[XB]Grosses vibrations et bruit de ferraille à 3500rpm

Salut à tous !
J'ai enfin résolu mon problème de clignotants, qu'un autre problème est arrivé.
J'ai de grosses vibrations à 3500 tr/min, et ça fait un bruit de ferraille, comme si un truc entrait en résonnance à ce régime là.
Ca fait vibrer toute la moto, ça se ressent vachement dans les cale pieds et l'image dans les rétros se trouble.
Ca le fait aussi bien à l'arrêt au point mort, qu'en roulant peu importe le rapport et c'est apparu d'un coup comme ça après une petite ballade à rythme un peu soutenu.
Par contre la moto roule toujours bien, les vitesses passent toujours bien et le moteur fait pas plus de bruit.
J'ai checké vite fait en tapotant avec mon pied, le collecteur, le pot, à priori tout est bien serré, je regarderai de plus près quand le moteur aura refroidi.
Je me demande si j'ai pas une chicane de pété dans le pot, mais je pense pas que ça ferait autant vibrer toute la moto ?
C'est une Buell Xb9sx de 2009, elle a un peu plus de 16000 km, sort de révision et est toute d'origine, à part un pot Remus.

Des idées de l'origine de mon soucis ?
J'ai vu que ça pouvait être un support moteur HS, ou le collecteur dessérré ou fendu, comment je peux vérifier tout ça ?

Mon moteur ayant refroidi, je suis allé voir ça de plus près.
J'ai essayé de bouger le collecteur mais il a l'air solidement fixé, pareil pour le pot d'échappement.
J'ai rien entendu de particulier quand le moteur tournait, à part ce bruit de casserole à 3500 tr/min, qui disparait une fois les 4000 tr/min passé.
J'ai pensé à la chaîne du primaire en effet, mais normalement elle a été réglée à la dernière révision y a 1000 bornes environ.

J'vais voir pour acheter des outils ce soir, pour vérifier la tension du primaire.
C'est quoi comme taille en pouce, les vis de la trappe ?
Et aussi la taille à peu près équivalente en métrique, au cas où je trouve pas d'outil en pouce ?

Ok merci !
Quel con, j'avais même pas vérifié que c'était du torx, j'aurais au moins pu vérifier le réglage hier soir.

J'ai vérifié la tension du primaire, à vue d'oeil (j'ai rien pour mesurer), ça a l'air correct.
J'ai fait une vidéo pour que vous puissiez entendre le bruit que ça fait :



Sinon pour vérifier le réglage du primaire, j'ai suivi le tuto du forum, et j'ai mis la moto en cinquième pour faire tourner le moteur.
Après pour redémarrer, j'ai pas réussi à la remettre au point mort, j'ai donc démarré en deuxième, et bien que j'ai complètement débrayé la moto a avancé un peu toute seule, j'ai freiné pour l'arrêter et elle a calé.
La boîte ayant tourné un peu, j'ai pu la remettre au point mort et démarrer normalement.
J'ai fait quelques mètres dans le sous sol, et j'ai retesté de démarrer avec la deuxième enclenché en débrayant et ce coup ci elle a pas bougé.
J'imagine que l'huile froide entraine un peu les pignons au premier démarrage, vous en pensez quoi ?

Bad a écrit:

J'ai fait une vidéo pour que vous puissiez entendre le bruit que ça fait :

Marche pas ton lien (vidéo privée qu'ils disent...)

Vérifies ta chaine primaire... On dirai un embraye mal réglé d'un tour ou deux! Ne pouvant être ça car l'écrou de blocage est présent, la chaine primaire est à vérifier au plus vite avant d'entamer le patin de hauteur!!!

Youtube déconne à plein tube, j'essaye de re-up la vidéo.
Le primaire, je l'ai vérifié et ça a l'air ok, le contraire serait étonnant, je viens de faire la révision des 16000.

Bad a écrit:

Youtube déconne à plein tube, j'essaye de re-up la vidéo.
Le primaire, je l'ai vérifié et ça a l'air ok, le contraire serait étonnant, je viens de faire la révision des 16000.

Raion de plus s'il y à eu contrôle il y a pas longtemps, ça à peu mal être sérré, etc!

C'est tes disques d'embrayages qui collent a froid c'est normal

Ca devrait être bon pour la vidéo là :

Pour revenir a ton bruit, c'est vraiment louche

Tu arrives à le localiser?

ROnan a écrit:

Pour revenir a ton bruit, c'est vraiment louche

Tu arrives à le localiser?

C'est clair pasque il est pas jolie jolie...

Nan je sais pas d'où ça vient.
Comme ça, je dirais que c'est le pot qui a un truc de cassé à l'intérieur et qui rentre en résonnance entre 3500 et 4000 tr/min, mais pour m'en assurer faudrait que je le démonte pour pouvoir le secouer.
En tapant dessus avec mon pied j'entend rien.
Ca m'inquiète parce que je sais pas si je peux rouler sans risque d'aggraver la situation.

Bad a écrit:

Nan je sais pas d'où ça vient.
Comme ça, je dirais que c'est le pot qui a un truc de cassé à l'intérieur et qui rentre en résonnance entre 3500 et 4000 tr/min, mais pour m'en assurer faudrait que je le démonte pour pouvoir le secouer.
En tapant dessus avec mon pied j'entend rien.
Ca m'inquiète parce que je sais pas si je peux rouler sans risque d'aggraver la situation.

Si ça vibre c'est que ça bouge, si ça bouge s'est que ça tape, si ça tape s'est que ça peut endommager

Je vais aller m'acheter les outils nécessaires pour démonter le pot afin de le secouer, je serais sûr si ça vient de là ou pas comme ça.
C'est bien du 7/16, les vis qui tiennent les colliers ?
Me manque qu'une clé à molette pour le raccord collecteur et une rallonge pour attraper les vis des colliers.

Personne d'autres n'a d'idée ?


[edit]bon en fait pas besoin de clé à molette, je sais pas pourquoi je pensais que c'était un gros écrou qui fait la jonction pot/collecteur.
Par contre, me faut un jeu de clé allen, une des vis torx de mon cache poulie ayant été remplacée par une 6 pans creux dont j'ignore la taille.

Patte de Klaxon cassée ?

J'ai vu ça en cherchant le mot clé "vibration", et j'y ai pensé, surtout que j'ai démonté le klaxon et d'autres trucs sous le saute vent la veille du jour où le problème est apparu, pour réparer mon problème de clignotants.
Mais au point de faire vibrer les cale pieds ?
Ca me parait pas possible.

Ta batterie est bien sanglé dans son socle? Je sais pas si c'est le même système que sur une R

Vu le poids que ça fait ces petites bêtes

La batterie est bien fixée avec la sangle.

Ba je vois pas trop je donne ma langue au chat après faudrait tout checker sur la moto voir si y a pas de jeu dans certaines pièces susceptibles de taper dans le cadre? ou autre

Ca je veux bien essayer mais tu regarderas sur ta moto à l'occasion et tu verras par toi même que y a pas grand chose à voir avec ce gros cadre qui enferme le moteur.

C'est pas faux