vis qui casse !

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ben voilà    a encore cassée     quand on a la poisse on la jusqu'au bout

là sur la photo ça été réparé pour rentrer a la maison

la vis a cassée vers la tête , en bas sur la photo , comme a chaque fois



en haut il y avait un contre écrou qui a été enlevé juste avant la photo


sais plus quoi faire pour que ça tienne car j'ai pas envie de refaire un goujon

suis preneuse de vos photo pour votre montage

merci a tous par avance

sur la mienne, les vis sons toutes placées au plus prêt du haut de l'échappement et pas sur les côtés, peut être ça joue ?   

Salut à toi.

Sur ma XB, c'est un problème récurent...
Moi, ce n'était pas la vis, mais carrément le collier. Puis la vis de 8 qui maintien le tout au bloc moteur, via sa cale qui, a force de rouler sans cette vis, a fini en mille morceaux... Puis la soudure qui fini par fissurer sur le pot d'origine à force d'être maintenue uniquement par le collecteur...

Puis encore ce fichu collier, mais cette fois sur mon Sebring. Puis, plus tard, j'ai appris que ce dernier devais être maintenue via un collier renforcé Sebring que ces professionnels de chez HD ont omis de m'installer lors de la pose de celui-ci. Balo...

Donc, pour info, contrairement à leur conseil disant qu'il suffit de ne pas le serrer le collier trop fort, Sebring préconise un couple de serrage de 10Nm.

Pour ce qui est du collier d'origine, je ne sais guère...

  

Soude une patte direct entre les tubes, en lieu et place du colliers et du support de collier

Comme les anciens sebring

guillaume a écrit:

Soude une patte direct entre les tubes, en lieu et place du colliers et du support de collier

Comme les anciens sebring

Entre les tubes?
J'ai bien peur de ne pas comprendre...   

McGyver a écrit:

avant de serrer ce collier (et les deux arrières) le pot doit déjà pouvoir "coller" sur les demie-lunes. Pour ça, il est important de desserrer la liaison collecteur-pot, de s'assurer que le manchon coulisse plus ou moins librement et de pousser à la main le pot contre ses supports.
on serre ensuite les trois colliers progressivement, en plusieurs passes. On fini par la jonction collecteur-pot.  

+1  

guillaume a écrit:

Soude une patte direct entre les tubes, en lieu et place du colliers et du support de collier

Comme les anciens sebring

la soudure ne va pas craindre les vibrations 

Roméo STORM a écrit:

McGyver a écrit:

avant de serrer ce collier (et les deux arrières) le pot doit déjà pouvoir "coller" sur les demie-lunes. Pour ça, il est important de desserrer la liaison collecteur-pot, de s'assurer que le manchon coulisse plus ou moins librement et de pousser à la main le pot contre ses supports.
on serre ensuite les trois colliers progressivement, en plusieurs passes. On fini par la jonction collecteur-pot.  

+1  

merci Mc , on va essayer ça ce weekend  

sur le micron, j'ai fait souder une paire de pates en fer plat de 5mm ... ca devrais tenir

un chaudronnier sympas, 30 boules ...

je ne vois pas tres bien sur la photo ce qui a cassé...mais si c'est la vis, pourquoi ne pas augmenter la classe de qualité ? si tu met une classe genre 12.9, cela devrait tenir !!
si tu veux, donne moi les infos de la vis (pas, longueur, tete, diametre) et je vais voir ce que j'ai en stock...

lebleu a écrit:

je ne vois pas tres bien sur la photo ce qui a cassé...mais si c'est la vis, pourquoi ne pas augmenter la classe de qualité ? si tu met une classe genre 12.9, cela devrait tenir !!
si tu veux, donne moi les infos de la vis (pas, longueur, tete, diametre) et je vais voir ce que j'ai en stock...

12.9       là te me parle chinois   

sur la photo c'est du bricolage en bord de route ( he oui  mon homme est parti avec des outils , vis et écrou de secours )

celle qui a cassée c'est une vis qui est vendue avec un collier sebring.



ce week end si le temps le permet, on va mettre le collier comme dit ecirb  et en respectant un couple de serrage        et rouler

en fait, il existe plusieurs qualité de vis....de la 4.2 à 12.9
donc à diametre identique, tu as une vis qui peut resister à trois fois plus de charge qu'une vis standard !! donc sans rien changer sauf la vis, tu diminues tres fortement tes chances de casses !!

ok et tiens moi au courant !

mais du coup ... si on mets une vis plus solide ... est-ce que le collier vas pas céder a la place de la vis ce coup ci?

mais la vis ne cassera plus       

Cruel dilemne...   

sur mon remus j'ai supprimé le support du collier avant qui se fixe sur le carter moteur car sur le remus il y a d'origine deux pattes soudeés qui le remplace . donc pas de collier avant . mp ptitcoeur .