La belle et la Moche... Mais surtout la Moche

Bon et bien Voila j'ai effectué l'échange de Mon Tuono contre une S3

C'était mon tuono, avec un Fion de RSV 2001, silencieux GPR, retro chinois, bref une bréle joueuse, raide, attachante, et chaude comme une italienne



Maintenant j'ai ça un S3 de 1999, avec une peinture Perso... très voir trop perso





On peut voir qu'elle est comme ça suite à une glissade... rien de méchant après vérif... l'ancien proprio l'avait amené dans un bouclard pour verifier, et moi j'ai revérifié derrière, Le guidon à ramassé, les clignos ne fonctionnent plus, un ou deux rivet du Vance se sont barés, les stop ne fonctionnent pas non plus donc un peu d'élec, un peu de charcutage, et quasiment pas de mécanique pur...


Donc au programme, je veux roulé vite... je me connais je vais trainé autrement, je voulais me remonter mon ancien CBR en café racer et je l'ai revendu avant qu'il soit terminé...

Donc je reprends Cul de M2... Parce que le S3 comme ça donne la nausée et je veux pas que les gens vomissent sur mon passage, en attendant de passer un Q de S1 speed of Color *_* qui pour moi représente la meule parfaite, un Phare de Vrod, et un petit compteur digital rond, un Force winder, un passage en double disque... le miens est bien talé... j'ai déjà des étrier nissin 4 pistons de CBR.... un autre guidon plus plat, plus bas, et moins tordu et un Bras de X1, je reve de jante PM ou de jante en 5,5 voir 6" pour des jantes de japy ou d'italiennes il vaudrait mieux passer en transmission secondaire par chaine ??

donc dés le lendemain et avec les moyens du bord (je n'avais pas d'outils en inch)





Parcontre quelqu'un peu me dire le pourquoi du comment de cette boucle de cadre qui débande ????

Et là je me suis fait une bricole... je sais pas du tout combien de temps sa tiendra mais ... je la referais faire en inox







Vous avez le droit de me fouetter si vous le voulez j'aime ça

bon, je ne vais pas te fouetter.

Mais le raccord PVC et cette couleur de m*****

En tout cas beau programme

bastouflette a écrit:

Maintenant j'ai ça un S3 de 1999, avec une peinture Perso... très voir trop perso

C'est homologué comme antivol ?

bastouflette a écrit:

Donc je reprends Cul de M2...

J'aime bien cette idée, beaucoup plus joli en effet.

titi28graal a écrit:

bon, je ne vais pas te fouetter.

Mais le raccord PVC et cette couleur de m*****

En tout cas beau programme

Oh mince... Pourtant un petit coup de fouet ça le fait
La peinture est gerbativante... Et le raccord pvc j'ai pris l'idée sur un gars du forum... Celui qui a fait la Norbuell

Erèbe a écrit:

bastouflette a écrit:

Maintenant j'ai ça un S3 de 1999, avec une peinture Perso... très voir trop perso

C'est homologué comme antivol ?

bastouflette a écrit:

Donc je reprends Cul de M2...

J'aime bien cette idée, beaucoup plus joli en effet.

Bah j'ai montré la photo à l'assureur et il m'a fait 150 % de réduc... C'est lui qui me reverse de l'argent pour rouler avec...

Maintenant j'ai vu qu'une personne residant à 20km de chez moi vend selle et Q de m2... Donc faut que je vende le reservoir de gex qu'il me reste et hop

Erèbe a écrit:

J'aime bien cette idée, beaucoup plus joli en effet.

+1
J'aime bien ce choix

Content de te revoir avec ce s3 Etant casi voisin, faudra qu'on se capte si ça te dit
Et bienvenu à ta brêle

corublacko a écrit:

Content de te revoir avec ce s3 Etant casi voisin, faudra qu'on se capte si ça te dit
Et bienvenu à ta brêle

Uep t'es le bienvenu

oula
tu crois que tu peux mettre un cul de m2     sans modifs  ? ... en tout cas q de s1 coupage de cadre ??
t as pas plus gros comme vis pour tenir ton pvc

Tronçonnage de boule en vue !!!!! Au moins pour virer la demie molle du cadre... Apres le cul de m2 doit monté sans trop de soucis

Quand on voit à quoi elle ressemble... Il vaut mieux jouer au chirurgien esthétique... On va dire que je fais de la chirurgie réparatrice....

McGyver a écrit:

[mode vieux con ON]
C'est dommage de trucider un des rares S3 existante  
[mode vieux con OFF]

+10.000, c'est un peux comme modifier un cadre de Knuck ou de Pan pour en faire un chop dans les seventies!!!!

De plus l'S3 est une bécane relativement confortable; après pour la "chirurgie réparatrice" , ben non vu que c'est juste pour le look  

Mais bon "elle" est à toi "elle" t'appartiens tu en fais donc ce que tu veux y compris une FrankenBuëll!

Yop

Apres la reception de quelques élément pour avancer ma brele,
Comme un guidon plus bas, un compteur Koso, un Pontet de X1 pour fixer le compteur, une coque et une selle de m2, un Phare de Vrod, un filtre à air qui vient d'ebay et un support de plaque et cligno venant du même endroit.

