amortisseur ar Ulysses XB12XT

Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait il me dire si l'amortisseur d'une Ulysses XB12X est plus long que celui de la XB12XT??
Car sur ma XB12XT je talonne l'amortisseur dès que roule en duo (même avec mon fils de 10 ans) ou dès que je mets mon sac de voyage à l’arrière.(précharge réglée à fond) 
Ou bien existe t il un moyen de changer le ressort pour un plus ferme??
Merci pour vos expériences dans ce domaine  
@ plus

Revoir tous les réglages ou sinon amorti mort...

T'aurais pas un manque de gaz ? une recharge est pas possible ?

Salut.
Je m interresse un peu au post.
Qu appelles tu talonner???
Moi j ai une sensation de claquement en duo!! Comme si j arrivais en butée.
Après divers essai avec l ami guillaume.
On s est même rendu compte que le ressort venait frotter la selle. Après un léger rabotage du dessous de la selle. Ça continue.
Pour info. Tous les roulements sont neufs ( galet, roue, bras oscillant)

Salut,
Quand je dit talonner c'est quand en duo tu passe sur un creux de la route et que la moto descend jusqu'en butée d'amortisseur.
Pour les réglages j'ai suivi la notice de la moto.  
Y a plus qu'a chercher un amortisseur.... 
Ou alors changer le ressort...mais j'ai beau chercher, je trouve pas les cotes de mon ressort.
Je vais être obligé de tout démonter....à moins que quelqu'un d'entre vous ai des infos à ce sujet  

J ai le même problème.
Je descends jusqu en butée a 2. Et j y arrive quand il y a des déformations de la route ou encore ds les virages dés que je mets un peu d angle.
Je vais tenter un reconditionnement de l amorto. J ai contacter performance suspension a beuvry la forêt ( nord ). Tarif: 200€
Ce qui me gêne un peu. Je n ai que 19000km.

jyvago a écrit:

Salut,
Quand je dit talonner c'est quand en duo tu passe sur un creux de la route et que la moto descend jusqu'en butée d'amortisseur.
Pour les réglages j'ai suivi la notice de la moto.  
Y a plus qu'a chercher un amortisseur.... 
Ou alors changer le ressort...mais j'ai beau chercher, je trouve pas les cotes de mon ressort.
Je vais être obligé de tout démonter....à moins que quelqu'un d'entre vous ai des infos à ce sujet  

Oui le XT est plus court que le X (125mm contre 170mm de débattemant à la roue... et 140mm pour les SS)

Le ressort est assez facile à démonter, je l'ai comprimé avec deux sangles et cela libère la coupelle...
j'avais un peu le même problème sur la X2010... j'ai pris un ressort progressif wilber mais je ne sais plus très ou ???

As-tu essayé de fermer la compression et la détente?

    

Quel est le but de fermer la compression et la détente??
Pour ma part je n ai aucune fuite d huile au niveau de la tige d amortisseur. Par contre dans la cartouche de réglage il y a logiquement de l azote!! Est ce possible qu il y est une fuite a ce niveau??

Le but est de ralentir et rafermer le mouvement...   

Plus tu fermes la compression, plus l'amortisseur peine à s'enfoncer...

plus tu fermes la détente, plus l'amortisseur "remonte" lentement...

L'image pour comprendre :

Ouvert tu enfonces un aiguille dans une bassine d'eau : Facile et tu vas jusqu'au fond (ça talonne!!!)

Fermé tu essaies d'enfoncer une casserole (voir plus large ) à plat dans cette même bassine

Ben ça résiste plus à l'enfoncement...  ...et pas sur que t'arrive facilement au fond !!!

Tout ça, en gardant le même ressort...  

