mon xb9 sx

bonjour a tous,

Enfin je vous présente mon xb9 sx de 2010. il s'agit de ma première moto après l obtention de mon permis et je dois dire que je suis tombé
amoureux de la marque. Elle était entièrement d origine et a subit quelques modifications en plusieurs étapes a savoir:

guidon, poignées, retro, commandes reculée rizoma (non visible)
leviers v treck
masque a gaz
arrière court fait maison
rehausse de sabre
échappement torque hammer, gros collecteur, re programmation boitier et ouverture de la boite a air  
RVH
cache poulie speed of color avec flasque ( pas visible sur photo)

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Très jolie mob ! Enjoy!

Superbe!!!

Très sympa!!

Très beau ce petit SX 👍😉 !! Très belle gueule 😁👏👏👏 !!

Vive les 9 !

Bienvenue.

Merci pour vos commentaires , je posterais des photos plus récentes !!!!! Je pense en avoir fini sur le 9 maintenant faut que je m occupe d un m2 cyclone et la je vais avoir besoin de votre aide
Nico

Très belle machine !

Tu avais un sebring d'après la première photo.

Pourquoi as tu changer ?

kb1701 a écrit:

Très belle machine !

Tu avais un sebring d'après la première photo.

Pourquoi as tu changer ?

Je pense qu'avec son collecteur en full, il lui fallait un pot qui soit dans les mêmes capacités, et puis un sebring c'est bof bof niveau durabilité et efficacité aussi, je me trompe Illouch ?

Bonjour ,

J avais beaucoup trop de pétarades avec le sebring a chaque décélération !!! Du coup j ai contacté Cédric de TM pour savoir si ils avaient des maps pour ce genre d echappement et limiter les retours néfastes!!!!!
Effectivement oui, mais il m'a annoncé que le sebring ete pas super car catalyser et que si je voulais optimiser les performances il fallait que je change de pot.
Il m a conseiller le torque hammer non catalyser (dans la foulé j ai commandé le gros collecteur)
Ca m'a coûter un bras mais pas déçu de l investissement.
J'ai decouvert une nouvelle bécane

Illouch a écrit:

Bonjour ,

J avais beaucoup trop de pétarades avec le sebring a chaque décélération !!! Du coup j ai contacté Cédric de TM pour savoir si ils avaient des maps pour ce genre d echappement et limiter les retours néfastes!!!!!
Effectivement oui, mais il m'a annoncé que le sebring ete pas super car catalyser et que si je voulais optimiser les performances il fallait que je change de pot.
Il m a conseiller le torque hammer non catalyser (dans la foulé j ai commandé le gros collecteur)
Ca  m'a coûter un bras mais pas déçu de l investissement.
J'ai decouvert une nouvelle bécane

J'ai fait la même chose avec un ensemble termignoni ainsi qu'un ESM ERB et c'est le top ! Il faut juste faire attention au ralenti qu'il soit bien réglé à 1000t/min au ralenti pour que ça fonctionne super bien !