[XB12 2008] Peinture Noir pompe a huile + primaire

salut a tous.
Je profite que mon collecteur est au traitement ceramique pour peindre en noir le carter primaire + pompe a huile.


j'ai une question pour ceux qui ont deja démonter la pompe a huile:

1-Est ce qu'on est obligé de suivre la doc d'atelier et de demonté les culbuteurs?
(pour décompresser les arbres a cames)

2-ou on peu repousser les arbres contre le carter moteur pour sortir le carter pompe a huile, et tout remettre sans souci?
(cette methode fonctionne sur X1 sans démonter les culbuteurs, c du vécu)

Tu pense que la pression est suffisamment forte pour matter les bagues en laiton?

bon j'ai pris le risque de démonter ce matin, repein dans l'aprem et remonté ce soir.
tout est bien aligné et rien na forcé au remontage, c'est pas resté longtemps ouvert. (8h)

je suis content du resultat

bientot une photo une fois tout remonté

j'ai kan meme bien galeré a sortir le carter pompe a huile a cause du join qui etai collé.
voila comment j,ai fait.
ma femme a l'arrache a inertie et moi avec les doigts qui maintenais les arbres a cames plaqué au moteur.
de leger coups d'arrache a inertie on suffit a faire glissé le carter mais sans ca, impossible.
je me suis pris sur la vis bien au centre.

Quelle est la marque et le type de peinture utilisée?

j'ai repris le noir granuleux vendu par harley.

McGyver a écrit:

si c'est bien ça, faut chercher sous "wrinkle black"...et heureusement tu trouveras d'autres fournisseurs que HD, même si ces derniers le proposent en spray de bonne qualité.

avec une bombe a 40€    j'ai fait 2 carter primaire et la pompe a huile.
a chaque element j'ai passé une couche bien chargé et cuit 2h a 100° sous la lampe a UV

Ok, merci Morgan! Perso j'utilise depuis pas mal de temps la VHT en remplacement de la H-D. et j'en suis tout aussi satisfais

Je réouvre ce post car je souhaite peindre mon carter de pompe a huile en noir parcontre j'ai besoin de plusieurs jours car il passe en cabine pour plusieurs couches métallisées. Je suis inquiet d'ouvrir cette bestiole et mon mecanicien conseil de ne pas le faire car il paraît que c'est le bordel à remonter. Un conseil ???

Sur un 2008 ça va venir en deux parties. La première qui t'emmène à démonter les deux parties de la pompe à huile.
Pas très compliqué mais c'est une peu "collé" avec l'huile. Vu que je ne souhaitais pas utiliser une pince métallique sur cette pièce, après avoir réfléchis quelques minutes j'ai utilisé un aimant pour sortir les rotors et ça fonctionne nickel.

Ensuite tu peux sortir la deuxième partie du carter comme pour les anciennes.
Donc oui démontage des boites à culbu (fais les deux pour pas te prendre la tête, surtout que sur un 2008 et plus il n'y a plus le repère sur le vilo). Tu as de grandes chances que le carter soit méchamment collé. J'y suis allé au maillet en caoutchouc, et j'ai pas fais semblant. Il m'a fallu un peu plus d'un quart d'heur pour le décoller (j'ai failli abandonner). Tu te rends compte que c'est décollé au bruit qui change quand tu tapes. Y'a pas de doutes possibles.
A partir de là, tu sors le carter délicatement en retenant les engrenages sur la moto (j'ai utilisé une lame de cuter pour les repousser. De cette manière ta distri reste en place et tu n'as aucun soucis.
En procédant ainsi je ne vois pas de risques (ah si bien sûr auparavant tu as viré le collecteur, défait toutes les durites et tu as prévu que tu vas mettre de l'huile partout).

Pense à prévoir les deux joints (celui du carter et celui de la pompe à huile) pour un remontage propre.

bjr,
sinon y a pas moyen de peindre cela sans rien démonter cette la peinture ne passe pas au four ou uv mais ça devrait tenir quand même non?

Sur mon ex-xb ..je l'avais fait dans rien demonter de memoire. Ou juste le primaire pendant une vidange...

Coquine

Ah oui Mc tu as raison. Mon moteur etait depose