CARTO RACE EBR 2010

Ma config : (xb12 2010)
collecteurs US (avec les 2 sondes)
filtre KN
Buell race
carto EBR pour pot buell race

malheureusement, je suis un peu déçu par la carto...je trouve que la bécane marche pas beaucoup mieux qu'avec la Stock US, et elle pétarade plus  .

pour info, voila mes echanges avec mon contact chez EBR :
moi :
ECM received 2 days ago. I put it on the bike yesturday, following the instructions (TPS reset and IAC averaging re-set) and ride a little after. I ride today also.
Everything's ok at the acceleration, but every time I turn down the throttle (even when I change the rapport of speed), a lot of explosions appear in the muffler. Much more than the Stock ECM, and much louder. I can't ride like this.
Is it normal? what can I do to stop it?
Thank you,
lui :
It is normal to have some backfiring with that exhaust and calibration when you are letting off the throttle. This is due to the design of the muffler.
Can you please take a picture of your complete exhaust system for me and email me that picture? Specifically I would like a shot of the right side of the bike.
Thank you
moi (je lui envoie la photo demandée).
lui :
Yes, that works. I wanted to make sure it was a 2010 US header with front oxygen sensor installed – ok.
How many miles have you put on the bike since you got the ECM back?
moi :
Yes i guess that. 20 km yesturday, 15 km this morning and 15 this evening. I know it´s probably not enought to recalibrate the ECM, but backfiring are really loud. So I dońt think they will disappear, even if I ride more longer.

depuis, j'ai roulé plus de 50 bornes d'affilé (avec l'ami Zirax), ca a l'air d'aller un peu mieux, mais je ne suis encore convaincu qu'elle marche mieux que la stock...

j'attends le ressenti de Corublacko qui est dans la meme config que moi  

Salut drefus ,
bon , ça m'incite pas du tout à franchir le pas  
courage   il vont bien arriver a résoudre ta prog .
si je doit consommer autant qu'avec le tfi , çà m'interesse pas  
je passerais plutot sur la stoch us
au fait ; tu consomme beaucoup avec celle ci  

Salut Fred,
Rien de nouveau sous le soleil,
Stage 1 by TwinMotorcycles avec le pot Torquehammer, c'est la seule solution qui va bien et qui ne pète jamais

eagle4 a écrit:

Salut Fred,
Rien de nouveau sous le soleil,
Stage 1 by TwinMotorcycles avec le pot Torquehammer, c'est la seule solution qui va bien et qui ne pète jamais

yeah ! mister eagle4 en personne!  

je te ferai écouter le son du race à l'occaz, il est vraiment sympa  

et puis en étant du full "made in buell", j'osai espérer obtenir une config top  ...

tiens à propos, t'as pas envie de bricoler un peu l'occaz, genre changer des roulements de direction ? je suis sur que tu t'ennuies et que t'as rien à faire sur ta ducat'!  

@cbr900 : j'ai pas encore fait un plein entier, je te dirai ca  . pourquoi tu consommes combien toi?
en tout cas, avec la stock, en mode promenade je suis autour de 5.5, et ca monte entre 6 et 6.5 en ville !

Salut,

tu as moyen de lire la valeur à laquelle ton AFV s'est stabilisé ? (avant ET arrière)

ecirb a écrit:

Salut,

tu as moyen de lire la valeur à laquelle ton AFV s'est stabilisé ? (avant ET arrière)

je me souviens plus exactement mais je te dis ca des j'ai pu me rebrancher (à vrai dire, coru' et moi comptons bien sur toi, entre autre, pour nous arranger ca  )

merci  

no soucy ...
il m'a déjà contacté à ce sujet

je pense qu'un log sera nécessaire non?

même conso que toi en mode promenade un peu rapide, et idem pour la ville.

deufrus a écrit:

je pense qu'un log sera nécessaire non?

le log c'est le must oui.
si nécessaire on le fera avec Coru je pense.

