Noir c'est noir 1125CR et XB12S

10000€ sans la maçonnerie (là vu que c'était une construction c'était inclus avec dalle et tout)

Je dirais : complètement superflue donc absolument indispensable !! ou alors : démesurément cher pour l'usage (!!!) mais finalement très malin et très ingénieux, il devrait y en avoir partout...

Oui ça fait mal au c** mais on regrette pas un seul instant 😎

Tu compte mettre le sabot/écope SOC ?

Tu la trouvé ou ton abot, j'ADORE je compte bien mettre le même sur ma 1125cr !

Oui mais il faut découper pour passer le Torque Hammer 😬

Et pour le sabot que j'avais avant c'est un eskalation. Plus produit je crois... Mais j'en ai vu un sur Twinmotorcycle justement... Apres est ce qu'il est dispo.... Faut tenter

Super !

Bon je vais en chercher un, c'est canon.

Tu as vendu le tiens ?

C'est l'avantage d'acheter des bécanes dont personne ne veut, au lieu d'acheter la dernière Ducati, tu peux t'acheter des trucs encore plus inutiles 😁

C'est tellement ca !

Comme elle est déjà passée sur pas mal de réseaux sociaux, je la met ici, mon projet pour la 1125, et il y aura quelques suprises

Etude graphique faite par Holographic hammer?

Non c'est Greaser Garage à Gênes en Italie, Giorgio Pellegrino (le préparateur) et Mateo Scarsi (pour le dessin)

Mais effectivement j'ai demandé pas mal de choses qui sont sur le Scrambler préparé par Holographic Hammer (Jantes carbone Rotobox, freins 4D Beringer)

Pourquoi avoir lancé ce projet en Italie
Question de coût Ou autres

Le design original qui a mené à ça était proposé par Giorgio. Je me suis naturellement tourné vers lui.

J'ai contacté Holographic Hammer, sans recevoir aucune réponse (trop sollicités certainement) et je ne connais pas d'autre préparateur, tout simplement

Je voulais quand même faire travailler un peu l'industrie Française, d'où le choix de Beringer, et je verrai pour l'amortisseur arrière avec EMC.

Et c'est pourquoi la moto est Bleue/Blanc/Rouge 😇

Jolie dessin j aime bien

Moto emmenée en Italie à Gênes, 24h de route, une nuit sur place.

Remise dans les mains de Giorgio, il ne garde que le cadre, le moteur et le bras oscillant, tout le reste, électricité et câblages y compris seront changés, modifiés.

Nouveau garage qui sera inauguré le 17 Décembre, tout est déjà super bien rangé et étiqueté!

Voitures, motos, vélos. Giorgio fait tout sur place à la main. Peinture, soudure, découpe laser, travail du cuir, du carbone, la mécanique...

Je lui la laisse pendant plusieurs mois (certainement 6)

Comme c'est une Buell, elle a décidé de tomber en panne en arrivant 😬 Fusible HS ^^

Hâte de voir le travail et le résultat

Moi aussi, il a noué pas mal de contacts à l'EICMA de Milan, le projet devrait être bien sponsorisé

C'est partiiiiiiii




Après 1H30 de démontage:

C est un beau projet 😃 hate de voir la suite

ça va être beau !
prems je te prends ton pot xD

Tout est à prendre/vendre, il ne reste que le cadre, moteur et bras oscillant... Tout le reste ça dégage sans exception

Super alors je prends.

La boucle arrière OEM ressemble à celle de ton projet, c'est celle d'origine repeinte ?

J'adore le freinage en disques Beringer aeronal, pour l'arrière, LA CA VA ENFIN FREINER xD

Sur l'avant, tu passe en double disque ?

Tu garde la fourche d'origine, anodisée ou tu change ?

Et les jantes ?

Bref, hate de voir la suite !!

Non il garde vraiment que chassis, moteur bras oscillant.

Même l'alternateur, régulateur, cables électriques, durits radiateur et je ne sais quoi encore sont entièrement repensés et refaits (il refait le stator aussi avec un artisan spécialisé)

Pour le freinage c'est du Beringer 4D, 4 petits disques à l'avant.

Jantes Rotobox Carbone avant et arrière

Amortisseur Ohlins TTX et fourche Ohlins

Pour le bati arrière il en refait un entièrement en aluminium. Après suivant certaines contraintes il piurrait repartir de celui d'origine mais ce n'est pas l'idée de départ

L'échappement sera fait par APH Performances, ligne complète.

Le radiateur avec son nouveau support sera confié à un artisan spécialisé.

Conversion en kit chaîne

Changement de l'optique

Changement rétros, clignos, compteur, guidon...

Tous les habillages vont être faits en carbone sur mesure (BAA, saute vent, gardes boue....)

Selle faite à la main également.

J'en oublie sûrement...

Enorme !

J'ai vu le système 4D en vrai, attention, le ZTL2 à coté c'est du frein à tambour

Les jantes en carbone, c'est du sur mesure ou de l'adaptation ?


T'as un projet de dingue, ca fait plaisir de voir ca en France, et surtout sur une base inconnue du grand public

Niveau performance moteur, tu reste avec ECM + cheminée + échappement sur-mesure, donc passage au banc et carto après ?