La X1 de BAZ la bouine

Bon allez !
j'ouvre un topic dés maintenant bien que les "grosses modifs" viendront plus tard...   

Pour rappel voila l'engin arrivé chez moi y-a 2 semaines :



Pour commencer j'ai modifié le sélécteur pour supprimer le jeu :



L'ancien proprio avait (mal) monté tout un tas de saloperie sur l'avant :



Dont un interupteur à la place du neiman...   
J'ai donc bricolé un support provisoire à la place du klaxon (pour épurer le guidon)




Puis je me suis mis à adapter un petit compteur koso :



Avec son support inox (provisoire lui aussi   )



En place :




Puis j'ai remonté le phare d'origine (notez que j'ai monté les support à l'envers intentionnellement pour
positionner les pattes de la casquette vers le bas)




Je changerai de phare et fabriquerai donc un autre support...   

A venir : Polissage des jantes, changement de la courroie, vidange moteur et transmission.

L'objectif c'est de pouvoir rouler sereinement pour la fin des beaux jours   

Puis cet hiver, travaux !   

Bon courage pour les travaux, et tu as bien fait de virer tout les truc moche de devant...quel dommage!!!   

Ouf ! Et d'une...



Il manque une fixation de collecteur là non ?   



Quelqu'un aurait une photo de la tête que ça devrait avoir ?   

Je n'ai pas de fixation à ce niveau, par contre je n'ai pas la patte noir au dessus non plus, je ne vois pas à quoi elle sert....  

Oui cette patte sert a maintenir le collecteur..... Il arrivait qu'elle se casse....   

Ha... Je trouve que l’échappement "vibre/bouge" beaucoup...

Je pense bricoler un collier rattaché à cette patte.
J'ai peur que le collecteur finisse pas fissurer...   

Bien pratique mon grand tréteau :



Bon, étrange cette moto...
pour démonter la roue avant, l'écrou de l'axe de roue est un US (normale)
Par contre les 4 CHC qui serrent l'axe, sont européennes... tout comme celles de fixation de l'étrier...
C'est l’Amérique ?   
(vous connaissez la provenance de cette fourche ?

Et pour retirer la roue, il faut dévisser le disque de frein sinon impossible de retirer l'étrier !?!?   

Compris ! fourche Showa / étrier Nissin   
Doivent être contents les ricains de raquer des 6 pans métriques pour changer leurs plaquettes...   

la joie du mix métrique/pouces

j'ai prix la Buell en partie pensant que je n'aurai pas a racheter d'outillage en métrique, vu que pour le sportster c'est (quasi) full US... loupé   

Sur ma M2, le support de pot est une petite plaque rectangulaire avec une fixation sur la patte du pot et une fixation sur la patte que tu montre sur ta photo. En gros une plaque de 6cmx4cm avec deux trous quoi. J'ai refait la plaque le week-end dernier car la précédente s'est fendue avec les vibrations. Dans de l'acier de 3mm cette fois en espérant que ça tienne.

La patte sur le pot a été soudée au moment du montage du pot je pense (elle n'est pas d'origine quoi).

Je te ferai une photo dans le courant de la semaine quand il fera beau (avec un peu de chance).

Okay, merci   

Je vais essayer de trouver un collier de pot au bon diamètre
et façonner une petite "papatte" pour le fixer   

BAZ la bouine a écrit:

Et pour retirer la roue, il faut dévisser le disque de frein sinon impossible de retirer l'étrier !?!?   

Un truc pour enlever la roue avant : écartes un peu tes plaquettes de frein (ou enlève-les) et démonte ton garde-boue. Ainsi, tu pourras faire pivoter ton fourreau de fourche où est fixé l'étrier et enlever la roue sans problème.

