Présentation de ma ´tite Buellette 🇺🇸 😜

En regardant tes photos, on voit bien que ta 9r est normale elle n'a pas le bo du ss

sur XB :
courroie 155 dents pour les premiers modèles. Les dents sont plus petites. L'espace entre deux sommets de dents est de 11mm.
Courroie 128 dents pour les suivantes à cadre court (et BO associé) et écartement de 14mm entre deux sommets
Courroie 135 dents pour les longues avec toujours un écartement de 14mm.

A vue de nez, je pense que pour la longueur de courroie, le cadre on s'en tape (il me semble que le support arrière est au même endroit sur les deux). Je dirai que seul le BO compte. Mais sans garantie absolue.
Si tu as une 9R avec un BO long ça doit quand même sauter aux yeux non ?

Bref suffit de compter les dents de la courroie au final (ou l'espacement si ta 9R est une des toutes première).

Si tu as une démultiplication de xbr 2002-2003
Tu auras des infos ici
https://buell.actifforum.com/t30606-xb-resolu-9r-2003-questions-chgmt-pph
si ton xb est post 2003, ta courroie est une 128dents. Facilement trouvable chez big ben motorcycle par exemple

Ok bon je pense que j'ai ma réponse, merci les gars ;-) J'ai mesuré tout a l'heure et j'ai environ 170 cm de périmètre. J'avais compté 10mm de bord à bord pour les dents et j'arrivais à environ 155 cm forcément, donc ça collait pas... Mais avec 11 mm ça nous fait bien 170cm environ 😉 ! Je pense qu'on est bon la ! Donc, pas de BO de SS et on va pouvoir commander la courroie 😜 ...que je n'aurais que dans trois semaines 😒 !
Bref, merci à tous en tous cas 😜

effectivement pas pensé à regarder les photos
donc oui, cadre court, BO standard (ou court si tu préfères) version d'avant 2006.
Par contre on dirait bien que ton collecteur d'échappement est un modèle de XB12.

Pour ta courroie du coup vu l'année, vérifie que ce n'est pas une 155 dents, sinon ça sera une 128. Suffit donc d'identifier les 11mm ou 14mm.

edit : grillé
mais maintenant tu sais ...

Merci ecirb 😜 !!! T'es au top !!! Merci bcp...

Je te remercie pour les infos 😉 parallèlement j'ai ptj57 qui m'a donné des infos en MP. Je vous remercie tous pour les infos que vous m'avez donné et aussi rapidement ...
Le numéro du chassis est en page 1 du post, il l'avait permis d'identifier le chassis et la provenance de la bécane ...je n'avais pas poussé jusqu'à vérifier l'année, et elle de 2003 ..pas 2004 ... La CG indique une première mise en circulation en 2004...je ne me suis pas méfié😒 ...
Du coup je perds 10 jours sur l'immobilisation de ma pépette, ce qui va me donner le temps de vérifier le pignon d'entraînement de la pompe à huile finalement ...peut être pas plus mal 😉✌️ !
Salut et encore merci 👍

...pignon vérifié et Ok

https://2img.net/r/ihimg/a/img537/844/7Gq5Mi.jpg

A+

Carto race injectée ou pas depuis ?

Salut SVBAGOO,

Je roule finalement sans db Killer et mon AFV est remonté à 95 ou 98 je sais plus exactement, j'ai vérifié la semaine dernière, du coup ça me parraissait correct 😉
J'attends toujours la courroie, et je suis sur verif de la sonde de temp arrière en ce moment après avoir verifié le ventilo /fusible et faisceau ... Un peu de Taf quoi 😉

Des bonnes nouvelles alors....ceci dit même sans dB Killer tes valeurs poignée dans l angle sont je pense trop hautes (à la limite ça correspond au besoin d une 12).....y aurait certainement moyen de gagner un moteur plus vif à haut régime en réduisant un peu

Ecirb pense d'après les photos qu'il y a un collecteur de 12 dessus, rien à voir d'après toi avec les valeurs de l'ECM du coup ? J'essaierai rapidement d'élucider c't'histoire de collecteur ...

