[XB]cable d'embrayage cassé

McGyver a écrit:

L'astuce pour ne pas devoir vidanger, c'est de tenir la moto droite, voire même légèrement inclinée à droite.
Pour l'assouplissement, la solution "clutchlite" est plus dans les "règles de l'art" mécanique en maintenant le câble dans l'axe de sa gaîne.

Impeccable, les doigts dans le nez et en effet ça ne fuit pas. J'ai mis de la bande Téflon autour du pas de vis au remontage pour m'assurer que je n'aurai pas de fuites d'huile. Ce nouveau câble est drôlement mieux et quelle souplesse quand c'est neuf!
Je maintiens que ça ne valait pas 113€, mais bon...

Petite question additionnelle:
Je vois que big Jack vendent 3 types de ClutchLite. Un soft, un xsoft et un xxsoft.
Bien entendu c'est la souplesse qui augmente avec le nombre de x, mais dans ce cas j'imagine que le xx est le plus agréable, non?
Quelqu'un les a-t'il essayés tous les 3?

MagnusLPA a écrit:

McGyver a écrit:

L'astuce pour ne pas devoir vidanger, c'est de tenir la moto droite, voire même légèrement inclinée à droite.
Pour l'assouplissement, la solution "clutchlite" est plus dans les "règles de l'art" mécanique en maintenant le câble dans l'axe de sa gaîne.

Impeccable, les doigts dans le nez et en effet ça ne fuit pas. J'ai mis de la bande Téflon autour du pas de vis au remontage pour m'assurer que je n'aurai pas de fuites d'huile. Ce nouveau câble est drôlement mieux et quelle souplesse quand c'est neuf!
Je maintiens que ça ne valait pas 113€, mais bon...

Petite question additionnelle:
Je vois que big Jack vendent 3 types de ClutchLite. Un soft, un xsoft et un xxsoft.
Bien entendu c'est la souplesse qui augmente avec le nombre de x, mais dans ce cas j'imagine que le xx est le plus agréable, non?
Quelqu'un les a-t'il essayés tous les 3?

Plus c'est soft, moins tu as de course "utile" et donc plus il faudra regler finement...et souvent.

Aaaah tout s'éclaire!
Merci BuHell!

De toute façon, ce nouveau câble c'est vraiment le jour et la nuit par rapport à l'ancien.
Je ne vais pas acheter de Clutchlite, il est déjà super soft tel quel

Salut je suis également dans le changement de mon cable d'embrayage et j'aurai aimé une confirmation pour le serrage de la vis au bout de mon tourne vis sur la photo.

J'ai lu qu'il fallait la serrer à fond puis la desserrer de 3/4 de tour,est ce bien ça?

Au niveau de la poignée d'embrayage il doit y avoir quelle résistance?

merci d'avance

Mouais...

Moi je dis tu sers à la mano jusqu'à ce que le feeling de ton embrayage te plaise au toucher. Tu t'en fous de toutes ces histoires de quarts de tours et de machins
Enfin dans ce cas et dans ce cas seulement. Parce que les couples de serrage c'est hyper important (surtout sur nos machines).

Mais là, c'est pas du serrage, c'est juste du réglage, donc te prends pas la tête. Tu sers selon ton goût (moi j'aime supprimer tout le jeu, j'en laisse le moins possible) et hop-là, t'es parti pour profiter de ton câble en or massif (rapport au prix )

D'autant plus que de toute façon, ton câble neuf va se détendre et donc tu seras bon pour re-régler dans 1000 bornes et puis encore dans 2 ou 3000 plus tard.

Le réglage c'est serrer à fond, mais à la main (si tu utilises un tournevis, il faut s'arrêter dès que ça commence à forcer) puis entre1/2 et 3/4 de tour en arrière. De plus, il ne faut pas oublier de desserrer complétement, au préalable, l'écrou de "réglage" situé au niveau du cylindre avant.

