[SAILOR] X1B mise à jour 2023 (page 6).

guillaume a écrit:

Profites-en pour peindre ton démarreur

Pas prévu pour le moment, je le trouve sympa comme il est...

Pistons déposés, merci Guillaume pour les conseilles.
Cylindre chez un pro pour alésage en attente des new's pistons
Wiseco en Commande ref: K1702, voir ici: https://buell.actifforum.com/t41034-ref-pistons-wiseco-k1702-votre-avis-x1-de-1999

Pas de jeu particulier au niveau vilo, les coussinets de haut de bielle semble encore tres correct.
Pour rappel:
- Culasses Thunderstorm réfection complète OK
- Cylindres chez pro pour mise en cote 0.020
- Pistons Wiseco en commande
- poussoirs hydraulique remplacé OK
- Contrôle pompe a huile avec remplacement de l'axe principal (usure des dents en contact avec le PPH) en cours.
- Remplacement du réservoir X1 de 1999 par une version 2000 (la forme de la partie inférieur est différente afin que le haut moteur ne tape pas sur les caches culasses, qui est le cas actuellement). A faire.
- Reste aussi quelques petites choses, comme les câbles et faisceaux électrique etc....

@ suivre...

C'est du beau boulot ça ! Même si il t'en reste encor.
Pourquoi t’embêter avec ton système de rehausse de guidon, des bracelets lui iraient tellement mieux

Couiq a écrit:

C'est du beau boulot ça ! Même si il t'en reste encor.
Pourquoi t’embêter avec ton système de rehausse de guidon, des bracelets lui iraient tellement mieux

Merci Couiq, oui avec des bracelets vraiment plus jolie, mais j'ai du mal avec la position.
Tu as vu, pour le D&D j'ai fait un Db killer qui est au top... comme impossible de l'ouvrir, je l'ai installé a l'intérieur, fini les sifflement des oreilles après 300km...

Perso j'ai opté pour les bouchons anti-bruits.
Moins cher, plus simple et ils protègent aussi contre le sifflement du vent dans le casque ....
Et en 20 000 km j'ai jamais eu de soucis avec les hommes en bleu!...

Couiq a écrit:

Perso j'ai opté pour les bouchons anti-bruits.
Moins cher, plus simple et ils protègent aussi contre le sifflement du vent dans le casque ....
Et en 20 000 km j'ai jamais eu de soucis avec les hommes en bleu!...

Pour le prix j'ai dépensé moins de 50 euros (tube + laine + peinture)
j utilise aussi des bouchons pour le vent dans le casque, mais j'ai bcp moins de bruits et un moteur plus souple.
AVANT

APRES


In progress

Réception des new's pistons, trop beau

Dommage qu'on ne les verras plus

Précise bien à ton usineur, les flèches indiquent l'avant de la moto

guillaume a écrit:

Dommage qu'on ne les verras plus
j'ai pas encore trouvé de cylindre transparent, dommage....
Précise bien à ton usineur, les flèches indiquent l'avant de la moto

Pas de souci pour mon tourneur, il connait bien a musique, il est fan de moto en tout genre...

Guillaume as-tu changé des bushing de pieds de bielles sur sportster ou buell?
Je me pose pleins de questions sur la pose de la bague neuve, voir "probleme sur ta buell".

Oui récemment sur sporty, à la presse manuelle pour les neuves et fraisage pour les vieilles.
Changement de diamètre de manneton d'un 883r gonflé en 1340.

Sur une bielle, j'ai enlevé la bague au maillet, la nouvelle bague ne passant pas , j'ai fait usiner car il y avait 0,5 mm de trop.

Bon, je suis dans le caca  les cylindres sont HS, dernière cote possible, donc les Wiseco en K1702 ne seront pas pour mon X1.
Donc remplacement des deux cylindres en cours..... A suivre...

J'ai donc poursuivi mes travaux avec le remplacement des bronzes pieds de bielles.




A suivre...

Réception des nouveaux cylindres
Préparation au montage en cours.

Mais avant il faut que je termine la distribution, voilà le carter avec quelques grammes en moins et une jolie peinture.

A suivre....

Classe le carter*_*

McGyver a écrit:

Pour le carter, je me demande si ça ne rendrait pas mieux en arrondissant les arêtes là où tu as supprimé de la matière ?

Possible, mais cela demande beaucoup de travail pour faire régulier et propre, je ne dispose pas du matériel pour.

Une question pour les mécanos, les pistons std neuf dans un cylindre neuf au std, cela passe difficilement chez moi!
Je n'ai pas l'habitude, le piston frotte le long du cylindre, testé sans segmentation sur l'établi, histoire de voir...

Vérifie les cotes déjà, et ensuite il faut les roder manuellement.

Une Buell, c'est monté "étroit"...

Merci les amis pour vos retours, j'ai bien consulté les informations livrées avec les Wiseco, il faut faire une petite correction des cylindres afin d'obtenir les bonnes cotes en fonction des pistons.
Donc cylindres et pistons en préparation.

Pour la peinture tu as pris du graine de chez restom, t a passe au four?

Norton89 a écrit:

Pour la peinture tu as pris du graine de chez restom, t a passe au four?

Peinture acheté chez HD ref: 98606BF qui correspond à la peinture d'origine noir avec texture grainé.
@+

Graine ou vermicule? Tu aurais une photo de pret.es tu oblige de la cuire apres?

Norton89 a écrit:

Graine ou vermicule? Tu aurais une photo de pret.es tu oblige de la cuire apres?

Peinture grainée me semble être plus juste, pas besoin de cuire, voici un lien:
http://www.harley-davidson.com/store/touch-up-paint-pa-15-98606bf--1

En fait je voulais comparer avec celle de restom parce que je viens juste de refaire mes carter moteur et cylindres sauf qu avec eux il a fallut que j etuve 2heures a 120 degres pour qu il y ai une resistance parfaite au hydrocarbure divers.
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-peinture-grainee-9120-peinture-grainee-pour-moteurs-motos-autos-tableaux-de-bord-433.htm

peinture wrinkle harley en bombe pas besoin de cuire !

j ai le même sur mon m2 top ""dans le temps" cela fait presque 3 ans et ras bouge pas

16 art a écrit:

peinture wrinkle harley en bombe pas besoin de cuire !

j ai le même sur mon m2 top ""dans le temps" cela fait presque 3 ans et ras bouge pas

Moteur propre et canon..