(XB12) passage de 3eme sur les dents

je crois que vais etre un habitué dans cette rubrique !!!!

alors ...je sais !!! si je donne la cause bon nombre vont me repondre :evidement ,c'etait l'huile... mais voila l'histoire

dans une galere de niveau ,je decide de completer avec de l'huile pour boite standart pour bagnole me disant que pour des pignons !!..
bien evidement ,c'est resté trop longtemps et j'ai commencé à avoir des soucis de passage de vitesse dont la plus recurante:

le passage de la 3 sur les dents ,on dirai qu'elle ne s'enclanche pas à fond,un coup d'accelerateur ; et hop ! elle decroche et
gueule sa mere comme si t"essayais de passer des vitesses sans embrayer(sur une caisse)

enfin ,j'ai changer l'huile , regler la garde a l embrayage qu'au reglage de cable , retendu conform la chaine primaire....
Bais :c'est mieux mais pas disparu du tout , Harley me conseille un rincage ,que je viens de faire ce soir.

d'ailleur :grosses limailles au fond du carter , bizarre ,on dirait qu'elle est dorée...

et je voulais aussi demonter l'embrayage pour demonter ,voir nettoyer les disques , mais je n'ai pas l'outil de compression du diaphragme

Si quelqu'un à un plan pour palier a cet outil , je suis preneur

Merci d'avance

https://buell.actifforum.com/t32546-outillage-maison-2-en-1-primaireembrayage

Ingénieux et pas cher!!

A mon avis, c'est le célèbre problème d'usure des fourchettes de BV, qui apparait toujours sur la troisième vitesse ( il me semble en plus que c'est a chaque fois sur les 2008 )
Il y avait des post là dessus, mais pas réussi à les retrouver

Aurélien a écrit:

https://buell.actifforum.com/t32546-outillage-maison-2-en-1-primaireembrayage

Ingénieux et pas cher!!

nickel !!! c'est tout a fait ca que je cherchai ..merci aurelien

Dsl mais le bronze ne viens pas de t'es pignons mais bien de t'es fourchette. J'ai eu le même problème sur la mienne (XB9SX) big ben ma changer le bas moteur car c'est moins couteux que tout démonter et changer la pièce

De rien!! Bon courage pour la suite

[img][/img] voila : outillage maison 3 demonte embrayage Pas compliqué , meme principe de feraille de 100 percé de 13 avec , en prime : un simple collier de gouttière de 80
et le montage du circlip et de sa bague : dans la poche !!!!

simple et pas cher.

buellet a écrit:

A mon avis, c'est le célèbre problème d'usure des fourchettes de BV, qui apparait toujours sur la troisième vitesse ( il me semble en plus que c'est a chaque fois sur les 2008 )
Il y avait des post là dessus, mais pas réussi à les retrouver

Dommage buellet ...

effectivement apres avoir INTEGRALEMENT nettoyé l'embrayage et l 'ensemble du problème subsiste...


Rrrooooooo. sur une becane de 3 ans qu'a 35000 seulement.............


...c' est d'la merde???!!..

merci de l'info dans tout les cas , quelqu'un pour me donner d'avantage de precisions???

A confirmer mais de ce que j'ai pu lire sur le fofo, t'as plus qu'à déposer le moulbif et l'éventrer comme un pour t'occuper de ta fourchette.

je confirme également que limaille dorée = fourchette, voire crabot qui a engendré l'usure de la fourchette

faut arrêter de pousser la 2 à fond de régime

mise au PMH
dépose de la PSB
dépose moteur ou cadre ... ça revient au même
dépose du haut moteur
dépose du primaire ... TOUT
dépose de la distrib' ... TOUT
dépose du silent-bloc arrière


---> il ne restera que les 2 demi-carters moteur avec la BàV et le vilo

guillaume a écrit:

je confirme également que limaille dorée = fourchette, voire crabot qui a engendré l'usure de la fourchette

faut arrêter de pousser la 2 à fond de régime

Ce que j ai omis de dire : c est que cette limaille , elle etait dans le carter de primaire ...

pour la 2 !? je crois que tu exagère un peu ...

D'autan que j'ai envie d'ajouter : L'usure...elle vient pas forcement de là...
par recherche rapide , on s'apercoit que ce phenomène d'usure precoce (ou cette merde si c'est normal)
revient toujours sur les mêmes modeles SS , rallongées.

J'ai comme idée que les supers inginieurs de Buell n' ont rien prevu sur l'exedant de force à develloper.
Ont proposé une motorisation identiques aux autres...et la remise a jours des dernieres series ne risque pas de se realiser....