Pour le "réglage", il faut garder quelques mm de "flottement", sinon l'embrayage reste tout le temps débrayer.



Perso, après réglage: je ne suis toujours pas pleinement satisfait (débrayage en bout de course du levier).

En jouant avec l'écrou de la gaine et la vis de réglage, je suis parvenu à avoir quasiment zéro jeu au levier

Mais vu que mon câble est neuf, je suis bon pour régler à nouveau dans quelques centaines de bornes, vu qu'il va encore se détendre.

MagnusLPA a écrit:

En jouant avec l'écrou de la gaine et la vis de réglage, je suis parvenu à avoir quasiment zéro jeu au levier

Mais vu que mon câble est neuf, je suis bon pour régler à nouveau dans quelques centaines de bornes, vu qu'il va encore se détendre.

Comme dit GAUT, il est très important de mettre un peu de jeu (ce que l'on appelle garde d'embrayage) afin d'être sûr de ne pas rester embrayer. Si tu fais bien ce réglage (et celui du câble sous le soufflet) tu n'auras pas à y revenir dans quelques 100aines de bornes comme tu le dis

banzaî cochon a écrit:

MagnusLPA a écrit:

En jouant avec l'écrou de la gaine et la vis de réglage, je suis parvenu à avoir quasiment zéro jeu au levier

Mais vu que mon câble est neuf, je suis bon pour régler à nouveau dans quelques centaines de bornes, vu qu'il va encore se détendre.

Comme dit GAUT, il est très important de mettre un peu de jeu (ce que l'on appelle garde d'embrayage) afin d'être sûr de ne pas rester embrayer. Si tu fais bien ce réglage (et celui du câble sous le soufflet) tu n'auras pas à y revenir dans quelques 100aines de bornes comme tu le dis

Oui, il est évident qu'il ne faut pas se retrouver en permanence semi-DEbrayé ( ) en ne laissant pas de garde.
Toutefois, il est tout aussi évident qu'un câble neuf va forcément "jouer", prendre sa place et donc se détendre. probablement d'un ou un demi millimètre. C'est de la physique pure. Un câble neuf se détend forcément un peu, se loge dans l'espace qui lui est alloué, prend sa place définitive, en gros.

Et ce millimètre, ou ce demi-millimètre est assez pour avoir une sensation complètement différente au levier. C'est obligatoire. D'ailleurs j'ai fait 1000 bornes avec le mien et il s'est détendu. Pas beaucoup, mais un peu. Donc j'ai re-réglé

MagnusLPA a écrit:

McGyver a écrit:

L'astuce pour ne pas devoir vidanger, c'est de tenir la moto droite, voire même légèrement inclinée à droite.
Pour l'assouplissement, la solution "clutchlite" est plus dans les "règles de l'art" mécanique en maintenant le câble dans l'axe de sa gaîne.

Impeccable, les doigts dans le nez et en effet ça ne fuit pas. J'ai mis de la bande Téflon autour du pas de vis au remontage pour m'assurer que je n'aurai pas de fuites d'huile. Ce nouveau câble est drôlement mieux et quelle souplesse quand c'est neuf!
Je maintiens que ça ne valait pas 113€, mais bon...

Petite question additionnelle:
Je vois que big Jack vendent 3 types de ClutchLite. Un soft, un xsoft et un xxsoft.
Bien entendu c'est la souplesse qui augmente avec le nombre de x, mais dans ce cas j'imagine que le xx est le plus agréable, non?
Quelqu'un les a-t'il essayés tous les 3?

Salut, la bande de téflon au niveau du pas de vis du câble sur le carter je suppose... est-ce à cet endroit que que Gaut préconise un produit d'étanchéité ?

Pépin la Buell a écrit:

Salut, la bande de téflon au niveau du pas de vis du câble sur le carter je suppose... est-ce à cet endroit que que Gaut préconise un produit d'étanchéité ?

