Chute a l'arret

Bah dis donc, faut pas etre presse le temps que le B.A.S coupes le moteur quand la moto se retrouves sur le cote

la route de ce matin etais nickel, surtout la campagne, la j'arrives en ville et me retrouves dans une rue en descente completement gele (une immense patinoire)
Glissant tout doucement et voyant que je n'allais pas m'arreter au stop en bas je n'ai eu d'autre choix que (et tout ca dans une lente et inteeerrrminaaaaable glissade ) que de la pencher et de la poser sur le cote pour eviter de finir au milieu du carrefour

la moto n'a rien (une minuscule griffe sur le collecteur et le levier de frein deforme que j'ai redresse nickel a la presse)
Mais le calculo n'as jamais coupe, c’est la moto qui a calle d'elle meme (pompe essence qui s'est desamorcee)

bon le moteur n'as pas claque mais quand je l'ai redemaree le temoin d'huile a ete super long a s'eteindre (au moins 5 secondes..)
car comme elle s’est couchee du cote droit et a tournee 5-10 sec au ralentit elle a du aspirer un peu d'air...


Alors selon vous, capteur defectueux (qui ne reagit pas aux chutes lentes), ou simplement long a la detente
j'ai teste le capteur en le demontant de son support, si je ne le retournes pas brutalement, elle est longue a caller...

car la seule fois ou j'ai chute sur piste avec le xr, ca s'ets bien passe comme preconise: coupure moteur instantanee si plus d'une sec en dessous de 45 degres d'inclinaison

Je confirme, c'est de la merde
Il est inefficace

guillaume a écrit:

Je confirme, c'est de la merde
Il est inefficace

Bah ué, je vais le checker au testeur de continuite, si c'est qu'un switch inverseur je vais voir pour en claquer un de jappy, c'est con que ceux des harley sont integres au tssm, car il est super precis

Heuresement que j'avais les embouts de guidon, car il suffit que dans al chute l'accelerateur se fouttes a fond, bah le temps qu'il reagisses pour tout eteindre t'as coulé ton moteur....

Putain, sur le coup c’est un truc qui m'a stupéfié

Sinon, je ne sais pas si tu as vu

Sur ton ton guidon à droite, il y a un bouton rouge qui coupe le moteur

guillaume a écrit:

Sinon, je ne sais pas si tu as vu

Sur ton ton guidon à droite, il y a un bouton rouge qui coupe le moteur

Oui, seulement en couchant la moto par terre je me suis casse la gueule,
seulement comme vaguement decrit plus haut j'etais dans une rue verglacee en pente a 6%,
donc pendant ces 5 a 7 secondes ou le moteur tournais j'etais occupe a essayer de me relever ...

et puis honnetement ce bouton je m'en sert jamais, sur cette moto y'a la moitie des trucs qui sont inverses par rapport au xr
le neiman qui est de l'autre cote, le meme boutton qui fait cligno droit et gauche

l'absence de warning... alors ca ca m'as litteralement tronche !

enfin ca vas, ils auraient pu mettre un guidon a cremaillere (tu sais, celui ou la roue tournes dans le sens oppose du guidon...)

Ca existe des motos avec Warning . J'ai 3 meules, aucune des 3 n'a de warning ^^.

Mon capteur de chute est aussi défectueux, je l'ai désactivé avec le pc, sinon j'avais toujours une erreur sur le tableau de bord

Regarde s'il est bien activé sur ta bécane.

J'ai déjà démonté ce capteur, et effectivement c'est de la merde !!!, y'a rien à faire pour le réparer à part le changer

salut

est-il possible de désactiver ce capteur avec ecmspy for mono? ou alors de le shunter ? comment le contrôler en cas de doute sans pour autant mettre la bécane au sol ? le coucher?

Je confirme les dires de Mac, et effectivement, on peut lire la tension qu'il renvoie (item BAS voltg dans le MegalogViewer) normalement 1.114 Volt au repos.
S'il est incliné, la tension renvoyée peut monter de 3.4 V jusqu'à 4.79 V et entrainer le coupure du moteur
Ses codes d'erreur sont le P1152 et P1151, ils apparaissent en cas de faux contact (à la masse ou au 12 V)

J'aurais bien aimé assister à la scène ^^

Sinon plus sérieusement, quand je me suis ramassé à l'arrêt moi aussi, le moteur c'est arrêté presque instantanément ...