Ratés à 3000 tr

ecirb a écrit:

ben normalement ils n'ont pas à la savoir ou pas.
Tu branches la machine à la valise et elle fait le taff toute seule comme une grande ? enfin c'est ce que m'a dit mon concess' à l'époque ...

J'appelle demain

ecirb a écrit:

ben normalement ils n'ont pas à la savoir ou pas.
Tu branches la machine à la valise et elle fait le taff toute seule comme une grande ? enfin c'est ce que m'a dit mon concess' à l'époque ...

Et quand on connait le professionnalisme des concess HD, on peut le croire

Je viens d'avoir mon concessionnaire , il n'est pas au de la mise à jour.
Il m'a dit de passer samedi matin car ça le turlupine pour voir ce qu'il peut faire.
Je vous tiens au courant

les ratés je les ai à froid , pendants quelques km après plus rien
on m'a dit que c'était normal.
quand je sais me le permettre je laisse la moto tourner 5 min avant de partir et la rien .

Faut éviter de la laisser tourner au ralenti , la pompe a huile débite pas assez

maxou a écrit:

Faut éviter de la laisser tourner au ralenti , la pompe a huile débite pas assez

oki je l'ai acheté neuve, maintenant 31000km je le fais pas souvent vu à l'heure ou je commence le matin
et elle tourne comme au premier jour.
Mais merci du conseil

maxou a écrit:

Faut éviter de la laisser tourner au ralenti , la pompe a huile débite pas assez

Il serait peut être préférable par précaution de mettre le ralenti a 1150 environ , cela suffirait il a augmenter un peu le débit ?

Pas la peine,
de toute façon, faire chauffer un moteur au ralenti à l'arrêt ne sert pas à grand chose, Buell ou pas Buell. Sur une Buell c'est juste pire parce que la température n'est pas régulée.
Il vaut bien mieux démarrer laisser qques secondes que le circuit d'huile soit parfaitement en route et partir très tranquillement. En effet cela permet de chauffer le moteur mais aussi la boîte, les pneus, le conducteur ... enfin bref ce n'en n'est que mieux quoi.
Après il faut accepter de rouler très tranquille

Je sais pas vous, mais sur ma 2008 le ralenti est plus élevé le temps de chauffer, et apres il se stabilise au régime juste.

ecirb a écrit:

Pas la peine,
de toute façon, faire chauffer un moteur au ralenti à l'arrêt ne sert pas à grand chose, Buell ou pas Buell. Sur une Buell c'est juste pire parce que la température n'est pas régulée.
Il vaut bien mieux démarrer laisser qques secondes que le circuit d'huile soit parfaitement en route et partir très tranquillement. En effet cela permet de chauffer le moteur mais aussi la boîte, les pneus, le conducteur ... enfin bref ce n'en n'est que mieux quoi.
Après il faut accepter de rouler très tranquille

je ne dis ça pour la laisser chauffer au ralenti ,mais pour avoir une bonne lubrification a l'arrêt en ville ou dans les embouteillage .

ne t'en fais pas pour ça,
le ralenti est largement bien dimensionné s'il est utilisé comme il se doit. Tu as de longues années devant toi avant d'abimer ton moteur à cause des feux rouges et des embouteillages.
Effectivement si tu laisses tourner le moteur des heures et des heures et des heures au ralenti, tu arriveras peut-être à des soucis de lubrification (et encore, pas sûr que ça aie été testé). Mais sur une utilisation normale, tu auras bien d'autres soucis avant celui-là ...
Surtout que sur les 2008 et plus, on peut même plus régler le ralenti

ecirb a écrit:

Surtout que sur les 2008 et plus, on peut même plus régler le ralenti

Même avec ECMspy ?

Il me semble que non, mais faudrait vérifier.
Le soucis en faisant ça c'est que tu sors de la boucle d'asservissement du ralenti très facilement, pas sûr que ce soit optimal.
Pour moi ça risque de faire plus de mal que de bien.

