.
Donc là rebelotte démontage du carter et nettoyage plus une huile neuve. La moto repart et suite à une mésaventure Buellesque s'immobilise quelques 20 bornes plus loin (filetage du tendeur de primaire qui s'est fait la malle).
Du coup changement du carter en bord d'autoroute et au passage découverte de traces de mayo (infime mais visible) sur la trappe
On a vérifié, le reniflard ne semble pas bouché.

Une idée de là où ça pourrait venir ? moi je sèche (rho le mauvais je de mot)

J'ai eu sa au début le reniflard du primaire s'arrête au ventilo... Est sur les sports le reniflards doit descendre jusqu'au niveau de l'huile... J'ai rallongé la durite est depuis plus d'humidité...

je dirais classiquement qu'elle ne chauffe pas assez....
la mayo, c'est de l'eau dans l'huile....comme y a pas d'autre liquide....ce n'est que ça...
15kms/trajet, c'est nul pour un gros twin à air. ça le tue puisqu'il n'est jamais a sa T° de fonctionnement.
le reniflard évite la montée en pression et l'évacuation de la mayo au cas où, il ne la provoque pas...

Si le reniflard est trop court il laisse passer de l'humidité de plus avec le ventilo qui lui souffle dessus sa aide peut être un peu..
Moi je n'était pas en bord de mer(dans ma picardie) mais depuis plus rien et je n'est rien changer elle dort dans un garage pas isolé...

Manu16 a écrit:

je dirais classiquement qu'elle ne chauffe pas assez....
la mayo, c'est de l'eau dans l'huile....comme y a pas d'autre liquide....ce n'est que ça...
15kms/trajet, c'est nul pour un gros twin à air. ça le tue puisqu'il n'est jamais a sa T° de fonctionnement.
le reniflard évite la montée en pression et l'évacuation de la mayo au cas où, il ne la provoque pas...

je pense comme toi

15 bornes c est a peine le temps de chauffe

certes mais là, la quantité de mayo était assez impressionante tout de même, j'avais jamais vu ça. Même après une grosse demi heure de route !!

Une limace habiterai donc ces lieux ?

ecirb a écrit:

certes mais là, la quantité de mayo était assez impressionante tout de même, j'avais jamais vu ça. Même après une grosse demi heure de route !!

justement, en raccourcissant le raisonnement, plus c'est court plus il peut y avoir production de mayo

et pour être tout à fait complet , j'ai fait l' expérience suivante.
vidange primaire avant hivers, disons fin octobre, et remisage dans un garage soumis à de forts écarts de température.
Avant remise en route printanière, vérification des fluides.
Primaire en mode mayo. re-vidange et hop..
Depuis, je fais les vidanges en sortie d'hivernage

Ah le manu-el d'atelier!
Faudrait le lire toutes les pages. Une, tous les jours. Y a beucup d'astuces dedans, à que cucu.

bon ben merci, donc normal et pas de quoi s'affoler. J'en demande pas plus

Merci à Brice d'avoir posé la question pour moi.
Et pour faire avancer le chmilblick: je viens de verifier mon niveau d'huile de primaire et surprise  plus de mayonnaise (tout en conservant mes habitudes de trajet car je ne possède pas de mulet pour rouler en semaine )
A cela il y à 2 causes possible:
1_ changement de carter suite a la perte du filetage du tendeur (encore merci à Ecirb )
2_ changement du joint de la trappe principale du carter qui en était presque à nu de l’âme métallique (merci à gniake pour le joint)
Et merci à vous tous pour les réponses

jyvago a écrit:

Merci à Brice d'avoir posé la question pour moi.
Et pour faire avancer le chmilblick: je viens de verifier mon niveau d'huile de primaire et surprise  plus de mayonnaise (tout en conservant mes habitudes de trajet car je ne possède pas de mulet pour rouler en semaine )
A cela il y à 2 causes possible:
1_ changement de carter suite a la perte du filetage du tendeur (encore merci à Ecirb )
2_ changement du joint de la trappe principale du carter qui en était presque à nu de l’âme métallique (merci à gniake pour le joint)
Et merci à vous tous pour les réponses

mouai....peut-être aussi et simplement une augmentation de la T° extérieur .....

ce forum est formidable