    

BAZ la bouine a écrit:

Bon, étrange cette moto...
pour démonter la roue avant, l'écrou de l'axe de roue est un US (normale)
Par contre les 4 CHC qui serrent l'axe, sont européennes... tout comme celles de fixation de l'étrier...
C'est l’Amérique ?   

oui   

BAZ la bouine a écrit:

Et pour retirer la roue, il faut dévisser le disque de frein sinon impossible de retirer l'étrier !?!?   

comme dit, il faut enlever les plaquettes  


***

et oui, fixe ton pot sur l'avant car tes craintes sont fondées

En enlevant le disque ça le fait bien.   

De toute façon je démontais la roue pour polir la jante.
Pour ça il fallait que j'enlève le disque.

Je vais chercher un truc rapido pour le pot   

Voila qui est mieux    :



Mais j'ai encore une patte/fixation qui sert à rien...   


Une idée de son utilité ???   

Rhaaaa !!! Je voulais la faire chauffer pour faire la vidange.

Elle démarre plus...   

le démarreur tourne, la pompe à essence tourne, mais elle craque pas...
ça m'énerve...
La dernière fois que je l'ai démarrée y-avait ni compteur ni neiman...
Je vais les virer voir si y-a pas un souci sur le câblage...   

Normalement, c'est la patte qui soutient l’arrière du pot... Sans patte devant ni derrière, ton silencieux était dans le vide?     

Par ailleurs, ta patte de devant ne sert pas a grand chose : T'as monté 2 pivots, elle est incapable de reprendre un effort vertical. Il faudrait faire une patte avec 2 points d'accroches sur le silencieux, ou 2 points d'accroche coté moto.Ou alors, il faut que la patte soit bien perpendiculaire au silencieux (quasi verticale, quoi).

TU peux t'inspirer de ça, pour refaire : http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=18&aid=181

Bhé oui... pour ça qu'il "lochait" beaucoup...   

Pour la patte, yes... c'est pas terrible mais ça vas faire le temps que je reprenne le taf.
J'ai l'intention de souder une patte triangulaire sur le collecteur   
(là je fais avec les moyens du bord...)

Perso, je souderai pas, en général, ça tient pas bien. C'est souvent ce qu'on voit avec les Vance, et les soudures ont tendance à casser, ou le collecteur fissure à coté de la soudure. En revanche, je garderai ton idée d'un "manchon" qui vient par dessus le collecteur, mais qui, lui, aurait 2 pattes. C'est moins chiant d'avoir à reprendre un manchon qu'un collecteur

T'as roulé beaucoup, avec ton pot comme ça? Inspecte bien ton collecteur, et vérifie les serrages au niveau des culasses, y a peut être eu des dégâts...

T'inquiète pour les soudures    (c'est un peu mon job) je pense mettre un manchon.

La moto n'a pas roulée avec le pot comme ça.
En fait, pour l'échange le type a monté un pot tout neuf (adaptable)
l'échappement d'origine ressemblait à rien (calotte carbone explosée...   )
Il a dû avoir honte de me la refiler comme ça...
Mais il a manifestement démonté l'ancien et remonté le nouveau à l'arrache  

C'est pour ça que je fait un check-up globale de la chignolle avant de m'en servir...   
(le mec était gentil mais n'avait pas l'âme d'un mécano  )

Bon sang !
Pour trouver ma panne j'ai re-viré le résé et je tombe là dessus   :



Je me dis bha... c'est tombé... je ressert un peu le logement, le remet.
Je débranche le compteur, paf ! ça démarre !
Je re-branche, paf ! ça re-démarre ! P**tard ! ça vient d'ou ?  

Bon... on s'en fout ça fonctionne   

Je sent que je vais rigoler avec cette chignolle...   

Bon , c'est ok pour la vidange moteur.  

Je vais attaquer la vidange de la transmission primaire.
Du même coup je voudrais contrôler/régler sa tension.
Mais je trouve pas grand chose comme tuto...
Trouvé pour les Xb mais pas les X1   

Je dois avoir du mal avec la fonction "recherche" ...   

Si vous avez un lien ? Merci !   

Un arrière court et au top!!!    

Peut être un petit saute vent   ... Quoi que   

Elle fait super propre. Un petit traitement sur le bras arrière et nickel