xb petites problèmes

bonjour,

j'ai deux problèmes sur ma buell xb9sx 2006.
Le ventilateur ne fonctionne plus. Mon conjoint  a installé un switch directe, mais est-ce compliqué ou comment changer le sancer?

Autre problème, puch rod sont à changé aussi, ca claque.
comment?

merci

Une petite présentation avant les questions serait sympathique  

excusez-moi, je vais le faire:roll: 

sancer    je connais le sancerre, mais ça doit pas être la même chose...

Bon pour déposer le ventilo, tu peux suivre la première partie de ce tuto :

https://buell.actifforum.com/t31589-xb-depose-collecteur-sans-bascule-moteur

Mais si tu dois aussi faire les push-rod, c'est plus simple de basculer le moteur :

1) Trouves-toi le manuel d'atelier ( http://munck06.free.fr/BUELL/ ), c'est indispensable pour pouvoir suivre les procédures et connaître les séquences et valeurs de serrage.
2) En soi, rien de sorcier. Après la bascule moteur, il faut caler le vilo dans une position où les culbuteurs avants sont au repos (visible après avoir démonté le couvercle culbuteur) puis démonter la culasse. Il faut effectivement remplacer tous les joints (embase, cache tiges culbuteurs, ...) du cylindre démonté (commander la pochette de joints "haut moteur", c'est le plus simple). Pour éviter le problème du tierçage des segments, on laisse le piston dans le cylindre en démontant l'axe. Le clip démonté est a remplacer aussi. Ne pas oublier de bien repérer la position des tiges culbuteur (haut/bas et admission échappement).
3)Il faut l'outillage en pouces, plus particulièrement cette fichue clé six-pans raccourcie pour démonter la pipe d'admission.
4) Good luck !

Bon, je fais petit suivi
fan...................hs, elle a cramé.
Claquement sur le côté, ben, les 4 push Rod à changer.
Lumière à gaz allumé, senseur à changer
Hier, petite sortie de 50 km, elle est venu super chaude, odeur de bruler intense, perte de puissance sur la 1 à 3000tr pis en plus elle brûle de huile. Le moteur pleure à quelques places
Là commence à pas la trouver drôle, il reste encore au moins un mois à la moto, mais moi ma saison vient de finir.

Je vais la porter pour réparation

Est-ce qu'un power commander serait bon? tant qu'à être là

oui, mon bike va chez un spécialiste en racing
il calibre les power commender du dyno
mais pour la carte, où je trouve ca

ok, si je comprend bien, je dois mettre les code dans l ordi du bike!
cela implique qu il faut de l équipement pour ca