  

Par contre avant de changer mon ressort, je fermais presque tout en DUO et bagages...
et c'était un vrai bout de bois en solo    Donc je gardais le tournevis à porter de main  

Salut,
Merci totoche pour ces conseils  
je vais de ce pas tester ces réglages car ce que tu décris c'est exactement mon problème sauf que cela m'arrive aussi en solo.  
Faut dire que je suis pas une plume: 1m85 pour + de 100kg
C'est pour ça que je cherche plutot à changer le ressort (et aussi la solution la plus économique:!: )
Parallèlement à cela je me pose une autre question:
Quand je talonne, la courroie se trouve super détendue non  
C'est pas un peu critique pour la courroie  
@ plus

sur une SS, à deux avec les réglages indiqués par le manuel pour le poids correspondant, je n'ai pas eu de problèmes. Bon à deux on faisait 140 kgs avec l'équipement, mais si tu as le soucis tout seul ...
Tu as bien mis les réglages comme indiqués dans le manuel ?

Salut ecirb,
J'ai pris les réglages du manuel tableau Ulysses XB12XT avec valises et chargement.
Précontrainte à fond et détente à 3/4 de tour de la butée maxi.
Je dois faire un trajet cet après midi, je vais tester détente à 1/4 de tour pour voir (j’emmène le tournevis avec moi).

Salut,c'est plutôt sur la compression qu'il faut agir dans ton cas....Si elle est réglable sur ton amorto bien sur...

Pour moi précontrainte = compression du ressort avec la molette sur le coté

En attendant le fait d'agir sur la détente a marché pour mon cas.
Passé la période de réadaptation aux nouvelles réactions de la moto avec ce réglage, cela va beaucoup mieux.  
C'est vrai que je suis à la limite du bout de bois, mais avec un réglage assez fin je suis arrivé à un bon compromis  
Merci à tous pour vos conseils  

Je voulais parler de la compression hydraulique,c'est ce qui freine l'enfoncement de l'amorto.
Si tu touche la détente tu freine la remontée donc dans les cas extrèmes il n'a plus le temps de remonter complètement entre deux chocs et tu finis par talonner...Donc c'est bizarre que de durcir la détente solutionne ton problème...   

Ok, j'ai relu la notice utilisateur car tu m'as mis le doute......
Description de mes réglages avec les "bons termes" BUELL:
PRECHARGE (grosse molette coté gauche) serrée à fond car je garde les valises en permanence.
COMPRESSION Petite vis à droite sur le cylindre noir à coté de l'amortisseur: desserré 1/3 de tour à partir du maximum
REBOND vis au pied de l'amortisseur: desserré de 1/2 tour à partir du maximum.

Autant pour moi j'ai confusionné les termes   

Voilà......

A ok je comprend mieux maintenant...   
L'essentiel c'est que ça marche...!   

Salut Pat,

Concernant la question que je posai plus haut:
"Parallèlement à cela je me pose une autre question:
Quand je talonne, la courroie se trouve super détendue non  
C'est pas un peu critique pour la courroie   

Qu'est ce que t'en penses  

Bah,ils ont du y penser quand même puisque même au talonnage tu est toujours dans la course de l'amorto....Pas de soucis a mon avis.

Merci à vous pour ces réponses avisées  

Bonjour a tous,
Pour ceux qui seraient intéressés je viens peut être de solutionner mon problème d'amortisseur.
J'ai tout simplement (si je puis dire) monté un ressort d'amortisseur (long) de XB12X sur le corps de mon amortisseur (court) de XB12XT
Déjà rien qu'à l’arrêt ça change du tout au tout
Y a plus qu'a voir sur route (quand j'aurai reçu ma troisième courroie neuve en 30000 km   ), je vous tiendrai au courant.
V à tous et @ plus.

Trois courroies en 30 000 km....Perso,j'en ai cassé une neuve en 7000 km alors j'ai fouiné un peu et je me suis aperçu que Buell avait émit un SB concernant le perçage des trous de fixation du tendeur de courroie a un plus gros diamètre pour détendre un peu la courroie donc j'ai repercé les miens au diamètre 10 mm si mes souvenirs sont bons et effectivement la courroie est moins tendues et donc prend moins cher à la remontée de la suspension....J'ai remis ma courroie d'origine (je l'avais changée en préventif ) et depuis RAS.
Bon,j'en ai quand même racheté une d'occasion que je garde en secours au cas ou....
Pour info ma moto est une Ulysses relookée donc elle a les grands débattements de suspension.