Bon mon concessionnaire ne peut pas me faire la mise à jour.
Pour pouvoir faire les mise à jours,il faut être connecté chez harley.

Je pense aller à bordeaux.Vous me conseillez qui?
HD a begles ou v twin

Mon concessionnaire m'a dit que v twin ne pourra pas me faire la mise à jour car ils ne sont pas connectés chez HD

Par contre est ce que v twin peut me la régler directement?

Les seuls à même de te faire la mise à jour sont les concess officielles HD.
Je ne connais pas les noms que tu cites, mais si ce ne sont pas des concess HD, pas la peine.

Ok,donc HD à Begles...affaire à suivre

Amedac a écrit:

Ok,donc HD à Begles...affaire à suivre

Mon ulysses était entretenue à Bègles par l'ancien propriétaire (le chef d'atelier serait fan de buell!)

calousky a écrit:

Amedac a écrit:

Ok,donc HD à Begles...affaire à suivre

Mon ulysses était entretenue à Bègles par l'ancien propriétaire (le chef d'atelier serait fan de buell!)

Ah!! Bonne nouvelle , un fan de buell dans une concession HD!

Amedac a écrit:

Bon mon concessionnaire ne peut pas me faire la mise à jour.
Pour pouvoir faire les mise à jours,il faut être connecté chez harley.

Je pense aller à bordeaux.Vous me conseillez qui?
HD a begles ou v twin

Mon concessionnaire m'a dit que v twin ne pourra pas me faire la mise à jour car ils ne sont pas connectés chez HD

Par contre est ce que v twin peut me la régler directement?

Pour faire la mise à jour, n'importe quel concess HD fera l'affaire, du moment qu'ils ne mettent pas les mains dans la mécanique, y pas de danger

Bon,
J'ai appelé HD à begles:
Ils peuvent me faire la mise à jour,et également m'installer la cartographie US.
Je pense que je vais les laisser faire,ça va m'éviter de jouer à l'apprenti sorcier.
Quelqu'un les connaît ?

Amedac a écrit:

Bon,
J'ai appelé HD à begles:
Ils peuvent me faire la mise à jour,et également m'installer la cartographie US.
Je pense que je vais les laisser faire,ça va m'éviter de jouer à l'apprenti sorcier.
Quelqu'un les connaît ?

Y'a Youki du forum qui bosse chez eux ...

Steph161733 a écrit:

Amedac a écrit:

Bon,
J'ai appelé HD à begles:
Ils peuvent me faire la mise à jour,et également m'installer la cartographie US.
Je pense que je vais les laisser faire,ça va m'éviter de jouer à l'apprenti sorcier.
Quelqu'un les connaît ?

Y'a Youki du forum qui bosse chez eux ...

Super! Il y a un buelleux dans la concession !
Je prend rendez vous demain

Je les ai rappelé hier,j'y vais entre Noël et le premier de l'an.

alors j ai eu ça, ça s est aggravé au fil des kms jusqu a ce que le moteur cale et le voyant rouge s allume ...

c etait le faisceau qui s etait decroché et frottait contre les injecteurs provoquant des coupures car des fils denudés faisaient masse ...

un rouleau de scotch a suffit mais j ai mis un an a trouver et encore c est pas moi qui ai trouvé... merci Nico

suffit de demonter la cbaa et le filtre a air complet pour y acceder c est a droite que cela se passe ...

Buell-dozer a écrit:

alors j ai eu ça, ça s est aggravé au fil des kms jusqu a ce que le moteur cale et le voyant rouge s allume ...

c etait le faisceau qui s etait decroché et frottait contre les injecteurs provoquant des coupures car des fils denudés faisaient masse ...

un rouleau de scotch a suffit mais j ai mis un an a trouver et encore c est pas moi qui ai trouvé... merci Nico

suffit de demonter la cbaa et le filtre a air complet pour y acceder c est a droite que cela se passe ...

Je vais jeter un coup d œil ce weekend