[TUB]Fuite essence

Salut,

Samedi j'ai décidé de remettre en route ma machine, cela faisait un an qu'elle n'avait pas tourner, j'ai vidangé, mis de l'essence et j'ai fait tourner, RAS. Je suis allé faire une petite ballade et voyant que j'avais des trous à l'accélaretion surtout en 1ere, je suis rentré et arrivé devant le box, je sens une odeure d'essence, je regarde sans desecendre de la moto^et la je vois que ça coule par le filtre à air (hypercharger), je penche de suite la moto pour pas que ça coule sur les collecteurs, je crois que j'ai eu chaud.
Quelqu'un a-t-il une idée du pourquoi de la chose??
En demontant le filtre à air je me suis apperçu que moteur coupé, quand je tournais la poignée des gaz je voiyais un petit jet d'essence est-ce normal ?
Précison, je n'ai pas un grand niveau en mécanique
D'avance merci des retours que vous pourrez me faire.

le petit jet de carburant c'est la pompe de reprise, normalement il est dirigé vers le fond de ton carbu! C'est un mikuni ou un origine?

Il y a de fortes chances que le flotteur du carbu soit bloqué...du coup, il ferme plus l'arrivée d'essence quand la cuve est pleine. A part démonter et nettoyer, il n'y a pas de solution. Si tu veux aller jusqu'au garage en roulant, il faudra plutôt rouler haut dans les tours et penser à fermer le robinet juste avant d'arriver. study

Pointeau mort ?

Attention, tu risques de remplir tes cylindres, de diluer ton huile moteur (qui ne lubrifierra plus korktement..

A résoudre avant de rouler

Merci pour ces pistes, pour le carbu il est d'origine le vendeur à l'époque m'avait dit qu'il y avait un dynojet, mais j'ai pas vérifié, pas les compétences. L'opération démontage,nettoyage et surtout remontage est-elle accessible à un novice(je ne suis pas un bras cassé non plus) et impose-t-elle un réglage avant remontage et pour terminer le dynojet ajoute-t-il une difficulté à cette opération?
Merci pour tout

Le kit dynojet est simplement le remplacement de certaines pièces par d'autres plus performantes, ça change rien à la difficulté du démontage.
Dans un premier temps, tu peux ne démonter que la cuve du carbu, pour vérifier si en actionnant le flotteur, le pointeau ferme effectivement l'arrivée d'essence. Il faut manipuler le flotteur avec délicatesse, si on force, on change le réglage. La dépose du flotteur et du pointeau n'est pas trop difficile non plus, si on veut vérifier l'état du pointeau ou sortir une éventuelle merde du siège de la "vanne".
Après, le bon réglage du flotteur se fait en démontant le carbu. Là, c'est plus simple si tu as le manuel avec les procédures et les images.

Merci pour toutes ces précisions McGyver, j'ai trouvé une petite vidéo sur youtube qui devrait bien m'aider en plus de la revue technique, je pense que je vais tout démonter pour le nettoyer et le remonter.
Pour ceux que ça interesse :
https://www.youtube.com/watch?v=5vFcJcxJXiA

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