Kptain Kvern a écrit:

Ecirb pense d'après les photos qu'il y a un collecteur de 12 dessus, rien à voir d'après toi avec les valeurs de l'ECM du coup ? J'essaierai rapidement d'élucider c't'histoire de collecteur ...

pour être sûr, prends un pieds à coulisse et mesure le diamètre de tes tubes de collecteur.
Si tu trouves 38mm c'est un collecteur de 9. Si tu trouves 45 c'est un 12.
Sur un collecteur de 9 les deux tubes ne se touchent pas au niveau du raccord, là on dirai que ça touche presque.

Kptain Kvern a écrit:

Ecirb pense d'après les photos qu'il y a un collecteur de 12 dessus, rien à voir d'après toi avec les valeurs de l'ECM du coup ? J'essaierai rapidement d'élucider c't'histoire de collecteur ...

Je confirme, ça a bien l'air de collecteurs de 12.

Pour comparaison


Si ça peut t'aider

Kptain Kvern a écrit:

Ecirb pense d'après les photos qu'il y a un collecteur de 12 dessus, rien à voir d'après toi avec les valeurs de l'ECM du coup ? J'essaierai rapidement d'élucider c't'histoire de collecteur ...

Non rien a voir un collecteur de 12 ne transforme pas un moteur de 9 en 12.....la durée d injection dépend de la quantité d air admise par le moteur et du rapport air essence désiré (afr de 13 pour 1 à la puissance maxi) même si tu optimise la quantité d air ingéré par le moteur sans suralimentation tu ne remplira pas plus que la cylindrée unitaire 984 cc vs 1203 cc ca fait une belle marge pour un moteur qui a les mêmes culasse et AAC.

Maintenant si AFV près de 100 et bon fonctionnement pas trop grave. Vaut mieux être riche que pauvre

Je déterre des photos. La blanche: XB9, la noire XB12




Pour info: le XB12r est du coté de Montauban maintenant

Oui pour l'AFV c'est ce que je me suis dit, je préfère que ce soit un peu trop riche que pas assez, après l'idée c'est pas non plus d'avoir une conso inutile, mais si tu penses SVbagoo (tiens ça me fait penser que j'ai déjà croisé ton pseudo sur d'autres Forum 😉 ...forum SV d'ailleurs il me semble 😉) que ce n'est pas non plus excessivement riche bon ... ça me va. Après tu m'avais dit que justement c'était un peu pauvre en dessous de 4000 et ça, ça m'emmerde... On a plutôt tendance à rouler entre 3 et 4000 finalement, la poignée dans l'angle c'est bien jolie mais bon, on arsouille pas tout le temps et globalement la plupart des Kms sont fait en dessous de 5000 ... Donc je verrais, peut être reverais-je cette carto plus dans cet esprit ...
Mais pigé pour ce qui est de la carto et du fait que ce soit un collecteur de 12. Je viens de vérifier,( j'ai laissé Mme 2 min toute seule devant Apolo 13 😜) et j'ai un diamètre de 44.... (Merci à Ercib pour l'info et Ferrer pour les photos c'est clair que c'est flagrant !!! ...)
D'ailleurs, d'en voir deux sur la même photo ca me fait penser qu'y'a une petite Bleue dans le Gard en ce moment à 3500 € qui a l'air d'avoir un peu souffert et j'me tâte 😜 Ça me plairait pas mal d'avoir un p'tit arc en ciel d'XB dans mon garage 👏😉✌️😂 !!!
...je roule en Hornet depuis maintenant trois semaines et j'en peux plus de ce moteur .....poussif 😒 ...me tarde de retrouver mon couple et la sagesse qui va avec ...
Ok, bon j'en fini cette semaine avec c't'histoire de sonde de temperature et si tout va bien semaine prochaine j'aurais p't'etre des news de ma courroie... Et pis pour la sonde si tout est Ok, vu comment elle m'a chauffé les Kiwis les fois ou j'me suis retrouvé coincé derrière un Kangoo et autres campings car, je songe sérieusement à monter une bidouille pour pouvoir déclencher manuellement mon ventilo 😒 y'en a qui en ont marre de l'entendre ...moi j'aimerais bien qu'il tourne quand je marche au pas 😉✌️👍

Bon ben ça y est ça roule impec
...courroie changée, histoire de ventilo réglée, pompe à huile Ok.... Tutti va bene
...y'a plus qu'à