[img][/img]


Pour le reste ,je m'en charge ...

S ou SS: peu importe les rapports de réduction sont les mêmes

pour l'effort cinétique, c'est kif kif, quasi le même poids ... dans ce cas faudrait prendre aussi en compte le poids de chaque pilote



par contre ce qui est sûr, la BàV 2006 est la 1ère boîte hélicoîdale concue par buell, en 2007 elle a été un peu modifiée: je pencherais plus de ce côté là

guillaume a écrit:

la BàV 2006 est la 1ère boîte hélicoîdale concue par buell, en 2007 elle a été un peu modifiée: je pencherais plus de ce côté là

Tu m'en diras tant...Kès Donc???

guillaume a écrit:

S ou SS: peu importe les rapports de réduction sont les mêmes

pour l'effort cinétique, c'est kif kif, quasi le même poids ... dans ce cas faudrait prendre aussi en compte le poids de chaque pilote

par contre pour ca: au point de vue : Physique ; le fait de provoquer une traction sur un bras plus long qu'un autre ait des incidences.

mais plus encore en plein effort .

pas pour 50 petit millimètre

ùais tout dépend de quoi on parle


pour la BàV: diamètre d'arbre primaire et secondaire plus gros.
aucun doute, augmentation de diamètre = diminution de flexion = moins de jeu interne de fonctionnement = moins d'usure sur les périphériques
je pense aux crabots et bien entendu les fourchettes

Petit pourissage sardonique: alors après "les 2004 c'est de la merde" maintenant c'est "les 2008 aussi c'est de la merde" ?

Niark

Zef a écrit:

Petit pourissage sardonique: alors après "les 2004 c'est de la merde" maintenant c'est "les 2008 aussi c'est de la merde" ?

Niark

quelque soit les années, buell reste buell

guillaume a écrit:

Zef a écrit:

Petit pourissage sardonique: alors après "les 2004 c'est de la merde" maintenant c'est "les 2008 aussi c'est de la merde" ?

Niark

quelque soit les années, buell reste buell

Certes, mais ça me détend de voir que nous ne sommes plus le centre de toutes les attentions....

De toute façon, les pires c'est quand même les 2011

C'est pour ça qu'on en voit pas beaucoup sur les routes !

guillaume a écrit:

pour la BàV: diamètre d'arbre primaire et secondaire plus gros.
aucun doute, augmentation de diamètre = diminution de flexion = moins de jeu interne de fonctionnement = moins d'usure sur les périphériques
je pense aux crabots et bien entendu les fourchettes

ouais En tout cas Merci de ton diagnostic guillaume

Salut,

XB12X de 2006, 38000km de conduite cool, un entretien suivi... le carter qui est fellé, et la boite qui làche....je change le moteur...(Big Ben)
On ne peut pas dire que la fiabilité et la robustesse soit au RDV. Attention , pour ceux qui se rapprochent de ce kilométrage, il semble que le problème soit récurrent.

mach84 a écrit:

je crois que vais etre un habitué dans cette rubrique !!!!

alors ...je sais !!! si je donne la cause bon nombre vont me repondre :evidement ,c'etait l'huile... mais voila l'histoire

dans une galere de niveau ,je decide de completer avec de l'huile pour boite standart pour bagnole me disant que pour des pignons !!..
bien evidement ,c'est resté trop longtemps et j'ai commencé à avoir des soucis de passage de vitesse dont la plus recurante:

le passage de la 3 sur les dents ,on dirai qu'elle ne s'enclanche pas à fond,un coup d'accelerateur ; et hop ! elle decroche et
gueule sa mere comme si t"essayais de passer des vitesses sans embrayer(sur une caisse)

enfin ,j'ai changer l'huile , regler la garde a l embrayage qu'au reglage de cable , retendu conform la chaine primaire....
Bais :c'est mieux mais pas disparu du tout , Harley me conseille un rincage ,que je viens de faire ce soir.

d'ailleur :grosses limailles au fond du carter , bizarre ,on dirait qu'elle est dorée...

et je voulais aussi demonter l'embrayage pour demonter ,voir nettoyer les disques , mais je n'ai pas l'outil de compression du diaphragme

Si quelqu'un à un plan pour palier a cet outil , je suis preneur

Merci d'avance

+1 pour la 3eme et limaille dorée et pourtant avec l'huile recommandé; finalement, une belle facture à 4 chiffres : https://buell.actifforum.com/t31390-boite-de-vitesse-xb12 Et pour le bruit, toujours pas résolu.