C'est tout à fait ça. C'est là qu'il faut assurer l'étanchéité (pour éviter le suintement plus que la fuite, en fait).
Si tu as un produit mieux que la bande Téflon, évidemment n'hésite pas. Moi j'avais rien d'autre, donc j'ai fait avec. Ca marchait très bien. Depuis, j'ai vendu la Buell. Il y a déjà un moment, d'ailleurs.

Si j'avais été plus riche, je l'aurais gardée comme moto du week end...

Merci à toi Magnus de me confirmer le truc ! Ben je crois que je vais utiliser de la bande teflon moi aussi vu que le produit loctite adéquat je ne sais pas trop où le trouver. La bande teflon que tu utilises c'est de la bande classique du type plomberie ? Ca tient à la chaleur ?

Oui oui, de la bande Téflon de plomberie.

Tu en enroules dès le début du filetage, puis en serrant, ça va bien la comprimer jusqu'au début du pas. Donc pas de danger qu'elle bouge à la chaleur, puisque complètement écrasée.

Pour moi, ça a très très bien fonctionné. Pas même le début d'un suintement. Et l'avantage, c'est que c'est très facile à enlever ensuite, si tu dois changer ton câble à nouveau. Aucun risque que ça colle.

Ok d'ac ! Je vais faire comme ça, et j'espère ne pas changer le câble trop souvent vu le prix : 87 euros, ça fait quand même cher le mètre !!!
Encore merci et peut être à bientôt en Buell (ou autre chose !)

Bonjour Tout le monde,
a mon tour, et comme je vais bosser avec, pas le temps de faire, donc, RDV pris en urgence, câble en stock.
Jusque là, plutôt cool
Le soir, je récupère la belle, et là, c'est douche froide!!!
206 euro pièce et main d’œuvre!!!!

Limite énervé, le Sylv1!!!
Du coup, j'en suis à me demander s'il n'est pas possible d'installer un kit hydraulique à ce prix

McGyver a écrit:

Je devais refaire un joint de centrale de chauffe d'une cafetière, une espèce d'O-ring biscornu haute température forcément non dispo en pièce après-vente du coup, je suis allé voir des pros du joint pour leur soumettre le problème et c'est eux qui m'ont proposé d'utiliser un cordeau de teflon. C'est la même matière que les ruban "sanitaire" et ça tient allègrement les 300°c. Du coup je me suis penché un peu plus près sur cette matière et j'ai essayé de "l'allumer" au briquet...ben ça brûle pas et ça fond pas...c'est assez étonnant

Attention Mc

Le téflon= PTFE=danger.

Toxicité

Le PTFE est chimiquement inerte et non toxique à basse température, mais commence à émettre des produits toxiques à 230 °C (température normalement atteinte par une poêle après 2 à 5 minutes d'utilisation normale). La décomposition du PTFE engendre au-delà de 350 °C des émissions parfois mortelles pour les oiseaux, pouvant causer des symptômes s'apparentant à la grippe chez les humains14.

http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9flon

jp95 a écrit:

McGyver a écrit:

Je devais refaire un joint de centrale de chauffe d'une cafetière, une espèce d'O-ring biscornu haute température forcément non dispo en pièce après-vente du coup, je suis allé voir des pros du joint pour leur soumettre le problème et c'est eux qui m'ont proposé d'utiliser un cordeau de teflon. C'est la même matière que les ruban "sanitaire" et ça tient allègrement les 300°c. Du coup je me suis penché un peu plus près sur cette matière et j'ai essayé de "l'allumer" au briquet...ben ça brûle pas et ça fond pas...c'est assez étonnant

Attention Mc

Le téflon= PTFE=danger.