Voici les différentes étapes










Et mles premiers tours de roues avec elle en mode délinquant






enfin Bref tout ça c'était avant...

y'a 3 semaines je me suis trouvé un reservoir Manta en bien meilleur état, pas de fibre par dessus, et pas de traitement restom dedans...

j'ai vidangé mon mon reservoir dans un jerrycan, et il s'en ai suivi un bon gros coup de pied au derche

voici la petite histoire!!!
bon alors petite balade avec un pote... on devait aller à la concession HD de Toulouse... Pas pour moi mais pour monte qui souhaite passer de l'autre coté de l'atlantique, accessoirement on devait passé chez un pote à moi pour qu'il puisse se rendre compte du boulot à effectuer sur son Gsxf 750 (l'ancien miens).
Donc pour faire simple, je sors le jerrycan je fais mon plein (et là, à cet instant bien précis, ce moment où tu te rends compte que t'es au milieu du désert et que tu sais que la traversée sera longue...) l'essence est peut être un peu vielle... de l'essence du XX (et vu le temps qu'il a passé sans rouler...) une Larme de carburant issu d'un Gex (beurrrrrrk) et une rivière de Buell ancien réservoir (les connaisseur auront reconnu une inspiration de benoît Poolevorde)
Bon bah meme si tu rends compte que tu fais une connerie bah tu continues et tu te dis que de toute maniere les Etats unis c'est les Meilleurs et que les Good vibes vont tout désintégrer !!!!
j'enfourche la belle (ouai elle est trop sexy *_*) et je pars en direction de chez mon pote de roulage, et je sens déjà qu'elle à des ratés... c'est con elle n'avait pas de symptôme avec l'ancien réservoir, donc je me dis que merde.... mais ça va le faire, je rejoins mon pote et son Ducat Streetfighter 848, et on part en direction de chez HD.
et c'est le Drame... coupure net, pas vouloir démarrer enfin bref un soucis de carburation, et moi qui pensait que la ducat tomberais en panne...
1h pour faire 15km, je galère il appelle un pote à lui pour que je puisse démonté on est à 3km de chez lui.
Le filtre est plein de merde... je nettoies je pars et hop le temps que la cuve du carbu ce vide... je m’arrête j'attend que la cuve soit remplie, et je repars...
Donc hop hop j'ai poussé ma brele, j'ai ainsi pu prouver que moto américaine est fiable, j'avoue avoir dit a certaine personne que ma moto était une Ducati émoticône
ouai j'ai la banane j'aime ce genre de périple.
Demain je démonte la belle, j'ai du gros Taf qui arrives la semaine prochaine !!!!!!!

je me dis qu'il faudrait faire la vidange quitte à démonter, en plus j'ai un nouvel amorto, un bras de X1, un Disque Braking, un cable de starter à changer enfin bref du boulot

j'ai trouvé un peu de limaille (j'en ai jamais trouvé dans mes japonaises) donc j'ai ouvert les carters pour controler, les joints sont cuits pour certain, une vielle pate blanchatre dans le clutch cover( humidité), une petite fuite au niveau du cam cover.






Cool le pph est le renforcé donc c'est une bonne nouvelle, mais comme un con j'ai sorti une came, donc j'ai recalé ma distri mais il faut sortir le moulin ? enfin bref je l'ai fait









J'en ai profité pour faire ma vidange de pompe à vélo fourche à la 10w c'est bien mieux (je suis un beau bébé 1m90 120Kg)

j'ai galéré à sortir l'ancien disque...




Tous les outils sur cette photo on été utilisés... 10min pour sortir une vis, dont 8min de chauffe...





Comme le facteur est sympa en ce moment je le suis commander une coque de S1 et un fond de selle en Poly





Le cadre ne sera pas coupé de suite, il faut que mon pote se libère, et je veux rouler un peu, profiter de cette bécanne

Réception hier du bras de m2 et nettoyage de celui ci dans l'evier de la cuisine... c'est là qu'on voit que je suis célibataire

Donc j'ai commencé le remontage, certains filetage n'ont pas apprécié les démontages et remontages précédent ... donc j'y vais molo
La suite dans de prochaines aventures.


Par la suite mais quand j'aurais fait la peinture

-Réservoir d'huile en inox ou alu
-Transmission par chaîne
-jante en 6"
-Train avant plus récent (pour une monte deux disques)

-Peinture cadre après tronçonnage Rouge
- Peinture moteur Grainé noir
- Coque, réservoir, garde boue Noir pailleté
- peinture jante noir

c est quoi ton but là avec ta s3 ,avant hier m2 , et demain s1 l
massacre de s3

C'est bien ça  hier un m2 et demain un S1


Normalment ça devait être Low cost, je ne devais faire que le mimum, selle et coque de m2 pour rouler et le Disque avant...
Mais une fuite au niveau de l'amorto, une rentrée d'argent innopinée ont tout précipité... donc le S1 est tombé comme ça ... on va dire que j'ai craqué (et quand on voit le prix d'un S1 sur Leboncoin... autant prendre un m2 ou un s3 pour en faire un "S1")

bastouflette a écrit:

(et quand on voit le prix d'un S1 sur Leboncoin... autant prendre un m2 ou un s3 pour en faire un "S1")

Je ne sais pas si c'est un bon calcul : prix du M2 ou S3 + pièces pour la transformation = prix d'un vrai S1....

buellman626 a écrit:

bastouflette a écrit:

(et quand on voit le prix d'un S1 sur Leboncoin... autant prendre un m2 ou un s3 pour en faire un "S1")

Je ne sais pas si c'est un bon calcul : prix du M2 ou S3 + pièces pour la transformation = prix d'un vrai S1....

le S3 est un échange... et le prix des pièces pour la transfo en S1 sont inférieur a 200€, tout le reste c'est de l'entretien et de la personnalisation, donc grosso modo, S3 plus pièce pour transfo en S1 = 3400 (je vendais mon tuono 3200€).