La remplaçante de bubulle

Salut,

Voila je quitte le monde des buellistes à cause des charmes d'une italienne:
Une petite Monster 1100 de 2010

Du goudron et des plumes pour le traite.

 

je trouve vraiment dommage ce phare avant tout plat..
un beau phare rond et des demi guidons, ça serait parfait!

dav31370 a écrit:

Du goudron et des plumes pour le traite.

 

Non non...Je dirais plutôt une bonne .................Assistance !  

J'ai la même en version S  

Si ce n'est dejà fait,  il faut impérativement mettre un pignon de 14 et ensuite pour un plus de gniake à mi régime, soit le kit termi (mais qui coute une couille en neuf) soit des pots et la carto ad hoc  

Par contre la position de conduite est à chier: guidon trop loin en avant trop bas et trop large
j'ai mis les pontets de 796 (+20mm) un poil mieux mais ça reste perfectible.

mouai ... elles étaient mieux avant à mes yeux

mais bon, le principal est qu'elle te convienne. Amuses-toi bien avec ton nouveau jouet.

J'ai pas eu de vieilles Ducati, mais je trouve que la qualité de fabrication a fait un bon en avant sur les nouveaux Monster: plus de fils qui se baladent, de rilsans disgracieux sur le cadre.
Pour ce qui est de la fiabilité, franchement, c'est tellement éprouvé comme mécanique que ça craint pas grand chose (Orsu pourra en dire plus si il le souhaite)
Et l'injection, Siemens c'est quand même pas de la daube.

Mais on peut rien toucher soi même, ecmspy pour Doukati ça existe pas en gratos.  

Bruno a écrit:

J'ai la même en version S  

Si ce n'est dejà fait,  il faut impérativement mettre un pignon de 14 et ensuite pour un plus de gniake à mi régime, soit le kit termi (mais qui coute une couille en neuf) soit des pots et la carto ad hoc  

Par contre la position de conduite est à chier: guidon trop loin en avant trop bas et trop large
j'ai mis les pontets de 796 (+20mm) un poil mieux mais ça reste perfectible.

Je viens de commander aussi mon pontet de 796....En espérant que ma vertèbre appréciera...Et que le montage soit pas trop galère (j'ai 2 mains gauches.... )

Bruno a écrit:

J'ai pas eu de vieilles Ducati, mais je trouve que la qualité de fabrication  a fait un bon en avant sur les nouveaux Monster: plus de fils qui se baladent, de rilsans disgracieux sur le cadre.
Pour ce qui est de la fiabilité, franchement, c'est tellement éprouvé comme mécanique que ça craint pas grand chose (Orsu pourra en dire plus si il le souhaite)
Et l'injection,  Siemens c'est quand même pas de la daube.

Mais on peut rien toucher soi même, ecmspy pour Doukati ça existe pas en gratos.  

pour la fiabilité, pas de doute, mais justement les modernes sont comme tu le décris ... et du coup ça n'a plus cet aspect usine à gaz, métal apparent. Tout est un peu caché et y'a trop de plastique. Objectivement, la qualité de finition à progressé, c'est indéniable, mais à mes yeux, c'est devenu ... trop classique.
J'y préfère le look des anciennes monster, tout comme je suis littéralement amoureux des 998 alors que les panigale me laissent l'électroencéphalogramme désespérément plat.
Mais bon je dois avoir des goûts de chiotte, et je le vis super bien  

non mais sinon, sans rire, il en faut pour tous les goûts (encore heureux). Tant que tu te fends la poire au guidon de ta belle, c'est le principal !

La position me convient bien, mais je ne sais pas si c'est parce que sur bubulle il y avait un guidon clubman de 1125 (autrement plus violent pr les poignets) ou si c'est parce que les pontets auraient déjà été changé.

Pour le pignon de 14 c'est prévu car dès que tu passes à cinquante ça cogne à bas régime... Reste a voir les problèmes de tension de chaine qui en résulte vis à vis du bras oscillant. Pour les pots je suis pas encore décidé et le bruit d'origine est déjà bien affirmé. On gagne vraiment bcp en agrément moteur grace aux pots termi ou autres ?

En tous cas elle file vraiment la banane cette petite italienne, tant niveau moteur que partie cycle.

Ah le félon !

À Montfaucon, pendons le avec ses tripes !  

fr33m4n a écrit:

La position me convient bien, mais je ne sais pas si c'est parce que sur bubulle il y avait un guidon clubman de 1125 (autrement plus violent pr les poignets) ou si c'est parce que les pontets auraient déjà été changé.

Pour le pignon de 14 c'est prévu car dès que tu passes à cinquante ça cogne à bas régime... Reste a voir les problèmes de tension de chaine qui en résulte vis à vis du bras oscillant. Pour les pots je suis pas encore décidé et le bruit d'origine est déjà bien affirmé. On gagne vraiment bcp en agrément moteur grace aux pots termi ou autres ?

En tous cas elle file vraiment la banane cette petite italienne, tant niveau moteur que partie cycle.

l'effet banane, il est lié (aussi) à l'effet nouvelle moto  

la question est de savoir si tu vas la garder aussi longtemps qu'avec bubulle   

McGyver a écrit:

ecirb a écrit:

...
Mais bon je dois avoir des goûts de chiotte, et je le vis super bien  ....

non, tu deviens simplement vieux...




....





....bienvenue au club !  

c'est pas totalement impossible ça  

Les pots d'origines sont très moches ! Il faut changer ça au plus vite !

La moto me convient déjà très bien comme elle est (mis a part le pignon de 14...)
Les pots changeront peut-être, mais pas maintenant !

Ça permet surtout de comprimer le prix de vente.