Toxicité

Le PTFE est chimiquement inerte et non toxique à basse température, mais commence à émettre des produits toxiques à 230 °C (température normalement atteinte par une poêle après 2 à 5 minutes d'utilisation normale). La décomposition du PTFE engendre au-delà de 350 °C des émissions parfois mortelles pour les oiseaux, pouvant causer des symptômes s'apparentant à la grippe chez les humains14.

http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9flon

Oui c'est clair qu'il ne vaut mieux pas essayer de le brûler, même si j'ai déjà fait le test moi-même, je le reconnais.
En revanche, pour les joints moto sur filetage, aucun problème, puisque d'une part le carter n'atteint pas 300°C et d'autre part parce que quand bien même il les atteindrait, le ruban Téflon est enfermé dans le filetage et on n'a pas le nez dessus.

Salut,

Ca y est je viens de changer le câble d'embrayage et j'ai constaté en démontant l'ancien qu'il y avait un petit joint torique au niveau du vissage sur le carter. Du coup j'ai pas mis de bande teflon... je verrai bien !
Mon problème, car j'en ai un, c'est le réglage : même la vis de l'axe d'embrayage serrée à fond il me reste bien 6mm de garde à la poignée. J'ai essayé de passer la première et de pousser la bestiole et ben c'est juste ! Ca débraye mais vraiment en fin de course ! Du coup je me dis qu'en plus si le câble se détend... comment qu'on fait ???

t'as pas le truc le systeme de visserie de reglage sur le cable?!?

Rôôôôô, le boulet ! la honte internationale ! c'était donc ça sous la gaine en accordéon !!! Grand merci à toi Dadou !

Pépin la Buell a écrit:

Rôôôôô, le boulet ! la honte internationale ! c'était donc ça sous la gaine en accordéon !!! Grand merci à toi Dadou !

j'me disais aussi...

Pépin la Buell a écrit:

Salut,

Ca y est je viens de changer le câble d'embrayage et j'ai constaté en démontant l'ancien qu'il y avait un petit joint torique au niveau du vissage sur le carter. Du coup j'ai pas mis de bande teflon... je verrai bien !
Mon problème, car j'en ai un, c'est le réglage : même la vis de l'axe d'embrayage serrée à fond il me reste bien 6mm de garde à la poignée. J'ai essayé de passer la première et de pousser la bestiole et ben c'est juste ! Ca débraye mais vraiment en fin de course ! Du coup je me dis qu'en plus si le câble se détend... comment qu'on fait ???

J'avais aussi ce petit joint thorique, et bien qu'il ait eu un aspect comme neuf, j'avais des fuites avec l'ancien câble d'embrayage. c'est pour ça que j'avais mis de la bande Téflon.

2 joints valent mieux qu'un

MagnusLPA a écrit:

Pépin la Buell a écrit:

Salut,

Ca y est je viens de changer le câble d'embrayage et j'ai constaté en démontant l'ancien qu'il y avait un petit joint torique au niveau du vissage sur le carter. Du coup j'ai pas mis de bande teflon... je verrai bien !
Mon problème, car j'en ai un, c'est le réglage : même la vis de l'axe d'embrayage serrée à fond il me reste bien 6mm de garde à la poignée. J'ai essayé de passer la première et de pousser la bestiole et ben c'est juste ! Ca débraye mais vraiment en fin de course ! Du coup je me dis qu'en plus si le câble se détend... comment qu'on fait ???

J'avais aussi ce petit joint thorique, et bien qu'il ait eu un aspect comme neuf, j'avais des fuites avec l'ancien câble d'embrayage. c'est pour ça que j'avais mis de la bande Téflon.

2 joints valent mieux qu'un

Oui, j'ai hésité à mettre un peu de bande téflon pour assurer le coup... j'en ai pas mis et pour l'instant pas l'ombre d'un suintement, pourvu que ça dure !
D'autre part, l'huile étant nickel, je n'ai pas vidangé non plus : il suffit de maintenir la moto verticale ou de la pencher à droite. En revanche j'ai soigneusement graissé l'extrémité du câble (au niveau du levier, là ou ça prend l'eau quand tu roules sous la pluie). Voili voilà !