Citation :

@cbr900 : j'ai pas encore fait un plein entier, je te dirai ca  . pourquoi tu consommes combien toi?
en tout cas, avec la stock, en mode promenade je suis autour de 5.5, et ca monte entre 6 et 6.5 en ville !

bon , la c'est triste : 6,8 l en essorant un peu  
 défois je crois qu'elle va caler au ralenti , en ville (quand il fait trés chaud)
pourtant elle va bien   
-une idée comme ça hein -
quelqu'un a déja pensé à fabriquer un réservoir suplémentaire avec le cache baa  
"il faudrait un super petit fasst"  

Deufrus a écrit:

depuis, j'ai roulé plus de 50 bornes d'affilé (avec l'ami Zirax), ca a l'air d'aller un peu mieux, mais je ne suis encore convaincu qu'elle marche mieux que la stock.

Si ta config apporte une bande son plus sympathique avec le Race, en terme de reprise et d'agrément de conduite
je n'ai pas été convaincu, d'autant que la stock 08 va plutôt bien;) 
Par ailleurs, dans mes souvenirs, ma 04 en full race était plus prompte à prendre les tours en reprise.
bref, il faut affiner ta carto.
Ainsi parlait le grand Yaka.

 
j'ai renvoyé un message à EBR pour savoir s'ils pouvaient mieux faire...waiting...

avec le drummer ss, leur carto était parfaite : ca décollait dans les tours (pas uniquement les oreilles  ), et aucun pétaradage.

c'est qd meme curieux que sur leur propre matos ils soient moins performants... 

deufrus a écrit:

Ma config : (xb12 2010)
collecteurs US (avec les 2 sondes)
filtre KN
Buell race
carto EBR pour pot buell race

malheureusement, je suis un peu déçu par la carto...je trouve que la bécane marche pas beaucoup mieux qu'avec la Stock US, et elle pétarade plus  .

pour info, voila mes echanges avec mon contact chez EBR :
moi :
ECM received 2 days ago. I put it on the bike yesturday, following the instructions (TPS reset and IAC averaging re-set)  and ride a little after. I ride today also.
Everything's ok at the acceleration, but every time I turn down the throttle (even when I change the rapport of speed), a lot of explosions appear in the muffler. Much more than the Stock ECM, and much louder. I can't ride like this.
Is it normal? what can I do to stop it?
Thank you,
lui :
It is normal to have some backfiring with that exhaust and calibration when you are letting off the throttle.  This is due to the design of the muffler.
Can you please take a picture of your complete exhaust system for me and email me that picture? Specifically I would like a shot of the right side of the bike.
Thank you
moi (je lui envoie la photo demandée).
lui :
Yes, that works.  I wanted to make sure it was a 2010 US header with front oxygen sensor installed – ok.
How many miles have you put on the bike since you got the ECM back?
moi :
Yes i guess that. 20 km yesturday, 15 km morning and 15 this evening. I know it´s probably not enought to recalibrate the ECM, but backfiring are really loud. So I dońt think they will disappear, even if I ride more longer.

depuis, j'ai roulé plus de 50 bornes d'affilé (avec l'ami Zirax), ca a l'air d'aller un peu mieux, mais je ne suis encore convaincu qu'elle marche mieux que la stock...

j'attends le ressenti de Corublacko qui est dans la meme config que moi  

La carto race et origine sortent les mêmes cheveaux sur un pot race. La carto évite juste une carburation poctuellement trop riche ou trop pauvre....la puissance est identique sur toute la courbe. On achète pas la carto race pour plus de puissance, uniquement pour ajuster la carburation à l echappement

bon ben plus de news depuis mon retour de cancances, je viens de rebalancer un mail :

no news? does this mean you don't have a solution?
or maybe are you working on it?
As I told you I put the stock ECM back on the bike ; it works much better with this one.
The race one is not available : to much and to loud backfirings, and the bike works badly.
If there's no solution, please make me a commercial jeste, to buy something one your website, and confirm me I can use the stock one without damging the bike.
If you have a solution, I'll send you the race ECM back.
thanks,