SDR 2014 180 ch !!

pour octobre

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/March/mar0613-are-super-nakeds-too-powerful/_/R-EPI-139580

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

Le modèle de série est prévu pour 2014 (Pub encart dans Moto Journal de cette semaine) ça promet

Youki a écrit:

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

C'est vrai que la EBR 1190 RR elle est molle du genou

reste à voir avec Tdf et quel cul elle va sortir

Si le court du cheval américain est indexé sur le dollar... Avec le taux de change contre l'euro... Ça devrait nous la ramenée à ... 115 cv avec carto et ligne complète akra...

buellet a écrit:

Youki a écrit:

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

C'est vrai que la EBR 1190 RR elle est molle du genou

Vu la puissance annoncée à haut régime, je suis persuadé qu'elle a rien ou pas grand chose dans le ventre en bas régime, comme les 1125, streetfighters, 999, ST3, Superduke (même si les superduke sont quand même plus réactifs en bas que le reste à mon gout)... Je ne parle que des gros twin que j'ai essayé.

Pour ma part je descend d'un 990 smr avec carto et sortie akra. Passage au banc 117cv à la roue arrière au rouleau. 1 dent en moins sur le pignon en sortie de boîte. Ça déchirais grave du slobard.
Mais pas le charme du buell...

Youki a écrit:

buellet a écrit:

Youki a écrit:

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

C'est vrai que la EBR 1190 RR elle est molle du genou

Vu la puissance annoncée à haut régime, je suis persuadé qu'elle a rien ou pas grand chose dans le ventre en bas régime, comme les 1125, streetfighters, 999, ST3, Superduke (même si les superduke sont quand même plus réactifs en bas que le reste à mon gout)... Je ne parle que des gros twin que j'ai essayé.

Tout est relatif, perso sur mes essais de R et CR en full, j'ai trouvé ça plutôt musclé, même en bas régime ou je m'attendais à moins

buellet a écrit:

Youki a écrit:

buellet a écrit:

Youki a écrit:

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

C'est vrai que la EBR 1190 RR elle est molle du genou

Vu la puissance annoncée à haut régime, je suis persuadé qu'elle a rien ou pas grand chose dans le ventre en bas régime, comme les 1125, streetfighters, 999, ST3, Superduke (même si les superduke sont quand même plus réactifs en bas que le reste à mon gout)... Je ne parle que des gros twin que j'ai essayé.

Tout est relatif, perso sur mes essais de R et CR en full, j'ai trouvé ça plutôt musclé, même en bas régime ou je m'attendais à moins

Je compare ça à un twin pas puissant qui arrache, que ce soit mes Buell (encore que le XB était moins musclé) ou mon Ducat' (Mostro '93), et y'a pas photo, le 1125 pousse en haut, sans parler du bruit mécanique peu rassurant. Je ne cherche pas à taper des chronos, d'ailleurs ceux qui roulent derrière moi doivent bien se marrer, mais j'aime me sentir tracté par un moteur de péniche à 2500 tours en sortie de virage !

pour les sensations, le ressenti, je suis d'accord, mais si on regarde les chiffres, je ne suis pas sûr du tout qu'un XB rivalise avec un SD ou même un R1200R, et ce quel que soit le régime moteur...

Je te rejoins youki. Les perfs très bas régime se font au détriment des hauts et vice versa. Ce qui m'a d'ailleurs fait revenir en arrière après avoir constaté avec la 999. Si on pouvait tout avoir ça se saurait

Le seule solution : monter en cubage. Un gros 2L aura en bas et pourra dépasser les 100 cv.

Sebuell a écrit:

Je te rejoins youki. Les perfs très bas régime se font au détriment des hauts et vice versa. Ce qui m'a d'ailleurs fait revenir en arrière après avoir constaté avec la 999. Si on pouvait tout avoir ça se saurait

Le seule solution : monter en cubage. Un gros 2L aura en bas et pourra dépasser les 100 cv.

testé et approuvé sur FLHX \o/

http://www.1290superduker.com/cms/#beast

GHOST RIDER a écrit:

http://www.1290superduker.com/cms/#beast

Et voilà, rien à voir avec le proto, haut de tdf bâclé et arrière de jap'  

NOIR:



BLANC:





ORANGE/BLANC:

compteur à gerber , cul décevant tdf pareil et échappement difforme

franchement sortir ça après le proto      

après les perf du moteur ont l'air très intéressantes, c'est surement ce qui fera son réel atout

je la prend en noir

Youki a écrit:

buellet a écrit:

Youki a écrit:

Quand elles seront jolies, je m'y intéresserai. Mais quand on fait dépasser 100ch à un twin, j'ai remarqué qu'il devenait mou de genou.

C'est vrai que la EBR 1190 RR elle est molle du genou    

Vu la puissance annoncée à haut régime, je suis persuadé qu'elle a rien ou pas grand chose dans le ventre en bas régime, comme les 1125, streetfighters, 999, ST3, Superduke (même si les superduke sont quand même plus réactifs en bas que le reste à mon gout)... Je ne parle que des gros twin que j'ai essayé.

Ben ecoutes ..si tu veux du gros couple a bas regime roule sur une grosse Harley   ! ..perso, moi, mon 1125 full , il aime pas etre sous 2500 trs mais pas du tout mais des que tu ouvres , tu te teleportes !!! Et ca ....Wahouuuuuuu   

GHOST RIDER a écrit:

je la prend en noir

On s'en fout...  

buellman626 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

je la prend en noir

On s'en fout...  

il y aura pleins de photos  

GHOST RIDER a écrit:

buellman626 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

je la prend en noir

On s'en fout...  

il y aura pleins de photos   

et puis y'a plus de place dans ton avatar dans l'espace pour indiquer tes meules  







hein ? Quoi?

mais non je suis pas jaloux !!!!

Mouai ...

Vive Buell  

À voir le nouveau modèle de Buell qui sort ce mois-ci ou novembre aux usa