Buell XB12S PICARDE !

Salut à vous, voici mon joujou:











J'ai quelques questions,
Comment vérifier si le pignon de pompe à huile est le bon modèle (pas celui qui s'envoie en l'air et ruine le moteur) ?
Et il possible de changer d’échappement sans avoir à refaire une programmation ?
La valve à l'échappement est elle vraiment nécessaire sur ce modèle ?
Pourquoi sur les HD ont peut voir un échappement par cylindre alors que sur les buell chaque cylindre fini dans le même silencieux, et il mauvais de ne pas mélanger les gaz ?

Merci à voussss

djdinquen a écrit:

Comment vérifier si le pignon de pompe à huile est le bon modèle (pas celui qui s'envoie en l'air et ruine le moteur) ?

En déposant la pompe à huile et en regardant directement. Il y a des tutos super bien fait sur le forum.

djdinquen a écrit:

Et il possible de changer d’échappement sans avoir à refaire une programmation ?

Oui.

djdinquen a écrit:

La valve à l'échappement est elle vraiment nécessaire sur ce modèle ?

Ca dépend.

djdinquen a écrit:

Pourquoi sur les HD ont peut voir un échappement par cylindre alors que sur les buell chaque cylindre fini dans le même silencieux, et il mauvais de ne pas mélanger les gaz ?

Parce que HD n'est pas Buell, et non ce n'est pas mauvais.

Merci Erèbe pour tes réponses.

Donc je peut monter un silencieux par cylindre sans envoyer en l'air mes soupapes ni faire de reprog ?!

Tu aurait un ptit lien pour la pompe à huile stp

https://buell.actifforum.com/t15455-xb-jusqu-a-2005-inclus-control-pignons-de-pompe-a-huile?highlight=tuto+pignon+pompe+%E0+huile

propre ta meule

djdinquen a écrit:

Donc je peut monter un silencieux par cylindre sans envoyer en l'air mes soupapes ni faire de reprog ?!

Ah ce n'est pas ce que j'ai dit ! Je ne suis pas pro du domaine donc je ne m’étalerai pas trop, mais si tu veux monter un silencieux par collecteur ça ne se fait pas au premier hasard ni sans réfléchir. Si tu veux changer à ce point l'échappement des gaz ce ne sera pas aussi simple !

Ensuite de part l'implantation et l'architecture moteur, tu auras des gaz aux différents en fonction des cylindres. Le fait de "mélanger" ces gaz permet aussi une homogénéité du travail dans le(s) silencieux.

Par contre il doit y avoir moyen de pouvoir le faire sans reprog ni risques puisque tout est lié par des formules mathématiques. Mais c'est loin d'être évident, voir même sans intérêt vu le travail et les outils requis !  Quand on refait une ligne complète on fait une reprog généralement, parce qu'on le fait aussi pour changer le comportement moteur (ou en tout cas on ne s'emmerde pas à refaire un truc similaire à l'original...)

Pour les soupapes j'en sais fichtrement rien.

Je m'interroge quand même sur l'utilité de cette modif ...


Au passage ... c'est quoi ces bandes thermiques sur ton collecteur ? Il est percé dessous ?  Sinon très beau moulin ! Bienvenue dans notre monde.

Merci Picsou pour le lien (dommage qu'il y est plus les photos) mais ca va le faire

L’intérêt d'un tel modif est le look différent et le son bien meilleur que l'origine, je ne recherche pas la performance, mais la différence.

Pour les bandes thermique ca était montée par l'ancien proprio pour éviter de faire chauffer les durites qui passent entre le moteur et l'échappement. Y a t'il un réelle intérêt, j'en suis pas convaincu. Je regarderais ça lors de la grosse révision.

Bonjour jeune BUELLEUX
Peu importe la technique, c'est le terme " différent " qui m'a interpellé
Quel que soit le sujet qui t'intéresses, moto, tracteur, femmes, etc ..il y a ceux qui veulent se rassurer en faisant comme tout le monde
( c'est à dire tous ceux qui suivent la MODE )
Et ceux qui ne VEULENT PAS FAIRE COMME TOUT LE MONDE
Quand la mode est aux " Darks custom dépouillés" pour les SPORTSTER, j'ai commis le sacrilège de faire un SPORTSTER Touring.
Et bien saches que je me suis fais plaisir en suivant mes aspirations et PAS LA MODE.
Donc on peut exister SANS SUIVRE LE TROUPEAU
Alors, vas y, laches toi et fais nous une BUELL vraiment différentes des " street fighter " qu'on voit partout

cobalt blue a écrit:

Bonjour jeune BUELLEUX
Peu importe la technique, c'est le terme " différent " qui m'a interpellé
Quel que soit le sujet qui t'intéresses, moto, tracteur, femmes, etc ..il y a ceux qui veulent se rassurer en faisant comme tout le monde
( c'est à dire tous ceux qui suivent la MODE )
Et ceux qui ne VEULENT PAS FAIRE COMME TOUT LE MONDE
Quand la mode est aux " Darks custom dépouillés" pour les SPORTSTER, j'ai commis le sacrilège de faire un SPORTSTER Touring.
Et bien saches que je me suis fais plaisir en suivant mes aspirations et  PAS LA MODE.
Donc on peut exister SANS SUIVRE LE TROUPEAU
Alors, vas y, laches toi et fais nous une BUELL vraiment différentes des " street fighter " qu'on voit partout

Je crois que l'on est sur la même longueur d'onde

Je commence à regarder de plus prêt à la buell ce week end

si j'ai tout compris,
les 2 echappements se rejoignent pour permettre de creer une depression dans le collecteur, ce qui au croisement des soupapes permet d'aspirer de l'air plus vite.
ils se rejoignent a un endroit tres precis qui est fonction d'une fraction de la longueur d'onde du regime que l'on veux "optimiser".

fin... si j'ai tout compris

Erèbe a écrit:

Par contre il doit y avoir moyen de pouvoir le faire sans reprog ni risques puisque tout est lié par des formules mathématiques.

avec 2 collecteurs separes de 8 metre chacun, ca devrais le faire

Si je peut me permettre je crois avoir lu que la bande par chaleur échappement n'est pas trop recommandé sur les buell (ça fait pourrir le collecteur)

R2OD2 a écrit:

Si je peut me permettre je crois avoir lu que la bande par chaleur échappement n'est pas trop recommandé sur les buell (ça fait pourrir le collecteur)

+1 évite!

R2OD2 a écrit:

Si je peut me permettre je crois avoir lu que la bande par chaleur échappement n'est pas trop recommandé sur les buell (ça fait TRES MOCHE)

Dark_Ebola a écrit:

avec 2 collecteurs separes de 8 metre chacun, ca devrais le faire

J'ai juste dit que c'est faisable

Mais il y a moyen de faire des trucs sympas sur les XB. J'attend de voir ça

salut

belle machine, mais vire ces bandes thermiques, ça va tuer ton collecteur, demande a guillaume

Vidange faite, pignon de pompe à huile contrôlé,...

Prochaine étape je m'occupe de la ligne d'échappement et look général de la bête.

Auriez vous quelques astuce pour gagner un peut de ch ?

Retirer le file blanc => juste un comportement moteur amélioré.
Changement de silencieux + filtre km => +10ch max je pense.
Ecm race => +5/10 ch max je pense.

Peut-on passer un ecm d'origine en race en changeant la carto' ? Il est peut etre moins risquer d'en racheter un afin de garder son ecm d'origine en cas de soucis...
Avec vous une marque de pot à me conseiller ? Pour l'avoir entendu en vrais le Sebring me plait pas mal (mais le prix calme pas mal aussi) ?

djdinquen a écrit:

Auriez vous quelques astuce pour gagner un peut de ch ?

Retirer le file blanc => juste un comportement moteur amélioré.
Changement de silencieux + filtre km => +10ch max je pense.
Ecm race => +5/10 ch max je pense.

Peut-on passer un ecm d'origine en race en changeant la carto' ? Il est peut etre moins risquer d'en racheter un afin de garder son ecm d'origine en cas de soucis...
Avec vous une marque de pot à me conseiller ? Pour l'avoir entendu en vrais le Sebring me plait pas mal (mais le prix calme pas mal aussi) ?  

Si tu gagnes 5 CV en faisant la totale, ce sera le grand max....

djdinquen a écrit:

Auriez vous quelques astuce pour gagner un peut de ch ?

Retirer le file blanc => juste un comportement moteur amélioré.
Changement de silencieux + filtre km => +10ch max je pense.
Ecm race => +5/10 ch max je pense.

le silencieux + kn ... suivant le pot que tu mets tu peux meme en perdre des poneys ...
l'ecm race ... bah non tu gagnera rien avec un ecm race... il te faut la carto qui vas avec ton pot et pis c'est tout.

bien sûr qu'on peut gagner des perfs sur une XB !!
méthode la plus simple : tu perds des kilos, donc gain de poids global et donc perfs !
méthode moins simple : tu te fais greffer le même modèle de glaouis que Denis Bouan et tu vas voir que les perfs tu vas en gratter énormément. Mais l'opération est extrêmement délicate